每日經(jīng)濟(jì)新聞 2025-03-29 19:28:03
3月29日,黑芝麻智能CEO單記章表示,智駕市場(chǎng)已進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段,預(yù)計(jì)到2025年底乘用車NOA滲透率將達(dá)20%。
車企自研芯片主要目的是實(shí)現(xiàn)差異化與軟件成本優(yōu)化,但第三方供應(yīng)商仍具長(zhǎng)期價(jià)值。
全球AI芯片整體落后于英偉達(dá)半拍到一拍,黑芝麻智能在高速NOA場(chǎng)景下已具備與高通、英偉達(dá)競(jìng)爭(zhēng)的能力。
每經(jīng)記者 劉曦 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 余婷婷
“2025年是智能駕駛行業(yè)的重要分水嶺,智駕技術(shù)正逐漸成為汽車的標(biāo)配,如同空調(diào)座椅一樣普及。”3月29日,在2025中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,黑芝麻智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷官楊宇欣在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)如是表示。
當(dāng)天,黑芝麻智能科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO單記章也在論壇上稱,智駕市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段,進(jìn)入平權(quán)時(shí)代,高速NOA、城市NOA已向主流價(jià)格區(qū)間普及。單記章預(yù)測(cè),到2025年年底乘用車NOA滲透率將達(dá)到20%。
實(shí)際上,在智駕平權(quán)的背景下,車企如何平衡產(chǎn)品力與價(jià)格成為自動(dòng)駕駛供應(yīng)商面臨的重要問(wèn)題。對(duì)此,楊宇欣告訴記者,黑芝麻智能通過(guò)多核異構(gòu)架構(gòu)的武當(dāng)系列芯片,將座艙、駕駛、車身、網(wǎng)關(guān)等功能集成于一顆芯片,不僅提升了系統(tǒng)性能,還顯著降低了系統(tǒng)成本。此外,黑芝麻智能的A2000系列芯片在7納米工藝下實(shí)現(xiàn)了4納米的效能,展現(xiàn)了公司在芯片設(shè)計(jì)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
值得注意的是,論壇當(dāng)天,蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在接受記者采訪時(shí)表示,蔚來(lái)的自研5納米智駕芯片“神璣NX9031”已正式量產(chǎn),并搭載于第三代技術(shù)平臺(tái)首款車型ET9上。李斌透露,自研芯片顯著降低了成本,每輛車節(jié)省了約1萬(wàn)元人民幣。此外,蔚來(lái)還計(jì)劃將芯片和操作系統(tǒng)對(duì)外開(kāi)放,供第三方使用。
對(duì)此,楊宇欣回應(yīng)稱,雖然具體的節(jié)省數(shù)額難以確切知曉,但他認(rèn)為車企自研芯片的主要節(jié)省可能來(lái)自軟件投入,而非硬件成本。他解釋說(shuō):“車企在通用平臺(tái)上開(kāi)發(fā)軟件時(shí),若想實(shí)現(xiàn)差異化,往往需要更多的投入。通過(guò)軟硬結(jié)合的方式,車企可以在階段性實(shí)現(xiàn)一定差異化,從而在軟件投入上節(jié)省部分成本。這只是一個(gè)猜測(cè),具體如何計(jì)算節(jié)省的金額,還需看蔚來(lái)自己的評(píng)估。”
當(dāng)被問(wèn)及車企自研芯片的模式時(shí),楊宇欣認(rèn)為,車企自研芯片更多是為了實(shí)現(xiàn)軟件投入的節(jié)省和差異化,但第三方芯片供應(yīng)商仍將長(zhǎng)期存在。他以特斯拉為例,指出特斯拉在HW3.0階段實(shí)現(xiàn)了芯片全自研,但在HW4.0階段則將芯片設(shè)計(jì)交給博通(Broadcom)。楊宇欣表示:“特斯拉的這一轉(zhuǎn)變表明,即使是行業(yè)領(lǐng)先者,也會(huì)在芯片設(shè)計(jì)上尋找最優(yōu)的商業(yè)合作模式。Broadcom在團(tuán)隊(duì)成熟度、IP采購(gòu)價(jià)格和代工價(jià)格上都比特斯拉更具優(yōu)勢(shì)。芯片行業(yè)的上游市場(chǎng)非?,F(xiàn)實(shí),一切都取決于量產(chǎn)規(guī)模,而非公司名氣。”
當(dāng)談到黑芝麻智能的芯片與國(guó)際間競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距時(shí),楊宇欣表示,全球AI芯片發(fā)展整體落后于英偉達(dá)半拍到一拍。目前,黑芝麻智能在產(chǎn)品性能和功能成熟度上正逐漸與國(guó)際巨頭拉平,在高速NOA場(chǎng)景下,黑芝麻智能已與高通、英偉達(dá)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。
未來(lái),隨著智駕技術(shù)的進(jìn)一步普及和高階智駕算法的成熟,量產(chǎn)落地將成為關(guān)鍵。楊宇欣認(rèn)為,真正的競(jìng)爭(zhēng)將在市場(chǎng)大規(guī)模上量時(shí)開(kāi)始,城市NOA技術(shù)的成熟和普及預(yù)計(jì)還需兩到四年。
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