每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)實習編輯｜余婷婷    

“中國汽車智能化已經(jīng)走在全世界的前面，如何持續(xù)促進產業(yè)快速發(fā)展，我認為要盡快出臺相關標準。”在2025上海車展上，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，車企不要過度夸大駕駛輔助的傳播，不可以把偶然性場景當成全場景來宣傳。

圖片來源：企業(yè)供圖

當前，智能駕駛行業(yè)正從技術競速轉向理性沉淀。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會在聯(lián)合發(fā)布的倡議中呼吁，各企業(yè)切實履行產品質量安全主體責任，規(guī)范針對駕駛輔助功能的營銷宣傳行為，落實對用戶的告知義務。

“對于駕駛輔助的技術和產業(yè)問題，原來有一些通過傳播能解決，現(xiàn)在則要從技術方案、安全責任方面來解決。”在朱華榮看來，現(xiàn)在大數(shù)據(jù)還不成熟，需要根據(jù)不同用戶需求而適度做一些安全冗余。

與華為合作將更深入

在本屆上海車展上，長安汽車不僅對外展示了包括長安啟源Q07在內的多款數(shù)智汽車，還首次集中展示了涵蓋空中交通、仿生機器人及智能裝備三大領域的成果，包括飛行汽車、人形機器人、機器狗、輪式機器人等。

“長安汽車在這些方面的投入主要目的是在探索未來的可能。如果在研究摸索的過程當中，我們發(fā)現(xiàn)了新的機會點，就會進一步作為技術的預研，然后當量產項目來做推進，再一步一步做商業(yè)化搭載。”長安汽車黨委副書記譚本宏表示。

按照規(guī)劃，到今年年底，長安汽車將完成飛行汽車試飛；到2028年，實現(xiàn)人形機器人生產下線。資金投入方面，未來5年內，長安汽車將投入超500億元。

在智能化轉型中，長安汽車堅持“自主研發(fā)+合作共創(chuàng)”兩條腿走路。其中，在合作共創(chuàng)方面長安正進一步深化與華為的關系。長安汽車執(zhí)行副總裁王孝飛表示：“目前華系生態(tài)圈里‘朋友’越來越多，但阿維塔和華為的合作會更加深入，由原來的HI模式升級為HI PLUS模式，合作范圍也從原來的技術合作，擴展至用戶洞察、產品定義、產品開發(fā)測試、整合營銷服務等領域。華為目前有300多人入駐阿維塔，為后續(xù)旗艦車型作準備。”

五大海外區(qū)域市場與中國市場“同級”

全球化，被朱華榮認為是決定包括長安汽車在內的車企優(yōu)勝劣汰的關鍵因素之一。目前，長安汽車已建成9個海外工廠，其中首個海外新能源整車基地長安泰國工廠將于今年5月投產。未來，長安汽車將把五大海外區(qū)域市場提升到與中國市場同等的戰(zhàn)略高度，全球布局將從3000萬輛市場容量擴展到5000萬輛。

“我們要把長安當作成一個本地化公司來運營，比如在歐洲就是‘歐洲長安’。”在朱華榮看來，能否實現(xiàn)人才本地化，決定了長安汽車未來的成本。與之前長安在海外市場員工100%都是中國人不同，如今一個新的變化是海外市場員工40%為中國籍，60%為本地人。

為了加速長安汽車在海外五大區(qū)域市場的本地化，朱華榮曾在內部實施過一個“5+2”方案，即派5個領導去海外市場工作2個月，中間不能回國。“目前第二套方案也出來了，就是要派海外五大區(qū)域市場的總代表出去，由他們來把握所在地區(qū)的戰(zhàn)略、策略、投資的節(jié)奏等。”朱華榮表示。

官方數(shù)據(jù)顯示，2024年長安汽車在海外市場的銷量為53.6萬輛，同比增長49.6%。而在2025年，長安汽車海外市場銷量計劃實現(xiàn)100萬輛。

“全球經(jīng)濟的不確定性導致了觀望和回調，但我們的目標不變，同時會及時根據(jù)風險以及長期可持續(xù)性來做優(yōu)化和調整。”譚本宏表示，一個企業(yè)的經(jīng)營指標和目標，是基于宏觀或者經(jīng)濟環(huán)境的預測。當下的環(huán)境不確定性非常多，對長安的影響和挑戰(zhàn)總體來看還是在控制范圍內。