3月26日，中集車輛（SZ301039）舉辦了2024年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)。前一晚披露的公司年報(bào)顯示，中集車輛2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收210.0億元，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性凈利潤(rùn)13.5億元，毛利率達(dá)16.3%，在手現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到58.0億元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)21.9億元，同比增長(zhǎng)22.4%。

李貴平首次以公司董事長(zhǎng)身份亮相業(yè)績(jī)會(huì)，他提前數(shù)分鐘來(lái)到會(huì)場(chǎng)，解讀公司變革成果、價(jià)值內(nèi)核，顯得頗具松弛感。

實(shí)際上，作為極度“內(nèi)卷”的一年，2024年全球多個(gè)市場(chǎng)都呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。而中集車輛憑借“星鏈計(jì)劃”“雄起計(jì)劃”，實(shí)現(xiàn)了固本培元，公司各大業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展，核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步鞏固。

在經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)積極穩(wěn)健，各大業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展之時(shí)，中集車輛依舊以高比例分紅回饋股東。公司披露的2024年利潤(rùn)分配預(yù)案為每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.28元（含稅），疊加中期已派發(fā)的現(xiàn)金紅利每股0.28元（含稅），2024年全年合計(jì)每股分紅0.56元（含稅）。這一數(shù)字相當(dāng)于公司全年利潤(rùn)的97%。

穿越周期 公司三大業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)健

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高增速回落、全球半掛車運(yùn)營(yíng)受到地緣政治變化干擾和挑戰(zhàn)，在形勢(shì)嚴(yán)峻的2024年，中集車輛重塑了全球半掛車、EV·DTB上裝和純電動(dòng)頭掛列車三大業(yè)務(wù)。

在半掛車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下，中集車輛面向半掛車和液罐車業(yè)務(wù)，大力推行“星鏈計(jì)劃”“雄起計(jì)劃”，全面構(gòu)建新質(zhì)半掛車生產(chǎn)力，公司核心業(yè)務(wù)規(guī)模、營(yíng)收和盈利實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷鞏固。

2024年，中集車輛在中國(guó)、北美、歐洲的半掛車生產(chǎn)中心和制造工廠共銷售各類半掛車10.17萬(wàn)臺(tái)；為中國(guó)新能源重卡制造企業(yè)和頭部的燃油/燃?xì)庵乜ㄖ圃炱髽I(yè)提供了2.5萬(wàn)臺(tái)的上裝產(chǎn)品；并首次向市場(chǎng)推出了純電動(dòng)頭掛列車產(chǎn)品，主要應(yīng)用場(chǎng)景為港口運(yùn)輸和混凝土物流。公司已連續(xù)十二年位居全球半掛車制造商銷量榜首。

2024年，中集車輛全球半掛車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收149.5億元，貢獻(xiàn)毛利26.61億元，毛利率達(dá)17.8%。國(guó)內(nèi)半掛車整體銷量同比上升12%，市占率達(dá)14.04%，連續(xù)六年保持全國(guó)榜首。其中，星鏈半掛車業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)16.8%，銷量逆勢(shì)提升20.9%，毛利率提升至14.4%。

2024年9月，中集車輛正式啟動(dòng)“雄起計(jì)劃”，推動(dòng)液罐車生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)性改革，全面構(gòu)建液罐車的新質(zhì)生產(chǎn)力。目前，“雄起計(jì)劃”已順利完成構(gòu)建期第一階段目標(biāo)，借鑒“星鏈計(jì)劃”的成功經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)梳理LTP中心組織架構(gòu)，明確生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)布局，并積極探索“星鏈計(jì)劃”與“雄起計(jì)劃”LTP中心的融合模式，初步構(gòu)建了生產(chǎn)組織的“硬實(shí)力”與“軟實(shí)力”。

在中國(guó)市場(chǎng)之外，中集車輛在全球南方市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)和北美市場(chǎng)都取得了亮眼成績(jī)。

2024年，全球南方市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著。中集車輛在東南亞、中東和非洲等地實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)突破，銷售覆蓋廣泛，已合計(jì)進(jìn)入50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷售量達(dá)到1.8萬(wàn)臺(tái)，呈現(xiàn)中東、非洲、東南亞市場(chǎng)“三超多強(qiáng)”的銷量格局。在“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品價(jià)格下滑之際，中集車輛在這一市場(chǎng)2024年?duì)I收提升6%，毛利率跨越式上升5.8個(gè)百分點(diǎn)。

歐洲及澳大利亞半掛車業(yè)務(wù)取得逆勢(shì)好成績(jī)。在需求不穩(wěn)定影響下，歐洲新卡車注冊(cè)量下滑63%，而中集車輛歐洲業(yè)務(wù)通過(guò)穩(wěn)步推進(jìn)供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化，毛利率逆勢(shì)提升2.4個(gè)百分點(diǎn)；澳大利亞業(yè)務(wù)聚焦產(chǎn)品質(zhì)量和細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了盈利水平的歷史最佳表現(xiàn)，市占率連續(xù)兩年躋身行業(yè)前六名。

