每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“過(guò)去8個(gè)月，上汽通用做了很多事情，團(tuán)隊(duì)也改變了很多。比如，提升項(xiàng)目開(kāi)發(fā)速度、技術(shù)降本、調(diào)整內(nèi)部決策機(jī)制、大刀闊斧組織架構(gòu)改革等。”2025上海車(chē)展期間，上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理盧曉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，回顧了從去年上汽通用人事變動(dòng)之后的企業(yè)變化。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

回顧去年，上汽通用的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在去年8月，新的管理層到來(lái)之后就迅速展開(kāi)了一系列“急救”措施。

這些措施的效果從去年第四季度就已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。去年第四季度，上汽通用公司利潤(rùn)回正。今年一季度，上汽通用終端銷(xiāo)量約12.9萬(wàn)輛，3月終端銷(xiāo)量（含出口）達(dá)到了4.7萬(wàn)輛。“上汽通用連續(xù)兩個(gè)季度保持盈利，公司財(cái)務(wù)狀況已經(jīng)回到正常運(yùn)營(yíng)水平，表現(xiàn)甚至超越董事會(huì)的預(yù)期。在經(jīng)營(yíng)上，目前我們追求量利平衡，過(guò)去兩年更多追求的是量，但很難維持量和利的平衡，目前經(jīng)營(yíng)目標(biāo)方針還是注重盈利性。”盧曉說(shuō)。

公司系列調(diào)整的同時(shí)，盧曉認(rèn)為上汽通用已經(jīng)開(kāi)始了合資品牌的反擊戰(zhàn)。在今年的上海車(chē)展上，上汽通用公布了諸多新產(chǎn)品和新技術(shù)。“全新的產(chǎn)品和技術(shù)展示了上汽通用（面向未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)）的答案，承載了我們?cè)谖磥?lái)轉(zhuǎn)型時(shí)期的所有決心。”盧曉說(shuō)。

未來(lái)12個(gè)月推出六款至境新能源車(chē)型

在今年上海車(chē)展期間，上汽通用發(fā)布了一系列關(guān)于未來(lái)的產(chǎn)品和技術(shù)。

具體來(lái)看，上汽通用別克品牌發(fā)布了高端新能源子品牌“至境”，并發(fā)布了全新一代的“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)。

“我們考慮產(chǎn)品的更新迭代必須要有一個(gè)載體，由此產(chǎn)生了逍遙超級(jí)融合架構(gòu)。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)不斷要求主機(jī)廠開(kāi)發(fā)效率。如果一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)一個(gè)架構(gòu)，再開(kāi)發(fā)一套零件的話，那么產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率實(shí)在太低了。如何將產(chǎn)品平臺(tái)化、系統(tǒng)化？如何做到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率最高？如何能夠做到在有限的車(chē)型之間可以共用（零部件）？這是我們?cè)O(shè)計(jì)超級(jí)融合整車(chē)架構(gòu)的初衷。”上汽通用汽車(chē)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理曾瑜認(rèn)為，“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)可以在一定程度上幫助上汽通用提升開(kāi)發(fā)效率，并且增加經(jīng)濟(jì)效益。

“在‘逍遙’超級(jí)融合架構(gòu)的基礎(chǔ)上，在未來(lái)12個(gè)月會(huì)有6款別克至境新能源車(chē)型陸續(xù)投放市場(chǎng)。這些新能源產(chǎn)品都會(huì)加持新一代的智艙、輔助駕駛技術(shù)。到2026年，上汽通用新能源產(chǎn)品的銷(xiāo)量占比會(huì)達(dá)到50%以上，到2027年甚至達(dá)到60%，這些新能源產(chǎn)品目標(biāo)都要實(shí)現(xiàn)盈利，我們不會(huì)再做虧本的生意。”盧曉說(shuō)。

而凱迪拉克品牌同樣在提升電動(dòng)化的速度，盧曉透露，凱迪拉克插混，以及其他種類(lèi)新能源車(chē)的準(zhǔn)備工作都在密集進(jìn)行，且進(jìn)展非常順利。

對(duì)于雪佛蘭品牌，上汽通用汽車(chē)副總經(jīng)理薛海濤透露，從成本和效率角度考慮，今年計(jì)劃將雪佛蘭跟別克的4S店進(jìn)行融合，正常為雪佛蘭用戶提供購(gòu)車(chē)、售后等服務(wù)，但可以降低整個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)成本。

2027年仍會(huì)保留約八款燃油車(chē)

在加速布局新能源產(chǎn)品的同時(shí)，盧曉特別強(qiáng)調(diào)，上汽通用仍然不會(huì)放棄燃油車(chē)市場(chǎng)。

“我們預(yù)計(jì)到2027年，燃油車(chē)至少還有25%以上的市場(chǎng)份額。屆時(shí)，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱能力的企業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。目前中國(guó)消費(fèi)者更認(rèn)可還是插混、增程這一類(lèi)新能源產(chǎn)品，因?yàn)樗呀?jīng)做到更好的智能化、解決里程焦慮等各方面的平衡，所以我們相信燃油車(chē)在未來(lái)肯定還是有市場(chǎng)的，上汽通用會(huì)堅(jiān)定地在2027年保留約8款燃油車(chē)。”盧曉說(shuō)。

從去年開(kāi)始，上汽通用的“一口價(jià)”銷(xiāo)售策略就包含了多款燃油車(chē)型。如，去年9月，凱迪拉克全新XT5上市時(shí)，首次在豪華品牌中推出“限時(shí)一口價(jià)”政策，隨后別克昂科威Plus、別克君越白金版也采用了這一模式。

“很多人擔(dān)心‘一口價(jià)’會(huì)虧本賺吆喝，但其實(shí)不會(huì)。我們財(cái)報(bào)也顯示，過(guò)去一兩年我們?cè)诮当痉矫孀隽撕芏喙ぷ鳎热缂夹g(shù)降本等。”盧曉說(shuō)。

從今年上海車(chē)展來(lái)看，合資品牌進(jìn)入到反擊戰(zhàn)中，各家都推出了不少本土化產(chǎn)品，上汽通用同樣也不例外，在大力推動(dòng)本土化研發(fā)。

“接下來(lái)所有開(kāi)發(fā)都是‘在中國(guó)為中國(guó)’，甚至‘為全球’。項(xiàng)目決定權(quán)就在該項(xiàng)目最高的決策工程師（手中）。”盧曉表示，“合資企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)是，我們可以充分利用股東雙方資源，包括通用汽車(chē)在智能化、軟件、硬件的積累，還是有很多資源和技術(shù)方案可以被合資企業(yè)所用。上汽通用可以去做選擇，也有自己的判斷和能力，也可以去轉(zhuǎn)化，把股東雙方最好的方案融合，然后推出適合中國(guó)消費(fèi)者的解決方案。股東雙方也會(huì)支持上汽通用做出對(duì)于合資企業(yè)的最優(yōu)、最佳的解決方案，助力上汽通用未來(lái)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。”