每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭    

◎每經(jīng)記者 劉旭

8月12日23：30左右，天津濱海新區(qū)瑞海國際物流有限公司危險品倉庫發(fā)生爆炸，據(jù)央視報道，數(shù)千輛進口汽車在事故中損毀。上市公司天津港8月13日早上發(fā)布公告稱，港口生產(chǎn)和運營正常，關于可能連帶引起公司產(chǎn)生的損失正在評估之中。

8月13日下午，東風雷諾汽車有限公司發(fā)布聲明稱，雷諾有近1500輛車因過火導致受損。如果按照科雷傲起售價20.28萬元的市場售價估算，這批車輛的價值損失超過3億元。2014年，科雷傲占據(jù)雷諾品牌在華銷量的八成。

昨日19：00，大眾進口車也發(fā)布聲明稱，“確有部分大眾進口汽車的產(chǎn)品在此次事件中受損，主要集中在距離爆炸地點較近的其中一個倉庫中”。

此外，《每日經(jīng)濟新聞》汽車部（微信號：NBD-AUTO）記者了解到，捷豹路虎中國也在緊急統(tǒng)計此次受災車輛的具體信息，在8月13日就具體損失情況發(fā)布聲明。

保險金額或難覆蓋賠付額

同時，經(jīng)銷商層面已經(jīng)開始有所動作。昨日上午，一位路虎品牌經(jīng)銷商對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，正在密切關注燒毀車輛的數(shù)量。如果數(shù)量較大，經(jīng)銷商開始著手“調庫存、守價格”。

此前，受市場消費需求低迷、庫存壓力過大的影響，進口車價不斷下調。根據(jù)中國進口汽車信息聯(lián)席會的數(shù)字顯示，6月進口車優(yōu)惠幅度達12.1%，平均優(yōu)惠金額達到8萬元，進口轎車市場平均降價幅度達13.2萬元。

記者也從天津自貿(mào)區(qū)的汽車經(jīng)銷商人士處了解到，目前這一港口存放的車輛“主要是以中規(guī)車為主的大貿(mào)車”，“平行進口車數(shù)量不多”，因此這次事件對平行進口車商的“影響不大”。

“具體情況還不清楚，還沒有查出來我們的庫存車是否也在受損之列，但是應該有保險賠付。”一家大眾進口車經(jīng)銷商告訴記者。

對于這批受損車輛的保險理賠情況，《每日經(jīng)濟新聞》記者從保險行業(yè)專業(yè)人士處了解到，這屬于財險理賠范圍，由該倉儲機構向保險公司投保，“首先要明確倉儲機構是否投保，其次依照投保金額進行賠付。”不過截至發(fā)稿，記者尚未能與大眾等汽車倉儲機構取得聯(lián)系。

“一般而言，倉儲機構投保金額都不大，按照目前損失情況，保險金額將很難支撐賠付額。”上述保險行業(yè)專業(yè)人士說，這就進入一個較為復雜的追責流程，倉儲機構很可能需要再向引發(fā)爆炸的瑞海國際物流有限公司索取賠償。

受災緊俏車型有斷貨可能

此次，爆炸事件也已經(jīng)影響到天津港的進口車業(yè)務。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，按照進口車流轉周期計劃，從訂單生成至經(jīng)銷商庫存時間為3個月左右，其中到港之后，入關、交付、發(fā)貨時間約1個月。

今年上半年，進口車市場遭遇嚴峻挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，上半年我國進口車累計進口量同比下滑23.3%至52.3萬輛，月均銷量為8.72萬輛；庫存指數(shù)4.76，也就是說有近5個月的庫存有待市場消化。“從進口車‘去庫存’的現(xiàn)實情況來看，市場很難有價格回升的空間。”羅磊向記者表示，主要原因有兩點，第一是庫存高，現(xiàn)階段對車源需求不大；第二是市場可選車型多，很難出現(xiàn)單一車型緊俏的情況。

一位大眾進口車經(jīng)銷商向記者表示，各個車型的庫存差別比較大。就大眾進口車而言，經(jīng)銷商庫存并不多，“比如甲殼蟲1.2T車型有斷貨的可能”。

但是，羅磊仍認為：“這一事件會給下半年進口車市場帶來影響，但是影響并不大。”數(shù)據(jù)顯示，2014年，天津港年滾裝汽車吞吐量達到103.5萬輛。