2024年，北美半掛車市場(chǎng)回歸常態(tài)，中集車輛北美半掛車業(yè)務(wù)積極完善治理架構(gòu)，規(guī)避地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性，受益于全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)成本優(yōu)勢(shì)，該業(yè)務(wù)毛利率穩(wěn)定在20.2%。

作為行業(yè)中唯一能提供三大類DTB產(chǎn)品的企業(yè)，以及唯一可以以六家工廠全面覆蓋黃河流域和長(zhǎng)江中下游流域主要核心市場(chǎng)區(qū)域的DTB頭部企業(yè)，中集車輛借助營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)，助推“好馬配好鞍”的商業(yè)模式，EV·DTB業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收30.3億，貢獻(xiàn)毛利1.5億，比2023年多貢獻(xiàn)毛利約0.7億。

在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域，中集車輛通過(guò)與戰(zhàn)略合作車企的緊密協(xié)作，構(gòu)建了純電動(dòng)頭掛列車（EV-RT）技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，在“好牽掛”的合作框架下，持續(xù)推動(dòng)純電動(dòng)頭掛列車的技術(shù)突破與應(yīng)用場(chǎng)景的突破。公司研發(fā)的純電動(dòng)頭掛列車J-RT1.0攪拌車已批量投入西安運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)能耗節(jié)降37.7%。

固本培元 實(shí)現(xiàn)“全價(jià)值鏈”閉環(huán)運(yùn)營(yíng)

“在經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)階段，存量比增量更重要。創(chuàng)新者更像是拾荒者，他們擅長(zhǎng)從腐朽中看到神奇，在邊緣地帶尋找機(jī)會(huì)。”何帆教授在今年1月出版的《變量》一書(shū)中如是說(shuō)。

2024年正是中集車輛全面開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)之時(shí)，也是傳統(tǒng)制造業(yè)者通過(guò)組織、商業(yè)模式和生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)型的變革之際。正如李貴平總結(jié)那般，公司第三次創(chuàng)業(yè)的新發(fā)展格局就是“全面構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力，全球輸出新質(zhì)生產(chǎn)力”，公司正以“星鏈計(jì)劃”和“雄起計(jì)劃”為槳，從容應(yīng)對(duì)“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”，加速進(jìn)入“全球南方市場(chǎng)”，深化北美和歐洲的當(dāng)?shù)刂圃臁?/p>

在經(jīng)典“價(jià)值鏈增加值”微笑曲線中，從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，增加值不斷縮小，而來(lái)到下游的銷售和品牌服務(wù)環(huán)節(jié)，增加值再次得以提升。而通過(guò)“星鏈計(jì)劃”，中集車輛實(shí)現(xiàn)了組織發(fā)展和運(yùn)營(yíng)發(fā)展兩個(gè)層面變革，完成了半掛車的設(shè)計(jì)、集采、生產(chǎn)、流通、營(yíng)銷等“全價(jià)值鏈”運(yùn)營(yíng)。

2024年，星鏈計(jì)劃通過(guò)集采和保供方式互相牽引和促進(jìn)，形成了對(duì)超過(guò)20大類、62中類物料的統(tǒng)一管理。同時(shí)，中集車輛在集采議價(jià)權(quán)中獲得的實(shí)力大幅提升，集采比例從原先不到50%上升到了85%以上。公司星鏈半掛車業(yè)務(wù)的產(chǎn)能利用率創(chuàng)五年新高，生產(chǎn)效率提升30%，人均產(chǎn)值大幅提升23%。

目前來(lái)看，中集車輛的自主價(jià)值鏈已經(jīng)延展到微笑曲線的右端，在營(yíng)銷、品牌以及正在推出的生產(chǎn)性服務(wù)端持續(xù)發(fā)力，這將是提升中集車輛核心競(jìng)爭(zhēng)力最重要的抓手。

如果用李貴平的一句話總結(jié)當(dāng)前中集車輛改革取得的成就，就是當(dāng)下基本面非常扎實(shí)，員工非常高效，而且對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)劃非常值得期待。

同時(shí)，對(duì)于面向未來(lái)的第三次創(chuàng)業(yè)，李貴平提出了更多要求：堅(jiān)定清理前幾年經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)生的冗余資產(chǎn)和冗余組織，淘汰不先進(jìn)的業(yè)務(wù)流程。逐步淡忘往日的榮光，重塑未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

展望未來(lái)，中集車輛將通過(guò)創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)，創(chuàng)新資源配置方式，創(chuàng)新生產(chǎn)組織形式和商業(yè)模式，全面構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力。而公司更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，則是逐夢(mèng)“純電動(dòng)頭掛一體化產(chǎn)品”，成為半掛車行業(yè)的探索者、構(gòu)建者和全價(jià)值鏈推廣者，以鞏固的內(nèi)核，向全球輸出新質(zhì)生產(chǎn)力。

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