“2025年，廣汽集團(tuán)要扎實(shí)推進(jìn)‘穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)’三大重點(diǎn)任務(wù)，用好‘轉(zhuǎn)型、變革、重構(gòu)’三大關(guān)鍵舉措?！比涨?，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)談到了廣汽集團(tuán)2025年的戰(zhàn)略重點(diǎn)。 具體而言，三大重點(diǎn)任務(wù)是指在自主品牌方面，廣汽集團(tuán)將以三年“番禺行動(dòng)”為引領(lǐng)，全力推進(jìn)自主品牌一體化運(yùn)作；在合資品牌方面，堅(jiān)持并開拓更高水平的合資合作；在生態(tài)拓展方面，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、堅(jiān)定推進(jìn)跨界融合戰(zhàn)略，做產(chǎn)業(yè)生態(tài)的共建者。“廣汽還會(huì)通過堅(jiān)定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、深化管理變革，以及加強(qiáng)國際化布局的舉措實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)?！瘪T興亞說。 圖片來源：企業(yè)供圖 談智能化：力爭2027年進(jìn)入全球智駕第一陣營 進(jìn)入2025年后，汽車行業(yè)掀起了智駕熱，智能駕駛功能正在加速普及，一些企業(yè)也喊出了“智駕平權(quán)”的口號。當(dāng)前，一些搭載激光雷達(dá)且具備高階智駕功能的車型售價(jià)已經(jīng)下探到了13萬元以下。 “智駕平權(quán)的本質(zhì)就是將智能駕駛技術(shù)向更多車型推廣，從高端車型推廣到一般車型，而這與智駕技術(shù)成本的降低密切相關(guān)。”馮興亞告訴記者，未來的車型一定都是智駕車型，智駕平權(quán)將迎來常態(tài)化。隨著智駕技術(shù)的不斷普及，其成本的降低速度會(huì)超出想象，相信很快智駕平權(quán)就會(huì)變得普及。 據(jù)了解，廣汽集團(tuán)的車型目前已廣泛采用L2級智能駕駛技術(shù)，如自動(dòng)剎車、跟隨、車道保持等功能。據(jù)馮興亞透露，未來還會(huì)有更多的車型應(yīng)用L2++（如高速公路智能駕駛），“智駕平權(quán)也是汽車行業(yè)進(jìn)入智能化時(shí)代的重要標(biāo)志”。 此外，馮興亞還表示：“對于汽車智能化競爭時(shí)代的未來格局，雖然不同國家的特點(diǎn)各異，但企業(yè)普遍面臨危機(jī)感。廣汽將積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，推動(dòng)自研智能駕駛產(chǎn)品技術(shù)快速迭代升級，希望2025年保持產(chǎn)品智駕體驗(yàn)和智駕技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，力爭2027年進(jìn)入全球智駕第一陣營。” 在智能駕駛功能之外，廣汽集團(tuán)在電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙等汽車智能化領(lǐng)域，以及人形機(jī)器人和飛行汽車等前瞻智能化領(lǐng)域也進(jìn)行了布局。馮興亞認(rèn)為，智能化下半場是廣汽集團(tuán)布局的重中之重，也是行業(yè)發(fā)展的重要方向。 值得一提的是，在智能化賽道上，廣汽集團(tuán)也在持續(xù)展開對外合作。近年來，其先后與華為、騰訊、滴滴、科大訊飛、英偉達(dá)等企業(yè)，分別在智能汽車解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、智能座艙、算力芯片等方面進(jìn)行合作，以期逐步提升產(chǎn)品的智能化競爭力。 談價(jià)格戰(zhàn)：應(yīng)多方形成共識，抵制惡性競爭 當(dāng)前，車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，國內(nèi)車市降價(jià)車型數(shù)量達(dá)到227款，遠(yuǎn)超2023年的148款和2022年的95款。進(jìn)入2025年后，眾多汽車品牌紛紛發(fā)布“3年0息”“5年0息”等新的優(yōu)惠政策，預(yù)示著價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)。對此，馮興亞解釋道：“近年來，自主品牌的高性價(jià)比、高品質(zhì)車型層出不窮，帶來了市場格局的改變。