每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)實習(xí)編輯 余婷婷    

4月15日，定位旗艦中大型SUV的沃爾沃全新XC90正式上市，共推出5款車型，售價47.9萬~67.9萬元。發(fā)布會上，沃爾沃幾乎全程圍繞安全展開，相較于產(chǎn)品本身，沃爾沃品牌的安全基因再次成為行業(yè)熱議的焦點話題。

“我們不僅僅介紹性能、配置和參數(shù)，還讓你更多地看到了一輛車參數(shù)和性能背后，是什么在支撐著它？是整個架構(gòu)上選擇的邏輯，是在用料上選擇的邏輯，是品牌的價值觀念。一個生存98年的品牌，有什么可以輸出的東西？就是（沃爾沃）這98年來一直堅持的價值取向：安全、健康和可持續(xù)。” 沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

以安全為底線推進智駕落地

2025年被行業(yè)視為智駕元年，車圈掀起“全民智駕”“智駕平權(quán)”的熱潮，而隨著幾起因智駕導(dǎo)致的交通事故的發(fā)生，汽車企業(yè)、行業(yè)監(jiān)管部門都在重新審視智駕的安全性問題。

“在沃爾沃，我們絕不會有意無意地混淆便利性功能與主動安全之間的區(qū)別。通過便利性功能和主動安全功能的組合與嘗試，實現(xiàn)高階自動駕駛是有可能的。而在當(dāng)下的環(huán)境里，大家特別希望新技術(shù)的出現(xiàn)，去應(yīng)用、去產(chǎn)生影響。但當(dāng)新技術(shù)不成熟的時候，可能會帶來潛在危險。因此，自動駕駛不是做不做的問題，而是如何做、誰來做、怎么做的問題。沃爾沃相信（智駕）需要全行業(yè)共同參與，以安全為底線來推進。”袁小林向記者表示。

實際上，早在十多年前，沃爾沃就投入大量精力研究自動駕駛技術(shù)，但在向市場推廣方面，始終非常謹慎。記者了解到，沃爾沃從2014年開始上車駕駛輔助功能。但對于行業(yè)呼聲較高的高階智駕，沃爾沃并不急于“上車”，而是將組成智駕的每一項子功能都做到穩(wěn)定可靠。對沃爾沃汽車而言，“硬核的物理安全+可靠的智能安全”，才能真正做到1+1＞2。

“對于何時能上線高階智駕功能？沃爾沃會十分謹慎。因為一旦公布相關(guān)的成功，會對社會發(fā)出一個明確的信號，人們會因為對沃爾沃品牌的信任，在一定程度上相信自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟。這種信息是以沃爾沃品牌98年的歷史信譽做背書的，所以我們對此會格外的重視和謹慎。”袁小林向記者表示。

“中國市場是當(dāng)下智能化的高地，有各種各樣的解決方案和合作方，這就是中國汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈實力，擁有完整的全價值鏈條，我相信智能駕駛的落地在未來不是問題。”袁小林強調(diào)，除了落地之外還有一個如何“賣”的問題，是不是言過其實？是不是有誤導(dǎo)？是不是出了問題會“甩鍋”？這些都需要全行業(yè)以真誠的態(tài)度來面對。

對沃爾沃來說，將在自身扎實和優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，以開放的心態(tài)、智慧的判斷，去結(jié)合中國在智能領(lǐng)域的“高地”優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，實現(xiàn)智能駕駛的未來。

創(chuàng)新應(yīng)以尊重生命為前提

在袁小林看來，謹慎并不代表保守，而是源于對生命的尊重，安全是沃爾沃品牌98年來始終不變的精神內(nèi)核。

汽車行業(yè)流傳著這樣一句話：一輛沃爾沃，就是半部汽車安全史。這樣的說法并不為過，沃爾沃在汽車安全領(lǐng)域做出的貢獻數(shù)不勝數(shù)，使其成為汽車安全代名詞。

例如，沃爾沃在1959年發(fā)明了三點式安全帶并無償開放給所有的汽車廠商；1972年，首創(chuàng)后向兒童安全座椅，為兒童乘車安全提供了專業(yè)保障；1970年成立交通事故研究團隊、1978年發(fā)明可調(diào)整增高座墊、首創(chuàng)側(cè)面安全氣囊、2008年推出City Safety城市安全系統(tǒng)、從入門級車型到旗艦級車型全系標(biāo)配城市安全智能系統(tǒng)??

