每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

4月10日，零跑汽車(chē)B系列首款車(chē)型B10迎來(lái)上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)~12.98萬(wàn)元。官方介紹，新車(chē)定位全球車(chē)，今年將登陸超20個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，新車(chē)部分版本車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)上市即交付。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

據(jù)悉，新車(chē)定位緊湊型純電SUV，基于零跑全新的LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)打造，底盤(pán)由零跑底盤(pán)團(tuán)隊(duì)與Stellantis集團(tuán)瑪莎拉蒂底盤(pán)大師團(tuán)隊(duì)共同調(diào)校。在智能駕駛方面，官方介紹，零跑B10搭載了高通8650智駕芯片和激光雷達(dá)，基于端到端大模型智駕，支持高速/城區(qū)通勤智能領(lǐng)航輔助等高階功能。

從公布的售價(jià)來(lái)看，零跑B10要比同級(jí)別的競(jìng)品車(chē)型如比亞迪元PLUS（10.58萬(wàn)~14.58萬(wàn)元）、吉利銀河E5（10.78萬(wàn)~14.38萬(wàn)元）等車(chē)型的起售價(jià)便宜超0.6萬(wàn)元。

對(duì)于零跑B10如何實(shí)現(xiàn)低售價(jià)的策略，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“（零跑B10使用的）LEAP 3.5做了非常多的集成，包括四域合一的四葉草中央集成預(yù)控制器，把高階智駕和座艙合在了一起，把BCU、MCU、PDU全部集成在了一個(gè)盒子里。我們也發(fā)布了熱管理系統(tǒng)27合1，把很多的零部件歸在里面。一個(gè)底盤(pán)就集成了很多的東西，包括智駕、座艙，單芯片就把這些東西都集成在一起。這樣產(chǎn)品越來(lái)越簡(jiǎn)單，成本也會(huì)越來(lái)越低。”

此外，零跑B10也將搭載激光雷達(dá)車(chē)型的售價(jià)拉到了12萬(wàn)元以內(nèi)，其搭載激光雷達(dá)版本的車(chē)型售價(jià)為11.98萬(wàn)元起，而此前廣汽埃安實(shí)現(xiàn)了在售價(jià)14萬(wàn)元以內(nèi)的車(chē)型上搭載激光雷達(dá)。

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對(duì)此，朱江明表示：“我們?cè)冢ㄖ邱{）方案上進(jìn)行了優(yōu)化，零跑的解決方案是（采用）最新一代的激光雷達(dá)，（以及）最新的高通4納米的8650芯片，在成本和功耗上更占優(yōu)勢(shì)。所以從解決方案上，至少零跑是做得足夠優(yōu)化，用最新一代所有的技術(shù)芯片和零部件來(lái)做整個(gè)的高階智駕的解決方案，在成本上有一定優(yōu)勢(shì)。”

“我們這次智駕能夠大規(guī)模的普遍化，并且作為一個(gè)最標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品上市，得益于前期有了準(zhǔn)備。同時(shí)，這個(gè)價(jià)格也不是因?yàn)榻衲晷屡d起的智駕熱所帶來(lái)的，而是半年以前我們就定好了沒(méi)有變過(guò)。這是我們前期的策略，要把智駕作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的配置，這也是零跑一直的追求。”朱江明補(bǔ)充道。

值得注意的是，比亞迪在今年也掀起了智駕浪潮，而在業(yè)界看來(lái)，零跑汽車(chē)與比亞迪兩者所處的價(jià)格區(qū)間有很大重疊，而伴隨著兩者在智駕領(lǐng)域的加碼，雙方的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

談及零跑汽車(chē)與比亞迪的優(yōu)劣勢(shì)時(shí)，朱江明表示：“零跑的優(yōu)勢(shì)更多的是平臺(tái)化的能力會(huì)規(guī)劃得更清晰一點(diǎn)，架構(gòu)上的規(guī)劃會(huì)更加清晰一點(diǎn)，共用性可能會(huì)更強(qiáng)一些；而比亞迪的規(guī)模比我們大，它應(yīng)該是在成本上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。”

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零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁曹力則認(rèn)為：“零跑和比亞迪都有各自的優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。就自研這一方面來(lái)說(shuō)，零跑更多的是在電子核心系統(tǒng)零部件方面研究得更深。而且整車(chē)是一個(gè)（需要）非常復(fù)雜系統(tǒng)協(xié)作的產(chǎn)品，所以零跑在核心的零部件、核心的系統(tǒng)協(xié)同，以及整車(chē)的新能源架構(gòu)（方面）做得非常系統(tǒng)且協(xié)同高效，同價(jià)位的比亞迪完全沒(méi)有我們的競(jìng)爭(zhēng)力高，我們會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。”

據(jù)了解，零跑B10以及B系列車(chē)型將肩負(fù)起“走量”的任務(wù)。“整個(gè)B系列我們對(duì)它的預(yù)期是比較高的，希望接近整個(gè)C系列的銷(xiāo)量。經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的培育，我們從B10到B05，整個(gè)車(chē)型豐富完善，希望到明年年底達(dá)到和C系列一樣，或者是超過(guò)C系列的銷(xiāo)量。”朱江明說(shuō)。

與此同時(shí)，零跑B10也將承擔(dān)起助力公司實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)的使命。“利潤(rùn)這一塊，肯定不能虧本，我們希望B10整個(gè)的利潤(rùn)可以做到一個(gè)比較好的水平，至少是能夠超過(guò)個(gè)位數(shù)，整個(gè)B系列也會(huì)往這個(gè)方向努力。”朱江明說(shuō)。