2024年中國自主品牌乘用車?yán)塾?jì)份額占比達(dá)到61%，較去年同期增加了8.6個(gè)百分點(diǎn)。為了保住市場份額，部分品牌選擇了大幅降價(jià)應(yīng)對市場競爭?！? 在今年的全國兩會(huì)上，整治“內(nèi)卷式”競爭成為熱議話題?！叭ツ?月，中共中央政治局會(huì)議提出要防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭，今年以來，國家發(fā)改委、市場監(jiān)管總局等部門在多個(gè)場合密集表態(tài)，強(qiáng)調(diào)綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭?！瘪T興亞說。 對于如何解決當(dāng)前的惡性競爭問題，馮興亞告訴記者：“解決問題的最重要一步，就是要對問題形成共識。適度競爭是汽車行業(yè)的固有特性，但惡性競爭特別是低于成本的銷售行為，卻對行業(yè)發(fā)展構(gòu)成威脅。” 馮興亞認(rèn)為，抵制惡性競爭需要行業(yè)各方的共同努力。惡性競爭會(huì)削弱企業(yè)的盈利能力，進(jìn)而影響科技研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量，長期而言是不可持續(xù)的。因此，行業(yè)內(nèi)外、消費(fèi)者均應(yīng)形成共識，共同抵制惡性競爭，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。 “面對行業(yè)‘內(nèi)卷式’惡性競爭，作為汽車企業(yè)，要守住底線，堅(jiān)持打“價(jià)值戰(zhàn)”，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。廣汽作為中國汽車行業(yè)的重要參與者，將堅(jiān)持以‘六力’來打價(jià)值戰(zhàn)，即持續(xù)提升產(chǎn)品力、技術(shù)力、品牌力、服務(wù)力、質(zhì)量力和安全力，為消費(fèi)者提供高價(jià)值產(chǎn)品和服務(wù)?！瘪T興亞說。 談“番禺行動(dòng)”：帶來新變化也遇到新挑戰(zhàn) 事實(shí)上，在行業(yè)變革的背景下，廣汽集團(tuán)已在2024年開啟內(nèi)部深化改革，通過搬遷總部、制定三年“番禺行動(dòng)”計(jì)劃等逐步推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)變，完成自主品牌研產(chǎn)供銷統(tǒng)一調(diào)度，推動(dòng)資源向一線集中，進(jìn)一步降低運(yùn)營成本，提升管理效率。 馮興亞透露，這次改革給廣汽集團(tuán)帶來了幾個(gè)新成果、新變化：一是組織體系變革，總部搬遷至番禺，成立了四大本部；二是流程變革，正式啟動(dòng)IPD集成產(chǎn)品開發(fā)及數(shù)字化變革項(xiàng)目；三是人才管理變革，任期制、契約化，干部競聘上崗。 “整合資源并優(yōu)化流程，可以持續(xù)推進(jìn)自主品牌一體化運(yùn)營落實(shí)落地；通過公開、公平、公正的競爭機(jī)制，可以選拔出更加符合現(xiàn)代企業(yè)需求的管理人才；通過進(jìn)一步深化三項(xiàng)制度改革、完善干部能上能下的市場化經(jīng)營機(jī)制，則可以提高企業(yè)整體效率和效益。”馮興亞補(bǔ)充道。 馮興亞也承認(rèn)，目前行業(yè)處于深度洗牌期，廣汽集團(tuán)在新一輪改革過程中仍會(huì)遇到新的困難與問題。例如，改革需要大量的資金和資源支持，成本控制和資源分配需要更加精準(zhǔn)，這對改革提出了挑戰(zhàn)。馮興亞稱，過去集團(tuán)層面對自主品牌的管控一直采取的是戰(zhàn)略管控模式，這次改革將其轉(zhuǎn)為經(jīng)營管控模式，內(nèi)部需要擺脫過往體制慣性，進(jìn)行高效整合。 盡管面臨困難，馮興亞表示，廣汽集團(tuán)仍將堅(jiān)定不移地“吃改革飯、走改革路”，以三年“番禺行動(dòng)”為引領(lǐng)，全力推進(jìn)自主品牌一體化運(yùn)作，重塑品牌鮮明特色、加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全面布局增程、插混、純電等主流新能源動(dòng)力形式。 根據(jù)此前的計(jì)劃，廣汽集團(tuán)計(jì)劃在未來三年內(nèi)推出22款全新車型產(chǎn)品。“2025年廣汽計(jì)劃推出7款全新車型，全力打造明星爆款，同時(shí)推動(dòng)廣汽自主品牌完成跨越百萬輛大關(guān)、大自主盈虧平衡的年度目標(biāo)，并力爭2027年實(shí)現(xiàn)廣汽自主品牌產(chǎn)銷量突破200萬輛的目標(biāo)?！瘪T興亞說。