每經(jīng)編輯｜蒙錦濤    

當全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)步入深水區(qū)，一項具有里程碑意義的戰(zhàn)略合作正在改寫行業(yè)規(guī)則。

中國自動駕駛領軍企業(yè)Momenta與全球出行巨頭Uber正式達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將自動駕駛系統(tǒng)整合至Uber平臺，首批商業(yè)化服務計劃于2026年在歐洲落地。

這場“中國智駕領軍者”與“全球出行巨頭”的聯(lián)姻，正在書寫自動駕駛產(chǎn)業(yè)的全新范式：當行業(yè)普遍陷入“技術突破卻難覓規(guī)模出口”的困境時，Momenta憑借其獨創(chuàng)的“飛輪式L4”技術體系與Uber的全球運營網(wǎng)絡，構筑了一條令競爭對手難以效仿的獨特賽道。這種建立在雙方獨特稟賦基礎上的戰(zhàn)略協(xié)同，已然超越了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)合作的維度，成為自動駕駛商業(yè)化進程中一個不可復制的獨特樣本。

站在更宏觀的視角看，Momenta與Uber的合作更是中國新質(zhì)生產(chǎn)力全球輸出的生動例證，驗證了中國自動駕駛技術的全球適用性。隨著2026年歐洲服務的啟動，全球出行產(chǎn)業(yè)或?qū)⒁娮C一個由中國技術定義的自動駕駛時代。

規(guī)模優(yōu)勢加速商業(yè)落地能力

Momenta與Uber攜手，開創(chuàng)了自動駕駛新范式。而Momenta的可規(guī)?；?，是雙方合作可以落地的關鍵。

據(jù)第三方研究機構的數(shù)據(jù)，截至2024年底，Momenta在城市高階輔助駕駛第三方智能輔助市場的份額超過60%，位居行業(yè)首位。

這一規(guī)模效應形成了三重優(yōu)勢：首先，Momenta的“數(shù)據(jù)飛輪”已通過搭載Momenta L2級別駕駛輔助系統(tǒng)的量產(chǎn)車隊實現(xiàn)良性循環(huán)。這一大規(guī)模車隊不斷積累多樣化、真實場景下的駕駛數(shù)據(jù)，相較于小規(guī)模Robotaxi試點項目，能夠更高效地支持系統(tǒng)訓練與優(yōu)化。因為Robotaxi所采用的軟硬件平臺與Momenta現(xiàn)有的L2高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）保持一致，實現(xiàn)了技術通用與數(shù)據(jù)共享，每一公里的行駛數(shù)據(jù)都在持續(xù)提升系統(tǒng)的自動駕駛表現(xiàn)。

其次，Momenta將在今年推出行業(yè)內(nèi)首個前裝量產(chǎn)的Robotaxi方案，通過復用量產(chǎn)傳感器和計算單元來降低單車成本。這一方案完全打破了Waymo自研傳感器、多激光雷達的高成本路線，并降低了Robotaxi的成本，讓其能夠真正實現(xiàn)商業(yè)可行性。

最重要的是，這種規(guī)模化能力還體現(xiàn)在全球適配性上。基于無圖技術的領先優(yōu)勢，Momenta的方案能夠快速適應不同地區(qū)的道路環(huán)境和法規(guī)要求，真正實現(xiàn)了“一套系統(tǒng)，全球適用”。目前，Momenta已經(jīng)構建起覆蓋中美歐日等地的量產(chǎn)網(wǎng)絡。

眼下，Momenta已成為全球頂尖車企的共同選擇。作為少數(shù)同時獲得豐田、大眾、通用、上汽、奔馳等全球十大車企中七家深度合作的自動駕駛企業(yè)，Momenta展現(xiàn)出了驚人的發(fā)展加速度：從2022年成功交付1款量產(chǎn)車型，到2023年的8款，再到2024年快速躍升至26款。截至2025年4月上海車展，Momenta累計合作量產(chǎn)車型已突破130款，且這一數(shù)字正以指數(shù)級速度增長。

