每經(jīng)記者｜楊卉    每經(jīng)編輯｜楊夏    

去年就進(jìn)入商用“元年”的5G-A（5G-Advanced），終于在占領(lǐng)用戶手機(jī)屏幕一角后進(jìn)入了更多個(gè)人用戶的視野。

近日，北京、上海等多地消費(fèi)者注意到，在部分地區(qū)，自己的手機(jī)屏幕上原本5G的位置變成了“5G-A”。從定義上看，5G-A即為5G網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)版本，有高速度、高上傳、低時(shí)延等特點(diǎn)。不過，在實(shí)際使用中，不少個(gè)人用戶還是給出了體感變化不明顯的反饋。在此背景下，是否需要全范圍覆蓋5G-A也成為運(yùn)營(yíng)商必須考慮的問題。

在業(yè)內(nèi)看來，一方面，雖然5G-A不需重建基建，但也是一筆不小的開支。三大運(yùn)營(yíng)商經(jīng)歷了5G高投入期后，在通信基建方面的投資已經(jīng)變得相對(duì)保守。另一方面，4G網(wǎng)絡(luò)投資回收期還沒有結(jié)束，5G已經(jīng)在加速替代，但并沒有在個(gè)人用戶層面帶來太多的新增消費(fèi)。因此未來如何讓用戶把5G用起來、用得好要更為重要。

在這一過程中，5G-A一方面可以作為5G的補(bǔ)充，在重點(diǎn)場(chǎng)景，如地鐵、體育場(chǎng)、人流密集的區(qū)域做深覆蓋；另一方面，5G-A可在工業(yè)場(chǎng)景，如低空經(jīng)濟(jì)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)降本增效。

業(yè)內(nèi)：應(yīng)重點(diǎn)針對(duì)局域?qū)＞W(wǎng)、行業(yè)場(chǎng)景布局

正式商用一年有余的5G-A（5G-Advanced），終于在占領(lǐng)用戶手機(jī)屏幕的一角后進(jìn)入了廣大消費(fèi)者的視野。近日，北京、上海等多地用戶在社交平臺(tái)上發(fā)帖，稱自己的智能手機(jī)屏幕上，原本的5G信號(hào)位置變成了“5G-A”。

圖片來源：社交媒體截圖

根據(jù)網(wǎng)友的表述，“5G-A”的標(biāo)識(shí)也并非一直出現(xiàn)，而是在部分區(qū)域才能連接。連接“5G-A”后，地鐵等此前網(wǎng)絡(luò)環(huán)境較差的場(chǎng)景也能流暢地使用網(wǎng)絡(luò)了。

比5G多出的這個(gè)“A”，究竟是什么？

按照通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，移動(dòng)通信技術(shù)的代際生命周期在10年左右。在這10年的中間時(shí)間點(diǎn)，往往會(huì)出現(xiàn)技術(shù)過渡版本，如2.5G、3.5G和4.5G。根據(jù)中國(guó)聯(lián)通的介紹，5G-A是5G的網(wǎng)絡(luò)能力升級(jí)版本，是由3GPP（第三代合作伙伴計(jì)劃）組織界定的基于R18版本協(xié)議的5G標(biāo)準(zhǔn)第二階段，也是5G向6G過渡的必經(jīng)階段。

據(jù)電信分析師付亮介紹，5G-A在個(gè)人用戶端主要有幾點(diǎn)提升：高速度、高上傳、低時(shí)延。用大白話來理解就是，4G若是用一個(gè)頻段來傳遞信息，5G-A就是同時(shí)在用幾個(gè)頻段，相當(dāng)于同時(shí)建了幾個(gè)通道，速度自然會(huì)更快一點(diǎn)。

不過也有不少用戶提出，連上5G-A后的體感網(wǎng)速變化并不明顯。對(duì)此，付亮直言，對(duì)個(gè)人用戶來說，即便是5G這個(gè)“正而八經(jīng)”迭代了一個(gè)版本的通信技術(shù)，在個(gè)人端的體感變化（相對(duì)4G）都不是很明顯，更不必說“5G增強(qiáng)版”。

付亮告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在他看來，目前運(yùn)營(yíng)商還是要在5G上下功夫。在5G不能滿足的情況下，比如人口比較密集的火車站、體育場(chǎng)；或是一些特殊場(chǎng)景，如地鐵等，通過5G-A的技術(shù)，把容量和速度給提升上去，讓5G-A做這種局域的、特殊需求的補(bǔ)充。

的確，從運(yùn)營(yíng)商目前的布局來看，5G-A確實(shí)并沒有像前幾代技術(shù)一樣，走“全面覆蓋，逐步替代”的路子。

據(jù)中國(guó)聯(lián)通方面介紹，5G-A規(guī)?；逃靡詠?，中國(guó)聯(lián)通在300個(gè)城市部署載波聚合；在150個(gè)城市升級(jí)了RedCap（3GPP在5G R17階段推出的輕量化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）。今年2月，中國(guó)聯(lián)通宣布2025年計(jì)劃在39個(gè)重點(diǎn)城市主城區(qū)全面啟動(dòng)5G-A業(yè)務(wù)，在其他300余個(gè)城市重點(diǎn)場(chǎng)景啟動(dòng)5G-A業(yè)務(wù)，將聚焦重點(diǎn)城市、口碑場(chǎng)景、熱點(diǎn)區(qū)域，按需部署載波聚合。

