每經(jīng)編輯 劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

“標致是進入中國市場最早的外國品牌之一，但是之所以銷售一直沒有快速發(fā)展，是因為我們在中國沒有形成強勢品牌?！睒酥卵╄F龍集團（以下簡稱PSA集團）亞洲運營部商務(wù)部總監(jiān)竇賽爾接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時這樣坦率地反思道。

在中國市場，合資企業(yè)經(jīng)歷了銷售業(yè)績突飛猛進的黃金十年，但PSA在中國的合資企業(yè)并沒有像同樣來自歐洲的眾多汽車企業(yè)一樣，取得優(yōu)異戰(zhàn)績。眼下，在中國市場進入新一輪的合資時代后，PSA集團稱在中國看到了快速增長的“最后機會”。竇賽爾表示，“我們的目的是要提高PSA集團在中國的影響，到2020年我們要取得中國汽車市場份額的8%”。要達到這個目的，唯一辦法就是要開發(fā)很多的產(chǎn)品，“這些產(chǎn)品不能是相互之間同質(zhì)化的產(chǎn)品”，竇賽爾表示。

神龍雙品牌整合 渠道獨立

PSA集團執(zhí)委會成員兼亞洲運營部總裁奧立維表示：“此次北京車展上集團與兩家合資企業(yè)的參展規(guī)模為歷年來之最，這體現(xiàn)了集團加速中國發(fā)展戰(zhàn)略的決心和信心?！?/p>

正是由于對中國市場的憧憬，PSA集團開始梳理和細化合資企業(yè)的職能與品牌定位。竇賽爾告訴記者，過去東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍在產(chǎn)品和品牌定位上有一定重合，這使得PSA集團在細分市場的覆蓋上不全面。

在另一合資伙伴長安PSA成立之后，PSA集團開始梳理其在中國市場的產(chǎn)品覆蓋水平。竇賽爾表示，針對在中國市場的合資企業(yè)，他們決定建立東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍、長安PSA三個相互獨立的專賣店銷售網(wǎng)絡(luò)，打造三個不同的品牌形象。

具體來看，DS系列所瞄準的是高端車市場，針對東風(fēng)標致與東風(fēng)雪鐵龍在同一產(chǎn)品系列中的問題。竇賽爾認為，這是兩個銷售網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)當(dāng)建立兩個不同的品牌形象，他們也在投入很大的精力來開發(fā)新的汽車，以便在產(chǎn)品定位上有更加明顯的區(qū)分。

就在北京國際車展前夕，神龍公司剛剛完成對東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍的整合?，F(xiàn)有的東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部和東風(fēng)標致商務(wù)部將被取消，轉(zhuǎn)而在神龍公司框架下成立東風(fēng)標致雪鐵龍汽車銷售公司，雙方的人事、財務(wù)、采購、售后服務(wù)以及對外傳播等方面將被整合為一體，未來還將實現(xiàn)研發(fā)團隊的合并。對消費者而言，過去雙品牌獨立運作的銷售渠道仍將保持不變，而在售后維修方面未來則可實現(xiàn)互通共享。

目標：2020年中國市占率8%

根據(jù)PSA集團提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，在中國汽車市場銷售保持穩(wěn)定的情況下，標致品牌銷量同比增長了28%，而且雪鐵龍品牌的銷售也在增長。

竇賽爾告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“中國市場作為PSA集團全球化戰(zhàn)略重要組成部分，我們將攜手在中國的兩大合作伙伴，進一步加大標致雪鐵龍集團在中國市場的投入，推動兩家合資企業(yè)的發(fā)展、加強本土研發(fā)能力、開發(fā)并投放適合中國市場的新車型，從而達到在2020年實現(xiàn)8%的在華市場份額。”

PSA集團將向中國市場導(dǎo)入更多產(chǎn)品，以便覆蓋所有細分市場。

本次車展，雪鐵龍品牌推出了Aircross車型，今年年底，還要推出一款新車。

竇賽爾告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，PSA集團在通過不斷更新產(chǎn)品，刺激中國市場的增長。

在全新投入的DS品牌上，本次車展展出了DS3、DS4、DS5，展出一個概念車DS9，竇賽爾告訴記者，DS9預(yù)示著在未來幾個月要推出的DS系列其他的車型，所以這部分是屬于PSA集團里高檔車系列里的產(chǎn)品。

此外，在全球汽車市場，PSA集團與通用汽車組建全球的戰(zhàn)略聯(lián)盟，旨在能夠不關(guān)閉現(xiàn)有歐洲地區(qū)的工廠和對該地區(qū)進行裁員的情況下將年度費用節(jié)約至少20億美元。

對此，竇賽爾表示：“我們只是結(jié)盟，也就是說，我們PSA和通用公司在很多方面聯(lián)合起來，涉及的第一個領(lǐng)域就是我們在汽車零部件的采購領(lǐng)域?！彼嬖V記者，PSA和通用要合資成立一個全世界第一大采購機構(gòu)，會比其他汽車生產(chǎn)商的采購機構(gòu)大得多，這是該聯(lián)盟所涉及的第一個領(lǐng)域。

在車型平臺上，雙方將開展技術(shù)合作。在工業(yè)生產(chǎn)上，這個平臺也是成本比較大的，但是有了這樣一個平臺以后，可以生產(chǎn)很多不同種類的汽車。

竇賽爾表示，該聯(lián)盟對于中國市場的確存在間接影響，但是在中國市場，PSA集團更為重要的是與中國合資伙伴的合作，要完成PSA集團針對中國市場的計劃，也是主要通過合資車型在細分市場的銷量保證。