每經記者 張虹蕾  王帆    每經編輯 梁梟    

4月，中國民航復蘇信號持續(xù)加強。

每日經濟新聞作為長期深耕上市公司及產業(yè)經濟領域的專業(yè)財經媒體，自2021年1月起，每月持續(xù)發(fā)布《中國民航業(yè)數據洞察報告》，深度挖掘中國主流航司機場運營數據、監(jiān)管機構權威數據、第三方機構監(jiān)控數據及資本市場交易數據，涵蓋客運、貨運、運力、資本及產業(yè)鏈等多維度內容，試圖長期追蹤和清晰洞察中國民航業(yè)發(fā)展趨勢，并以通俗易懂的語言、圖文并茂的形式呈現給公眾。

航班管家數據顯示，TOP10航線共執(zhí)飛航班量19120架次，同比2019年上升12.37%，環(huán)比3月提升1%左右。TOP10航線依然集中在四大城市群中，上海虹橋與北京、廣州、深圳往返航線航班量位居前三位。

從分航司來看，航班管家數據顯示，2021年4月上市航司執(zhí)行國內客運航班量，除華夏航空外，同比2019年均實現正增長，其中春秋航空較2019年同比提升24.48%。在旅客運輸量上，吉祥航空同比2019年實現正增長，提升近4.41%。華夏航空4月執(zhí)行航班量7308架次，同比2019年下降19.39%。

而在票價方面，4月經濟艙日均平均票價同比2019年下降5.38%，在清明假期前兩天（4月1日、4月2日）平均票價同比2019年實現正增長，同比分別增加7.67%、2.68%，但整體上4月經濟艙日均平均票價均低于2019年同期。

隨著國內經濟復蘇，以及對旅游行業(yè)的利好政策刺激，國內客流快速恢復。但國際航線受疫情影響投入較少，運力大幅轉投國內，國內市場競爭激烈，票價恢復到2019年水平仍需要時間。隨著假期、暑運到來，相信民航市場還會有更大的市場空間。

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