每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

    盡管有專家高呼中國(guó)汽車零部件海外并購(gòu)吉時(shí)已過，但中國(guó)零部件出海并購(gòu)案例依然持續(xù)陡增。

    在上海車展期間舉辦的2011第三屆全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，畢馬威一位負(fù)責(zé)并購(gòu)的高層人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，近期國(guó)內(nèi)很多汽車零部件企業(yè)委托他們尋找海外收購(gòu)對(duì)象。

    近期，汽車制造業(yè)審計(jì)和顧問公司京都天華發(fā)布的《國(guó)際商業(yè)問卷調(diào)查報(bào)告》結(jié)果顯示，中國(guó)包括汽車制造商在內(nèi)的近半數(shù)私有企業(yè)打算在未來3年內(nèi)通過并購(gòu)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，四分之一的受訪者計(jì)劃通過股票市場(chǎng)募集資金。

    中國(guó)汽車零部件海外并購(gòu)是一場(chǎng)資本運(yùn)作游戲，還是真刀實(shí)槍的全球業(yè)務(wù)布局？

零部件企業(yè)迫切出海并購(gòu)

    4月份以來，中國(guó)汽車零部件海外并購(gòu)集中上演。

    4月8日，中航工業(yè)汽車公司與北京亦莊國(guó)際在亦莊開發(fā)區(qū)舉行聯(lián)合收購(gòu)耐世特汽車系統(tǒng)公司暨中國(guó)區(qū)總部落戶北京開發(fā)區(qū)的簽字儀式，為這一耗資4.2億美元、迄今為止中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)最大的一次海外收購(gòu)畫上句號(hào)。

    4月26日，一家名為寧波均勝投資集團(tuán)有限公司的汽車電子零部件制造企業(yè)收購(gòu)德國(guó)普瑞公司股權(quán)項(xiàng)目已獲國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)。寧波均勝副總裁郭志明向記者證實(shí)了這個(gè)消息，稱下一步還要拿到商務(wù)部和國(guó)家外匯管理局的批準(zhǔn)，方可完成收購(gòu)程序。

    普瑞是一家位于德國(guó)巴伐利亞的汽車零部件供應(yīng)商，主要研發(fā)和制造駕駛控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)、電控單元和傳感器系統(tǒng)等汽車電子零部件，2010年銷售額為3.5億歐元?！按舜尉鶆偈召?gòu)普瑞74.9％的股權(quán)，包括其諸多關(guān)鍵技術(shù)。”郭志明介紹說。

    4月22日，剛從意大利回國(guó)的南陽(yáng)淅減汽車減振器有限公司董事長(zhǎng)趙志軍宣布成功收購(gòu)歐洲最大  的  汽  車  減  振  器  公  司W(wǎng)ayAssauto，“今后，咱的產(chǎn)品要進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)啦！”

    始建于1951年的淅減公司，是以生產(chǎn)中高檔轎車減振器為主的廠家；而意大利WayAssauto公司曾是歐洲最大、世界第三減振器制造商，高端客戶遍布全球，但近年來由于市場(chǎng)定位不準(zhǔn)，經(jīng)營(yíng)困難，2010年被當(dāng)?shù)胤ㄔ盒歼M(jìn)入司法拍賣程序。

    蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“中國(guó)汽車零部件企業(yè)海外并購(gòu)已進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)階段，可以預(yù)測(cè)的是，這種海外并購(gòu)趨勢(shì)還將持續(xù)。

資本運(yùn)作還是業(yè)務(wù)布局？

    中國(guó)汽車零部件企業(yè)頻頻進(jìn)行海外并購(gòu)，專家的解讀不一，從事并購(gòu)行業(yè)的人士認(rèn)為是全球業(yè)務(wù)布局需求，也有專家認(rèn)為，這只不過是資本運(yùn)作游戲。

    上述畢馬威高層人士表示，“從汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球采購(gòu)的角度看，汽車巨頭的業(yè)務(wù)是全球性的，這就要求汽車零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)也必須是全球性的，這可以減少成本，這是大勢(shì)所趨?！?/p>

    陳文凱認(rèn)為，“核心技術(shù)一直是中國(guó)汽車零部件的短板，海外并購(gòu)是解決這一短板的捷徑，但問題是，本土企業(yè)如何把收購(gòu)的技術(shù)轉(zhuǎn)化為自己的技術(shù)?！?/p>

    在陳文凱看來，中國(guó)汽車零部件海外并購(gòu)其實(shí)是為了滿足資本運(yùn)作的需要，收購(gòu)海外零部件企業(yè)之后獲得高科技，一是可以通過本地化生產(chǎn)獲得政府土地和財(cái)政上的補(bǔ)貼，二是這部分資產(chǎn)可以注入上市公司，增加融資的籌碼。

    京都天華的調(diào)查也顯示，45%的中國(guó)受訪企業(yè)計(jì)劃實(shí)施并購(gòu)，而一年前這一數(shù)據(jù)為26%；24%的受訪者同時(shí)計(jì)劃在未來3年內(nèi)通過公開發(fā)行股票募集資金，而一年前這一數(shù)據(jù)僅為11%。

    分析人士指出，從目前已經(jīng)已經(jīng)完成并購(gòu)的案例來看，寧波均勝并購(gòu)德國(guó)普瑞公司之后，進(jìn)行重組*ST得亨，集團(tuán)計(jì)劃將該資產(chǎn)于3年內(nèi)注入上市公司，海外資產(chǎn)概念將有利于公司完成借殼上市；四維圖新收購(gòu)荷蘭電子地圖服務(wù)提供商Mapscape股權(quán)之后，國(guó)際業(yè)務(wù)概念成為四維圖新在資本市場(chǎng)的重要投資概念。

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