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

在測試標(biāo)準(zhǔn)上，沃爾沃擁有遠超行業(yè)的安全態(tài)度。例如，沃爾沃側(cè)面碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)為60km/h、1.9噸，碰撞能量是中保研標(biāo)準(zhǔn)的1.66倍，中汽研標(biāo)準(zhǔn)的1.9倍。正面40%重疊碰撞時速，IIHS的碰撞標(biāo)準(zhǔn)是64km/h，而沃爾沃則是將標(biāo)準(zhǔn)提高到了80km/h。在禁限用物質(zhì)管控上，國家要求僅為6種，而沃爾沃的禁限用物質(zhì)超過6000種，高出國家標(biāo)準(zhǔn)1000倍。

在袁小林看來，無論技術(shù)如何演進，安全始終是沃爾沃不變的價值觀，人是一切的根本，出行始終為人服務(wù)。“實現(xiàn)某些性能或參數(shù)是相對容易的，但要符合真實世界絕大多數(shù)場景的系統(tǒng)化解決方案，其實很難。車企必須對用戶負責(zé)，對社會有正向的貢獻，無論是個人還是企業(yè)，都應(yīng)該以人為本，要尊重生命，創(chuàng)新不能以不尊重生命為代價。”袁小林說。

欲將中國打造成第二個“本土”市場

在汽車行業(yè)進入智能電動化時代，豪華車的定義也發(fā)生著改變，豪華車的市場競爭格局也隨著技術(shù)的進步正在重構(gòu)。

“沃爾沃的三個堅持（安全、健康和可持續(xù)）就是沃爾沃的靈魂。只有受眾對你（品牌）的認知非常清晰，品牌才堪被稱作品牌，而不是一個商標(biāo)。而豪華品牌要比一般品牌做的更加極致，這是豪華的定義。”袁小林表示。

回顧在中國市場走過的15年，沃爾沃抓住了中國市場的發(fā)展趨勢，不僅在制造端和商業(yè)端都實現(xiàn)了不錯的布局，還與時俱進，利用數(shù)字化與智能化，對原有體系不斷完善和提升，在中國市場打下了扎實基礎(chǔ)。“沃爾沃在華迎來了新的歷史機遇，將中國打造成第二個‘本土’市場。沃爾沃在歐洲市場的市占率是2%，在中國市場我們也應(yīng)該朝著這個目標(biāo)，在過去15年打下的基礎(chǔ)上繼續(xù)努力。”袁小林表示。

當(dāng)前，豪華車市場也上演著激烈的“價格戰(zhàn)”，如何在“廝殺”中守住豪華品牌形象成為企業(yè)的必答題。

“豪華品牌的價格來自于品牌力、產(chǎn)品力和體系運營能力帶來的平衡點，它是一個長期的過程。在過去的十幾年中，沃爾沃花了大力氣去建設(shè)這一方面的能力，所以我們有非常強的信心。”袁小林說。

在袁小林看來，中國是智能化發(fā)展的高地，中國相關(guān)的供應(yīng)鏈體系也非常成熟，這是相對于其他市場的明顯優(yōu)勢。沃爾沃將充分利用包括吉利在內(nèi)的中國供應(yīng)鏈能力，打造更適合中國市場的客戶需求，更有競爭力的產(chǎn)品。

2025年，沃爾沃將發(fā)起新品攻勢，推出“七劍下天山”產(chǎn)品陣容，發(fā)布包括全新XC90在內(nèi)的7款新車，涵蓋燃油、插混、純電三大動力類型，同時還將推出SMA超級混動平臺。“2025年，隨著在產(chǎn)品上‘七劍下天山’，我們會不斷增強產(chǎn)品力，爭取在市場原有基礎(chǔ)上更上一層樓。”袁小林表示。