每經記者 董天意    實習生 周卓孜    每經編輯 孫磊

| 2025年1月16日 星期四 |

NO.1 華為充電機器人首用于尊界S800

1月15日，鴻蒙智行方面稱，尊界S800將率先實現全自動無人自動充電，車主在遠程開啟無人自動充電后，尊界S800可自主尋找充電位并精準無人泊入，充電機器人自動插槍。同時，該技術還能實時監(jiān)測障礙物，確保充電過程安全高效。充電結束后，自動拔槍、自動繳費、自動泊出。此前華為發(fā)布快充充電機器人，并宣布今年上半年量產，適配所有華為超充聯盟車型。

點評：華為充電機器人的首次應用于尊界S800展示了其在智能電動車領域的技術創(chuàng)新。這一全自動無人充電解決方案不僅提升了用戶體驗，也將推動電動汽車充電基礎設施的智能化發(fā)展。隨著華為加快量產，這可能引發(fā)市場對相關技術和產品的關注，從而提高整體電動車行業(yè)對智能充電技術的接受度和需求。

NO.2 領克汽車成立商務服務公司

天眼查App顯示，近日，寧波領克商務服務有限公司成立，法定代表人為朱其謙，注冊資本2000萬元人民幣。據悉，該公司由領克汽車銷售有限公司全資持股，經營范圍包括新能源汽車整車銷售、票務代理服務、數據處理服務、二手車經紀、智能無人飛行器銷售、智能機器人銷售等業(yè)務。這一動作表明領克汽車在拓展業(yè)務領域的同時，對智能科技產品也表現出濃厚的興趣。

點評：領克汽車成立商務服務公司，展現出其對業(yè)務多元化和智能科技領域的重視。這一新公司不僅將加強領克在新能源汽車市場的整合能力，還可能推動科技產品的銷售。同時，這一戰(zhàn)略舉措或引起市場對汽車及其相關高科技服務的關注，助力行業(yè)整體轉型與創(chuàng)新發(fā)展。

NO.3 奧迪2024全球交付量下降

近日，奧迪公司宣布，2024年奧迪在全球交付了1671218輛汽車，同比下降11.8%。德國交付量同比下降21.3%，至198342輛；在美交付量同比下降13%，至240771輛；中國交付量同比下降10.9%，至649434輛；歐洲（不含德國）交付量同比下降5.9%，至466209輛；海外新興市場交付量同比下降18.2%，至116462輛；此外，2024年奧迪在全球交付了超過164000輛純電動汽車，同比下降8%。奧迪首席執(zhí)行官GernotDöllner表示，2024年是該公司邁向新產品組合過渡階段的一部分。

點評：奧迪2024年全球交付量顯著下降，特別是在德國和美國市場，反映出品牌在當前市場競爭中面臨的挑戰(zhàn)。這一數據可能會引發(fā)市場對奧迪未來產品組合轉型和市場策略的謹慎關注。整體來看，此舉或促使投資者重新評估汽車行業(yè)復蘇的路徑，激發(fā)對汽車制造商應對市場波動能力的廣泛討論。

NO.4 Aurora抗議危險警告裁定

近日，據外媒報道，Aurora Innovation對美國交通監(jiān)管機構拒絕其豁免請求的裁定提出異議。美國聯邦機動車運輸安全管理局（FMCSA）裁定，自動駕駛卡車仍需遵守在緊急停車時由駕駛員擺放路面警示裝置的規(guī)定。Aurora認為此裁定“武斷且反復無常”，并請求法院審查。Aurora提議以駕駛室信號燈替代傳統(tǒng)警示裝置，但遭拒。盡管如此，Aurora計劃于今年4月部署無人駕駛卡車，并宣布與英偉達及大陸合作推進規(guī)模化部署。

點評：Aurora對美國交通監(jiān)管機構裁定的不滿，揭示出自動駕駛卡車在法律和安全要求下的系統(tǒng)性挑戰(zhàn)。該公司尋求創(chuàng)新解決方案以替代傳統(tǒng)警示設備，反映出對自動駕駛技術發(fā)展路徑的迫切需求。此舉可能影響市場對自動駕駛行業(yè)監(jiān)管的信心，同時促使其他企業(yè)加強與監(jiān)管機構的溝通，以利于技術的順利推廣和落地。

NO.5 豐田要求北美員工每周到崗4天

1月14日，豐田汽車將要求其北美公司的員工從9月份開始每周有四天返回辦公室工作，希望借此加強互動，提高工作效率。這一變化將適用于豐田汽車北美公司和豐田金融服務公司北美分部的所有受薪員工，但某些工作崗位除外。豐田汽車表示，如果不遵守規(guī)定，可能會被解雇。

點評：豐田在北美要求員工每周到崗四天，反映出公司對提升內部協作與效率的重視。這一政策可能有助于改善團隊溝通和公司文化，但也顯示出對遠程工作的重新審視。在汽車行業(yè)復蘇、市場競爭加劇的背景下，豐田的舉措將影響行業(yè)內其他企業(yè)的辦公政策，可能引發(fā)對員工生產力與技術應用的進一步討論。