每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“體制機(jī)制改革成為上汽商用車戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們將引入更加開放的市場(chǎng)機(jī)制，優(yōu)化商用車的運(yùn)營(yíng)，我們也歡迎外部的投資者。”2025上海車展期間，上汽集團(tuán)商用車執(zhí)管會(huì)主席、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理?xiàng)顟丫霸诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

值得一提的是，這是繼上汽集團(tuán)內(nèi)部調(diào)整和上汽大通人事變動(dòng)之后，上汽大通高管團(tuán)隊(duì)第一次接受外界采訪。

2025年是上汽集團(tuán)推進(jìn)OEM（原始設(shè)備制造商）戰(zhàn)略的元年，其總體的改革方向是：上汽集團(tuán)會(huì)有兩塊OEM業(yè)務(wù)，一是大乘用車業(yè)務(wù)，二是商用車業(yè)務(wù)；其他的是投資業(yè)務(wù)包括一些合資企業(yè)、零部件企業(yè)和金融公司。在商用車業(yè)務(wù)方面，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球領(lǐng)先的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)記者了解，此次改革之后，上汽集團(tuán)的商用車業(yè)務(wù)打通了輕商板塊，現(xiàn)在輕商板塊有大通品牌、躍進(jìn)品牌和依維柯品牌。“這樣我們輕型商用車業(yè)務(wù)就深度融合了。我們還有其他的商用車、動(dòng)力總成，以及一些創(chuàng)新業(yè)務(wù)等。這些業(yè)務(wù)是相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行的，但資源是共享的，我們會(huì)有新的戰(zhàn)略來推動(dòng)內(nèi)部資源的融合和共享。”楊懷景透露。

未來，新能源與智能化將成為上汽商用車的核心發(fā)展方向。記者了解到，上汽大通今年會(huì)推出一款寬體輕客混動(dòng)車型，同時(shí)也在探索氫燃料電池車型。在本屆上海車展上，上汽大通還宣布與華為在商用車領(lǐng)域進(jìn)行全系戰(zhàn)略合作。

值得關(guān)注的是，全面整合之后，海外業(yè)務(wù)將是上汽大通未來十分重要的一個(gè)板塊。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

“這次改革之后，上汽集團(tuán)對(duì)國(guó)際業(yè)務(wù)還是有更多期許的。我們的輕型商用車、重型商用車都要一起出口。因?yàn)槌擞密嚫逃密囋诤Ｍ獾目腿河休^大差異，商用車的行業(yè)客戶更多。所以在不久的將來，我們將會(huì)成立商用車的海外公司，這是集團(tuán)對(duì)我們的一大支持，讓我們有一個(gè)獨(dú)立的、海外的經(jīng)營(yíng)實(shí)體去開拓商用車市場(chǎng)。”上汽商用車海外公司負(fù)責(zé)人、上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理趙愛民說。

截至目前，上汽商用車業(yè)務(wù)已覆蓋全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū)。但是在過去，上汽大通的出海業(yè)務(wù)多以貿(mào)易形式，采取總代的模式。如今面對(duì)關(guān)稅風(fēng)波，如何應(yīng)對(duì)貿(mào)易中的不確定性，是上汽大通在出口時(shí)將面臨的挑戰(zhàn)。

“今年，我們也感覺到這個(gè)模式的局限性，未來會(huì)在這個(gè)模式上進(jìn)行突破。如何在總代模式基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自營(yíng)，并直接管理網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)行業(yè)客戶？這是我們需要探索的一種方式。同時(shí)，我們也會(huì)在符合當(dāng)?shù)卣吆头ㄒ?guī)要求的基礎(chǔ)上，在有條件的區(qū)域拓展業(yè)務(wù)，整合MG及其他資源設(shè)計(jì)散件組裝工廠等。”趙愛民表示，“（我們）會(huì)注重因地制宜，考慮出海地區(qū)本身的投資環(huán)境、關(guān)稅壁壘、技術(shù)壁壘等多方面因素。”

“在未來三年中，我們希望在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，今年的目標(biāo)要突破10萬輛出口，明年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)30%至40%，未來2~3年后，我們將設(shè)定更高的奮斗目標(biāo)。”趙愛民說。