每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙陽戈    

每經(jīng)記者 趙陽戈

網(wǎng)傳已久的鐵路貨物運價調(diào)整終于有了動靜。

據(jù)大秦鐵路 （601006，收盤價7.77元）等三家公司今日發(fā)布公告稱，自2月15日起，鐵路貨物運價將進行調(diào)整，對全路實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨物平均運價水平每噸公里提高1.5分。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，大秦鐵路預(yù)計，運價調(diào)整將增加營業(yè)收入約43億元。在此背景下，先知先覺的資金上周五已然發(fā)力，鐵運板塊大漲，其中廣深鐵路（601333，收盤價2.89元）上周五直接漲停。

運價調(diào)整 大秦鐵路最受益/

今日三家上市公司發(fā)布鐵路貨物運價公告。大秦鐵路公告顯示，根據(jù)國家主管部門通知，自2014年2月15日起，調(diào)整鐵路貨物運價，大秦、京原、豐沙大三線本線煤炭運輸運價率每噸公里提高1.5分。

大秦鐵路表示，根據(jù)上述貨物運價調(diào)整政策，按照2013年公司業(yè)務(wù)量及核算口徑初步測算，營業(yè)收入預(yù)計增加約43億元?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者看到，大秦鐵路2012年營業(yè)收入為459.62萬元，此番增加的數(shù)額約為總收入的十分之一。

此次鐵路貨物運價調(diào)整政策主要包括：對全路實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨物平均運價水平每噸公里提高1.5分。其中，大秦鐵路主要貨物運輸品類煤炭適用4號運價，其運價水平“基價1”由13.80元/噸上調(diào)至15.50元/噸，“基價2”由0.0753元/噸公里上調(diào)至0.089元/噸公里。上市公司管內(nèi)大秦、京原、豐沙大三線與其他鐵路跨線煤炭運輸按國鐵統(tǒng)一運價執(zhí)行。

無獨有偶，除了大秦鐵路之外，鐵龍物流（600125，收盤價5.61元）和廣深鐵路也都發(fā)布了類似的公告。

鐵龍物流表示，由于公司與鐵路貨運價格直接相關(guān)的沙鲅鐵路貨運業(yè)務(wù)運距較短，此次鐵路貨運價格調(diào)整對公司鐵路貨運相關(guān)業(yè)務(wù)的盈利沒有重大影響。

廣深鐵路公告稱，經(jīng)測算，預(yù)計此次運價調(diào)整對上市公司經(jīng)營業(yè)績并不構(gòu)成重大影響。

資金先知先覺 板塊齊動/

雖然從三家上市公司公告來看，大秦鐵路受益最為明顯，但從股價漲勢來看，卻是廣深鐵路遙遙領(lǐng)先。

據(jù)盤面顯示，上周五，先知先覺的資金就已經(jīng)殺入鐵路運輸板塊。其中，廣深鐵路直接漲停，當(dāng)天完成2.84億元的成交額，而大秦鐵路盤中一度沖高到6%，截至收盤漲幅為4.16%，鐵龍物流的漲幅則為4.47%，三只標(biāo)的上周五盤中啟動時間一致。

據(jù)資料顯示，中國現(xiàn)行的鐵路貨運價格機制形成于2002年，據(jù)當(dāng)時國家計劃委員會制定的相關(guān)政策，鐵道部可在特定時間段在一定范圍內(nèi)申請調(diào)整鐵路運價。自2003年首次調(diào)價以來，除2010年外，鐵路貨運平均價格每年都有不同程度的調(diào)整。最近一次上調(diào)是2013年2月，由平均每噸公里11.51分提高到13.01分，漲幅達到13.03%，為此前最高漲幅。本次再上調(diào)1.5分，與上次調(diào)整額度一致。

有分析顯示，上調(diào)鐵路貨運價格能夠逐步修正鐵路運價長期偏低并遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公路運輸價格的局面，隨著原材料、燃料、電價、人力、折舊等成本的不斷提高，為解決鐵路融資、改善經(jīng)營狀態(tài)，在我國大宗物資運輸需求剛性增長前提下，鐵路運價上調(diào)亦成必然。

去年的2月18日，正是由于調(diào)價的原因大秦鐵路當(dāng)天漲幅超9%。