每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 余婷婷    

4月22日，華為智能汽車(chē)解決方案BU（以下簡(jiǎn)稱(chēng)華為車(chē)BU）在華為乾崑智能技術(shù)發(fā)布會(huì)上發(fā)布了華為乾崑高階智能駕駛輔助系統(tǒng)ADS 4（以下簡(jiǎn)稱(chēng)華為乾崑智駕ADS 4）、HarmonySpace 5全新一代鴻蒙座艙車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)等新產(chǎn)品和新技術(shù)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

值得一提的是，華為乾崑智駕ADS 4的高速L3商用解決方案同步亮相，“這為高速L3正式商用做好了準(zhǔn)備。”華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志表示。據(jù)悉，華為乾崑智駕ADS 4共有4個(gè)版本，具體包括ADS SE基礎(chǔ)版、ADS Pro增強(qiáng)版、ADS Max超階版、ADS Ultra旗艦版。其中，ADS Ultra旗艦版支持高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

靳玉志表示：“2025年，L3的商用能力開(kāi)始具備。要實(shí)現(xiàn)從L2到L3的跨域并非易事，因此優(yōu)先從相對(duì)簡(jiǎn)單的高速L3開(kāi)始。雖然高速L3理論上簡(jiǎn)單一些，但還是有一些難題需要克服。即使可能只有1%的難例場(chǎng)景，但為了高安全高可靠性，華為乾崑的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)還是會(huì)投入99%的精力去解決。”

華為乾崑智駕ADS 4支持高速L3

靳玉志介紹道，華為乾崑智駕ADS 4使用了全新的WEWA架構(gòu)。相比ADS上一代架構(gòu)，WEWA架構(gòu)帶來(lái)了體驗(yàn)的提升。“端到端時(shí)延降低了50%，反應(yīng)更快變道更絲滑；無(wú)效變道次數(shù)也越來(lái)越少，通行效率提升20%；同時(shí)可以預(yù)見(jiàn)式開(kāi)車(chē)，重剎率降低30%。”靳玉志補(bǔ)充道，該架構(gòu)還可以與數(shù)字底盤(pán)引擎XMC深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)車(chē)身、電機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等部件的中央集中控制。

此外，該架構(gòu)還可以與數(shù)字底盤(pán)引擎XMC深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)車(chē)身、電機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等部件的中央集中控制。“ADS 4在安全能力方面也進(jìn)行了升級(jí)，通過(guò)使用高精度固態(tài)激光雷達(dá)、艙內(nèi)激光視覺(jué)Limera、分布式毫米波雷達(dá)等硬件進(jìn)行更好的識(shí)別。”靳玉志說(shuō)。

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在實(shí)際體驗(yàn)方面，華為乾崑智駕ADS 4還具備車(chē)位到車(chē)位P2P 2.0和泊車(chē)代駕VPD 2.0功能。據(jù)靳玉志介紹，“車(chē)位到車(chē)位功能升級(jí)到跨城車(chē)位到車(chē)位，暢行高速ETC；泊車(chē)代駕功能則從單層升級(jí)到跨層，從地下停車(chē)場(chǎng)升級(jí)到地面園區(qū)。”

此外，華為車(chē)BU此次還發(fā)布了高速L3商用解決方案。靳玉志表示：“特別提醒，L3為有條件自動(dòng)駕駛，駕駛員可將視線(xiàn)轉(zhuǎn)移至非駕駛相關(guān)的活動(dòng)，但需保持一定的警覺(jué)性，當(dāng)收到接管請(qǐng)求時(shí)及時(shí)進(jìn)行接管。”

值得一提的是，4月16日晚，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司在工信部官網(wǎng)發(fā)布了一條公告，其特別強(qiáng)調(diào)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，禁止夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)承擔(dān)生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全水平。

在此次華為乾崑智能技術(shù)發(fā)布會(huì)上，華為車(chē)BU也聯(lián)合中汽中心和11家車(chē)企共同發(fā)布安全智能駕駛倡議。“華為乾崑倡議全行業(yè)杜絕虛假宣傳，明確各自智駕功能的邊界與使用條件，以真實(shí)能力宣傳建立用戶(hù)信任。”靳玉志說(shuō)。

除此之外，華為車(chē)BU還發(fā)布了HarmonySpace 5全新一代鴻蒙座艙車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)采用了全新的MoLA智能化架構(gòu)，以及深度融合了通用大模型與垂域Agent。“系統(tǒng)打通鴻蒙生態(tài)豐富的應(yīng)用接口與車(chē)輛控制接口，構(gòu)建了端到端智能化架構(gòu)。”靳玉志透露，該系統(tǒng)在語(yǔ)音導(dǎo)航交互、語(yǔ)音車(chē)控，以及車(chē)內(nèi)音響、觀影方面均進(jìn)行了升級(jí)。

今年有數(shù)十款新車(chē)搭載華為乾崑智駕

值得一提的是，上述提及的“乾崑”是華為車(chē)BU在去年北京車(chē)展前夕發(fā)布的以智能輔助駕駛為核心的系列解決方案品牌，其涵蓋乾崑ADS、乾崑車(chē)控、乾崑車(chē)云等解決方案，與“鴻蒙座艙”并為華為車(chē)BU兩大核心品牌。靳玉志表示，華為車(chē)BU一直圍繞著智能輔助駕駛與座艙領(lǐng)域投入技術(shù)研發(fā)。

據(jù)靳玉志透露，華為車(chē)BU在2024年的研發(fā)投入超過(guò)100億元，擁有8000名研發(fā)人員，部件累計(jì)發(fā)貨量超過(guò)2300萬(wàn)套，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游超過(guò)600多家企業(yè)進(jìn)行合作。

在智能輔助駕駛方面，截至目前，華為乾崑合作上市車(chē)型已經(jīng)超過(guò)了22款，覆蓋中高端不同價(jià)位車(chē)型，涉及純電、增程、燃油等動(dòng)力形式，包括轎車(chē)、SUV、MPV三大品類(lèi)。

在這樣的背景下，華為車(chē)BU在2024年實(shí)現(xiàn)了盈利。華為此前發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年，華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)營(yíng)收263.53億元，同比增長(zhǎng)474.4%，首次實(shí)現(xiàn)當(dāng)年盈利。作為對(duì)比，在2023年，華為在該方面的收入僅為45.88億元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2025年，華為車(chē)BU將繼續(xù)壓強(qiáng)式投入，計(jì)劃進(jìn)行全面To C化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成品牌勢(shì)能，重點(diǎn)打造“乾崑”品牌。在與車(chē)企合作方面，2025年將有數(shù)十款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的新車(chē)陸續(xù)上市，包括傳祺向往M8乾崑、傳祺向往S9、奧迪Q6L e-tron、奧迪A5L Sportback、東風(fēng)猛士M817等。

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華鑫證券在研報(bào)中表示，隨著華為車(chē)BU合作車(chē)企的增加以及車(chē)BU部件使用范圍的擴(kuò)大，消費(fèi)者對(duì)華為系技術(shù)感知逐漸加深，一定程度保證了車(chē)BU切出成立新公司的業(yè)務(wù)連續(xù)性。

平安證券方面則表示，華為車(chē)BU獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后有望成為智能車(chē)時(shí)代的“博世”，其業(yè)務(wù)達(dá)到成熟狀態(tài)時(shí)的營(yíng)收規(guī)模將在1275億元至1650億元之間，假設(shè)凈利率15%，則對(duì)應(yīng)年凈利潤(rùn)在191億元至248億元。