每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

在中國銷量超過8萬輛的沃爾沃，發(fā)展訴求進入了全新的階段。2月8日，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，沃爾沃中國2015年定位為“品牌年”，重點打造沃爾沃的品牌尊貴度和清晰度，布局未來的銷量增長。2015年市場份額將達到5.0%，銷量將超過10萬輛。

今年，全新XC90將于年中登陸中國市場。集成沃爾沃諸多新技術的全新XC90，不僅是沃爾沃重回“百萬俱樂部”的戰(zhàn)略車型，也是沃爾沃品牌內涵的最新詮釋。此外，今年成都產(chǎn)的沃爾沃S60車型將出口美國。

“2015年豪華車第二陣營的比拼將會更加激烈。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊告訴記者，今年眾多豪華車企業(yè)布局國產(chǎn)，以全新XC90、雷克薩斯RX等為代表的戰(zhàn)略車型上市。

在豪華車市場增速逐漸回歸平穩(wěn)的市場環(huán)境中，身處第二陣營的車企市場競爭更趨激烈。伴隨國產(chǎn)攬勝極光上市，捷豹路虎將今年銷量目標鎖定16萬輛，而期待延續(xù)去年高速增長的沃爾沃，今年有望在中國市場突破10萬輛。

“捷豹路虎和沃爾沃在銷量上的領先優(yōu)勢正在擴大。”一位汽車行業(yè)分析人士稱，目前，豪華車市場正在“跑馬圈地”，逐步趨于平緩增長的豪華車市場，留給后來者的機會越來越少，突圍正在發(fā)生。

沃爾沃瞄準2020年10%市占率/

2015年是沃爾沃品牌誕生88周年，以此為契機，沃爾沃謀劃在中國市場進行一場品牌突圍。“沃爾沃在品牌方面的問題是從‘成型’到‘清晰’，”一位了解沃爾沃品牌的相關人士告訴記者，由于此前保有量較少，沃爾沃并沒有品牌概念形成。

付強對于沃爾沃的規(guī)劃亦是如此。2011年，沃爾沃發(fā)布轉型戰(zhàn)略，此后在中國形成兩個生產(chǎn)工廠、一個發(fā)動機工廠的產(chǎn)能布局。沃爾沃從2012年開始銷量增速超過30%。2014年，沃爾沃在中國市場銷量超過8萬輛，占豪華車市場份額4.7%。

從2013年開始，豪華車第二陣營的比拼進入白熱化。“市占率是二線豪華車企突圍的重要考量”，一位豪華車市場分析人士告訴記者，2013年，捷豹路虎超越雷克薩斯位居豪華車第二陣營領軍位置，2014年，沃爾沃超越尚無國產(chǎn)計劃的雷克薩斯，位居第五位。

不過，付強表示，“我們的銷量布局和整體戰(zhàn)略并沒有以某一個競品為標桿”。

沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示，2014年是沃爾沃汽車實現(xiàn) “中國成長戰(zhàn)略”第一階段任務的核心年，2015年定義為“品牌年”，進入成長計劃的新階段。

為完成這一規(guī)劃，沃爾沃將在中國市場推出 “2+2+7”的產(chǎn)品布局，共計11款新車，包括全新XC90、V60CrossCountry，包括兩款混動車型在內的四款全新車型和7款延型車。

按照沃爾沃的布局，2015年其市場份額將達到5.0%，銷量將超過10萬輛。“中國是沃爾沃的第二本土市場，也是2020戰(zhàn)略最重要的支撐。”沃爾沃相關負責人向記者表示，按此目標，2020年沃爾沃在中國豪華車市場份額將超過10%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，經(jīng)銷商正在成為豪華車品牌競爭力的重要支撐。付強表示，“目前沃爾沃汽車經(jīng)銷商的投資規(guī)模，為我們主要的競爭對手十分之一到四分之一，因此當沃爾沃在進入三四線市場的時候就會非常靈活，負擔也會相應減輕。”

北京地區(qū)一位沃爾沃經(jīng)銷商告訴記者，今年任務與去年基本沒有變化。沃爾沃今年的銷量增幅以三線以下城市和新增經(jīng)銷商為主。據(jù)悉，2015年，沃爾沃網(wǎng)點數(shù)量將由187家增長到206家，填補空白市場。

豪華車第二陣營加速分化/

2015年開年，豪華車第二陣營的車企加速發(fā)布新戰(zhàn)略。2月1日，國產(chǎn)攬勝極光正式上市，按照捷豹路虎規(guī)劃，未來國產(chǎn)車型銷量占比將超過50%，也是拉動捷豹路虎銷量的最重要引擎。

2月8日，沃爾沃發(fā)布2015年戰(zhàn)略。“豪華車市場的分化已經(jīng)開始，在銷量、品牌等方面均有體現(xiàn)”，羅磊向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，未來這一趨勢將會加速。

“整個豪華車市場去年的增速為21%，沃爾沃超過30%，”上述沃爾沃相關負責人告訴記者，今年整體市場和沃爾沃的增幅都將放緩，沃爾沃銷量增幅預期超過20%。

2014年，中國豪華車市場座次重排，沃爾沃超過雷克薩斯。去年，雷克薩斯在中國市場銷量微增2.86%，達到7.61萬輛?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，2015年是雷克薩斯的產(chǎn)品年，以全新RX為代表的戰(zhàn)略車型相繼上市。但是，尚無國產(chǎn)計劃的雷克薩斯在銷量上勢必與捷豹路虎、沃爾沃距離拉大。

去年，凱迪拉克和保時捷分列豪華車銷量第7和第8位，銷量分別為7.35萬輛和4.69萬輛。按照預期，凱迪拉克2015年中國市場銷量預期為10萬輛，而保時捷計劃為6.4萬輛。

按此預期，捷豹路虎和沃爾沃突圍之后，雷克薩斯、凱迪拉克、保時捷將在6萬~8萬輛的銷量區(qū)間展開爭奪。“目前看來，凱迪拉克和保時捷均將銷量增長計劃押寶中國市場，投入更大”，上述市場分析人士表示，而以雷克薩斯為代表的日系豪華車品牌，在中國市場尚未進入銷量快速增長的軌道。

在品牌方面，除了年輕化的大趨勢之外，付強表示，趨于理性的消費模式，為來自北歐的沃爾沃提供了長期成長機會，“沃爾沃的購車人群中，醫(yī)生、律師等消費者占比非常高”。付強說，這也是成熟汽車市場的消費模式，中國正在向這一方向加速發(fā)展。

分析認為，蓄勢品牌，是因為沃爾沃對于中國市場有更高期許。2014年，中國市場為沃爾沃全球貢獻了17.43%的銷量，而沃爾沃的需求不止于此。

“我們看到早期進入中國市場的一些品牌在中國市場的銷量占了全球30%的份額，如果沃爾沃占全球市場的比例達不到這個數(shù)字，那就說明我們沒有把品牌的力量發(fā)揮出來。”付強表示。

在中國豪華車市場尚未飽和的情況下，豪華車第二陣營企業(yè)已經(jīng)沖出起跑線。一位豪華車企業(yè)相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這個市場的競爭是一場馬拉松，分化剛剛開始。