每經(jīng)編輯｜黃勝    

5月7日，在今晚的理想汽車“AI Talk 第二季”節(jié)目中，主持人提問理想汽車CEO李想 ，“今天的智能駕駛其實走到了一個新的十字路口上，有的人說甚至覺得智能駕駛應該被叫停，你怎么想？”

圖片來源：理想汽車微博視頻截圖

李想表示，“我覺著我們這么多年，從規(guī)則算法，做到了端到端+VLM，然后今天真正地邁入到了VLA（視覺語言行動模型）的階段，我覺得比較像什么？比較像黎明前的黑暗吧。我覺得黎明馬上就要來了，但是會先經(jīng)歷一個黑暗的過程，之所以有黑暗是因為要迎來黎明。”

圖片來源：理想汽車微博視頻截圖

李想認為，正因為輔助駕駛行業(yè)遇到了問題，所以自己最喜歡、最開心的方式就是去解決行業(yè)解決不了的問題。“就像我們推出增程式產(chǎn)品就是為了解決電池成本高、充電難的問題，推出 5C（電池）也是為了解決充電慢、等待時間長的問題。我們愿意去解決行業(yè)中遇到的各種問題。”

李想表示，目前理想汽車做操作系統(tǒng)也是因為過去傳統(tǒng)的車控、智控操作系統(tǒng)性能差、開發(fā)緩慢、芯片匹配周期長，而這些問題的存在恰好是自身的價值所在。

隨后，主持人提問李想，“為什么人類一定需要智能駕駛呢？為什么科技不能就此止步呢？”

對此，李想表示，“只要人類會雇傭專業(yè)司機，我覺得人工智能技術其實就是把類似這樣的一些功能和角色，去變成真正的生產(chǎn)力、生產(chǎn)工具，然后去進行替代。”

近日，小米、理想、問界改口，“智駕”更名為“輔助駕駛”引起了廣泛關注。

5月1日，小米官方微博發(fā)布一組宣傳物料，有網(wǎng)友注意到，其海報中以往“小米智駕”的話術，換成了“小米輔助駕駛”。有媒體對比官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，更換話術的有兩款配置，其中“小米智駕 Pro”更名為“小米輔助駕駛 Pro”，而SU7 Pro/Max車型的“小米智駕 Max”則更名為“小米端到端輔助駕駛”。

同樣將智駕作為重要賣點的問界汽車，官方微博在4月29日的動態(tài)中，用到了“智能輔助駕駛”的說法，而不是“智能駕駛”。“智駕”一詞曾在3月的微博中出現(xiàn)5次，4月降低到3次。

5月1日，理想產(chǎn)品線負責人李昕旸發(fā)微博介紹理想L6智能煥新版，其中強調了“輔助駕駛煥新”，理想官微轉發(fā)了這條微博。

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