更安全的市場運營驗證、更低的邊際成本、更快的市場響應……這種全面的規(guī)?；芰?，使Momenta能夠?qū)⒓夹g優(yōu)勢快速轉(zhuǎn)化為商業(yè)價值，建立起競爭對手難以逾越的商業(yè)化護城河。

飛輪大模型的制勝之道

與Uber的合作，正是Momenta技術優(yōu)勢向全球化市場延伸的關鍵一步。

在Robotaxi的商業(yè)化進程中，數(shù)據(jù)是其核心競爭壁壘。未來，誰能高效獲取海量駕駛數(shù)據(jù)、快速迭代算法，誰就能在競爭中占據(jù)先機。

傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)依賴真實道路數(shù)據(jù)訓練，但極端場景（如高速爆胎、團霧天氣、突發(fā)事故等）的數(shù)據(jù)天然稀缺，僅靠現(xiàn)實路測難以覆蓋所有長尾風險。如何突破數(shù)據(jù)瓶頸，實現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)的安全與泛化能力，成為行業(yè)的關鍵課題。

而Momenta的創(chuàng)新解決方案“飛輪大模型”將帶來更多突破。以“量產(chǎn)數(shù)據(jù)+數(shù)據(jù)驅(qū)動算法+閉環(huán)自動化”為核心，構建了一套貫穿L2與L4的自進化體系。其最新一代R6飛輪大模型引入強化學習架構，能夠在虛擬仿真環(huán)境中模擬海量復雜駕駛場景，并從中自主學習與優(yōu)化策略，實現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)在極端和長尾場景下的持續(xù)進化。這種“AI訓練AI”的機制，不僅大幅降低了真實路測的成本，還讓系統(tǒng)具備了類似人類駕駛員的動態(tài)適應能力。

今年下半年即將推出的R6飛輪大模型更將這一優(yōu)勢推向新高度——基于強化學習的一段式端到端架構，將感知、決策、控制全鏈路打通。這種“知行合一”的能力，將幫助Uber更快實現(xiàn)Robotaxi的商業(yè)化部署，降低對人工駕駛的依賴，優(yōu)化成本結構。

簡單來說，Momenta與Uber的深度協(xié)同，不僅加速了自身技術的全球化驗證，也為整個Robotaxi賽道樹立了“數(shù)據(jù)-算法-商業(yè)化”的正向循環(huán)標桿。在這場自動駕駛的競賽中，誰的數(shù)據(jù)飛輪轉(zhuǎn)得更快、誰的生態(tài)合作更緊密，誰就能率先駛向規(guī)?；慕K點。

中國AI賦能全球

如果站在更宏觀的角度來看，Momenta與Uber的合作更標志著中國AI技術真正進入“賦能全球”的新階段。

此前，Momenta已與大眾、豐田等跨國車企建立了深度協(xié)同。這種“技術出海+本地化適配”的模式，打破了傳統(tǒng)中國供應商只能提供低成本方案的刻板印象。如今，Momenta與Uber的合作更是進入到技術賦能生態(tài)的層面。

正如中國新能源汽車改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)格局一樣，Momenta的實踐證明，在人工智能驅(qū)動的出行革命中，中國企業(yè)正在從跟隨者變?yōu)閯?chuàng)新引領者和產(chǎn)業(yè)賦能者。

Momenta與Uber的合作之中，Momenta帶來的不僅是“中國制造”，更是“中國智造”的方法論。Momenta不僅是中國智駕技術國際化的代表企業(yè)，更是中國AI商業(yè)化能力出海的關鍵代表。Momenta對于Uber的技術賦能，恰是中國AI技術實現(xiàn)從“出?！钡健百x能”質(zhì)變的關鍵里程碑。這不僅是單個企業(yè)的成功，更是中國新質(zhì)生產(chǎn)力全球價值的重要印證。

未來，隨著更多中國科技企業(yè)走出去，世界或?qū)⒅匦吕斫庵袊鴦?chuàng)新的深度與廣度——它不僅能夠解決本土問題，更能為全球產(chǎn)業(yè)升級提供普適性方案。這或許才是中國技術出海最珍貴的價值所在。

編輯|蒙錦濤