每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

“市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)是本人最不喜歡的一個(gè)詞，我覺得這不是一個(gè)（正確）方向。”在5月31日的2025（第三屆）未來汽車先行者大會(huì)上，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍談到了最近的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，表示奇瑞汽車參與的價(jià)格戰(zhàn)多是被動(dòng)的選擇。

圖片來源：直播截圖

在他看來中國汽車的發(fā)展要做技術(shù)創(chuàng)新和品牌向上，“大家要聯(lián)合協(xié)同共同發(fā)展，中國市場(chǎng)這么大，世界市場(chǎng)這么大，往上的空間是無限的，往下的空間是非常有限的。”尹同躍說。

值得注意的是，奇瑞汽車是鴻蒙智行合作的第二個(gè)品牌，尹同躍也在大會(huì)上特別分享了與華為合作的過程。尹同躍透露，智界品牌在剛開始的時(shí)候，奇瑞與華為有一定的分歧和意見不一致的地方，這也影響了智界品牌的發(fā)展。“公司內(nèi)部進(jìn)行復(fù)盤之后得出來了結(jié)論。即以后雙方意見不一致的時(shí)候，就聽華為的；意見一致的時(shí)候，聽奇瑞汽車的。”尹同躍說。

“做大做強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)，不僅需要強(qiáng)大的整車企業(yè)，也需要強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，更需要強(qiáng)大的合作伙伴、生態(tài)圈盟友。奇瑞與華為在產(chǎn)業(yè)生態(tài)上高度互補(bǔ)，奇瑞在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)、整車研發(fā)制造的硬件領(lǐng)域有了一些積累。華為在智能體系、5G通信、輔助駕駛等技術(shù)軟件領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)非常突出，雙方跨界融合，共同構(gòu)建了軟硬協(xié)同生態(tài)共振的產(chǎn)業(yè)合作的新范式。”尹同躍說。