每經(jīng)評(píng)論員 孫桐桐

近日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽，在駕駛蔚來(lái)ES8汽車(chē)啟用NOP（Navigate on Pilot）領(lǐng)航輔助駕駛狀態(tài)下發(fā)生交通事故，不幸離世。事故發(fā)生后，再次引發(fā)了社會(huì)各界對(duì)自動(dòng)輔助駕駛安全性的討論。蔚來(lái)汽車(chē)方面也緊急回應(yīng)稱(chēng)“NOP領(lǐng)航輔助并非自動(dòng)駕駛”，事故原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

在智能汽車(chē)時(shí)代，自動(dòng)駕駛功能被車(chē)企廣泛強(qiáng)調(diào)和重點(diǎn)宣傳，這起事故再次向狂奔中的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)出警告，即當(dāng)前還不是對(duì)自動(dòng)駕駛過(guò)分樂(lè)觀的時(shí)候，自動(dòng)駕駛落地還面臨諸多難題。

據(jù)了解，SAE International將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L(zhǎng)0至L5這6個(gè)等級(jí)，L1和L2級(jí)命名為駕駛員支持系統(tǒng)（Driver Support Systems），這些功能僅限提示警告和瞬時(shí)協(xié)助、為駕駛者提供轉(zhuǎn)向/制動(dòng)/加速支持，駕駛員是車(chē)輛的駕駛者，可以理解為輔助駕駛；L3-L5級(jí)命名為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Automated Driving Systems），當(dāng)這些功能開(kāi)啟時(shí)，可以理解為自動(dòng)駕駛。

特別需要注意的是，自動(dòng)輔助駕駛并非自動(dòng)駕駛，但消費(fèi)者對(duì)二者的認(rèn)知還不夠清晰，容易盲目認(rèn)為只要開(kāi)啟自動(dòng)輔助駕駛功能，就可以“解放雙手雙腳”，極易引起事故發(fā)生。

在此次事故中，蔚來(lái)的NOP功能就引發(fā)爭(zhēng)議。根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)方面的介紹，NOP是導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖與NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的深度融合，在Pilot功能已實(shí)現(xiàn)的巡航車(chē)速控制、車(chē)距保持、轉(zhuǎn)向輔助和轉(zhuǎn)向燈控制變道功能的基礎(chǔ)之上，使車(chē)輛在高精地圖覆蓋范圍內(nèi)的大部分高速公路及城市高架路段內(nèi)，按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)匯入主路；在主路中巡航行駛，并智能選擇最優(yōu)車(chē)道；根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃自動(dòng)切換至下一條高速/高架；自動(dòng)駛離主路等功能。

但和Pilot一樣，NOP目前還無(wú)法響應(yīng)人、動(dòng)物、交通燈及靜態(tài)障礙物（如高速收費(fèi)站、路障、三角警示牌等），如果路線前方存在事故、施工區(qū)域、臨時(shí)封路等情況，需要駕駛員立即接管車(chē)輛。

關(guān)于輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的區(qū)別，普通消費(fèi)者往往并不完全清楚，容易將帶有自動(dòng)駕駛字樣的功能理解為“解放雙手雙腳”。而目前我國(guó)已經(jīng)迎來(lái)智能汽車(chē)爆發(fā)的元年，各大品牌推出的帶有自動(dòng)駕駛功能的車(chē)型也越來(lái)越多。實(shí)際上，市面上銷(xiāo)售的具有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，多數(shù)仍屬于輔助駕駛，而非自動(dòng)駕駛，所以仍然需要由駕駛員來(lái)操控車(chē)輛。

筆者認(rèn)為，為了避免悲劇再次發(fā)生，提高智能汽車(chē)的安全性，車(chē)企不應(yīng)過(guò)度、夸大宣傳自動(dòng)駕駛功能，在銷(xiāo)售時(shí)應(yīng)明確告知消費(fèi)者自動(dòng)輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的區(qū)別，詳細(xì)介紹這些自動(dòng)化功能的使用規(guī)范和注意事項(xiàng)，必要時(shí)進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)廠商的監(jiān)管，對(duì)過(guò)度宣傳、夸大宣傳進(jìn)行整治，避免誤導(dǎo)消費(fèi)者；統(tǒng)一輔助駕駛和自動(dòng)駕駛界限的劃分標(biāo)準(zhǔn)，并分別制定相關(guān)監(jiān)管辦法，為行業(yè)健康發(fā)展保駕護(hù)航。

對(duì)于L3-L5級(jí)別自動(dòng)駕駛，即便有些車(chē)企和科技公司宣稱(chēng)在技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)，但也僅限在特定場(chǎng)景下使用，例如封閉道路、封閉園區(qū)、停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)泊車(chē)等，要想實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋，真正量產(chǎn)落地走入尋常百姓家，自動(dòng)駕駛技術(shù)還有很長(zhǎng)的路要走。對(duì)此，車(chē)企和消費(fèi)者都不可過(guò)于樂(lè)觀。