除了火車、地鐵等特殊場(chǎng)景，付亮還提到，高上傳的特點(diǎn)主要吸引三類用戶：商務(wù)客群、直播從業(yè)者、游戲玩家。以直播為例：“搞網(wǎng)絡(luò)直播的和坐辦公室的（用戶需求）不一樣，坐辦公室的可以走寬帶，一百兆不行換五百兆，五百兆不行接著申請(qǐng)更高的寬帶，但直播就不行，尤其是到處旅游的博主，他們對(duì)5G-A怎么（會(huì)）沒有需求？”在付亮看來，未來運(yùn)營(yíng)商可以面向這些用戶推出對(duì)應(yīng)套餐。

付亮還提到，在一些網(wǎng)絡(luò)需求集中的場(chǎng)景，如網(wǎng)紅打卡地、熱門景區(qū)、開演唱會(huì)的體育場(chǎng)等，也可以做局域的5G-A深度覆蓋。至于未來是否有必要全覆蓋，付亮稱：“全覆蓋（的目的）是隨時(shí)隨地都連上，這本身就是面向個(gè)人用戶的。”在他看來，若要面向個(gè)人用戶布局，還是應(yīng)該主要做5G不能滿足的場(chǎng)景，做區(qū)域性的深覆蓋。

5G-A更多在產(chǎn)業(yè)端發(fā)力

在業(yè)內(nèi)看來，不做全面覆蓋，也與成本及投資回收的考量有關(guān)。

據(jù)付亮介紹，雖然5G-A不需重建基建，但也是一筆不小的開支。而三大運(yùn)營(yíng)商經(jīng)歷了5G高投入期后，在通信基建方面的投資已經(jīng)變得相對(duì)保守。“現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)商很大的壓力是，4G網(wǎng)絡(luò)投資回收期還沒有結(jié)束，有的設(shè)備推出時(shí)間并不長(zhǎng)，還需5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間去折舊。但突然間就全面升級(jí)5G了，現(xiàn)在我們已有三分之一的基站是5G基站了。在這種情況下，4G的投資怎么回收？”付亮表示。

付亮進(jìn)一步指出，若5G真的帶來了“革命性”的變革，用戶愿意立刻更新5G（產(chǎn)品或套餐），那么布局的基建就能立即產(chǎn)生效益。“但從現(xiàn)在的個(gè)人用戶ARPU（指每用戶平均收入）值來看，實(shí)際上并沒有帶來明顯的收益。而且另外一個(gè)指標(biāo)——人均流量，全年（2024年）基本是均衡的。這意味著5G的高速度等（特點(diǎn)），并沒有推動(dòng)足夠的用戶在5G上的使用。這個(gè)問題比升級(jí)到5G-A更重要一點(diǎn)，（就是）怎么讓大家把5G用起來、用好。”付亮稱。

愛立信全球網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Hans Hammar也在近期的采訪中指出，過去的15年里，運(yùn)營(yíng)商一直在銷售一種產(chǎn)品：移動(dòng)寬帶或互聯(lián)網(wǎng)連接。“這意味著你使用網(wǎng)絡(luò)的多少與你支付的費(fèi)用之間沒有直接關(guān)系，因此這種模式?jīng)]有增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。運(yùn)營(yíng)商一直在改進(jìn)網(wǎng)絡(luò)以提供更好的性能，但他們無法為此收取更多的費(fèi)用。我們現(xiàn)在看到，每戶平均收入（ARPU）在下降，網(wǎng)絡(luò)投資也在減少，這將持續(xù)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)性能變差，這種情況正是我們需要改變的。”Hans Hammar說道。

付亮進(jìn)一步補(bǔ)充道，目前來看，盡管5G手機(jī)價(jià)格下降，網(wǎng)絡(luò)覆蓋也足夠好，但用戶流量增長(zhǎng)卻停滯不前，主要原因還是應(yīng)用不夠豐富。為了提升用戶使用5G的積極性，還是要開發(fā)更多高需求的應(yīng)用，如一些高速率網(wǎng)絡(luò)游戲等。運(yùn)營(yíng)商也可加大云手機(jī)、云電腦等產(chǎn)品的布局，充分利用5G高帶寬和低延遲的特性。

此外，5G-A雖然在用戶端體感不明顯，但在工業(yè)應(yīng)用方面已經(jīng)有了不少成果。付亮直言，在此前參觀過的一些5G工廠，自動(dòng)運(yùn)輸車的速度其實(shí)很慢，需要識(shí)別路線，有無障礙物等。在這類場(chǎng)景中，布局5G-A就可以帶來明顯的效率提升。

以中國(guó)聯(lián)通為例，據(jù)聯(lián)通方面介紹，公司目前已將部分5G-A關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等場(chǎng)景，可支持端云協(xié)同高效推理、車云協(xié)同實(shí)時(shí)計(jì)算、柔性產(chǎn)線快速切換等。如湖北聯(lián)通在湖北孝感漢川電廠完成了電力巡檢場(chǎng)景5G-A通感一體化技術(shù)的商用驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)無人機(jī)的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)和軌跡跟蹤，也實(shí)現(xiàn)了廠區(qū)內(nèi)人員巡檢定位功能以及對(duì)園區(qū)低空飛行物的低成本、無盲區(qū)、全天候感知。

去年年底，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪中國(guó)移動(dòng)攜手無錫海瀾集團(tuán)打造的江蘇海瀾之家“5G+AI智慧供應(yīng)鏈融合質(zhì)檢項(xiàng)目”時(shí)，海瀾之家智能制造研發(fā)部部長(zhǎng)陶鋒還透露，工廠內(nèi)的5G專網(wǎng)會(huì)將采集的圖像數(shù)據(jù)高速上傳至云端，利用高性能服務(wù)器進(jìn)行算法的不斷訓(xùn)練和優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)更高效、準(zhǔn)確、無人化的瑕疵布匹識(shí)別。目前質(zhì)檢合格率已由原來的95%提升至97%以上，人工成本至少降低300萬元/年。

（封面圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝）