每經(jīng)記者｜唐俊    每經(jīng)編輯｜劉艷美

夕發(fā)朝至，“一覺睡攏”。從深圳到成都，相隔三千里的東西兩座中心城市，有了新的連接方式。

1月6日早上7時(shí)40分左右，經(jīng)過11個(gè)小時(shí)的夜間行駛，從深圳開來的D962次臥鋪動車組列車抵達(dá)成都東站。這是粵港澳大灣區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈之間的首趟常態(tài)夜間動臥，在提高旅途舒適性的同時(shí)，也為旅客提供了更多元的出行選擇。

值得注意的是，這也是繼京廣高鐵和滬昆高鐵之后，全國第三條干線鐵路（貴廣高鐵）開行的夜間動臥列車。這趟兩大經(jīng)濟(jì)圈之間的“商旅高鐵”，串起成都、重慶、廣州、深圳等熱門城市，是兩地愈加頻繁、密切的人員交流、產(chǎn)業(yè)互動的生動寫照。

動車飛馳，往來熱絡(luò)。成都的貨物通過鐵海聯(lián)運(yùn)班列從深圳鹽田港出海，深圳的公司到成都投資建廠……一場雙向奔赴正在不斷上演。

時(shí)空距離拉近

早在2024年國慶期間，為滿足深圳、成都兩地市民旅客的出行需求，鐵路部門就結(jié)合12306候補(bǔ)訂單大數(shù)據(jù)分析，以臨客方式加開深圳往返成都的動臥列車。經(jīng)過前期“試水”，1月5日起，兩地之間的動臥將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。

根據(jù)計(jì)劃，該動臥列車采取逢周末開行策略，即逢周四、五、六、日開行汕尾至廣元D963次動臥列車，逢周五、六、日、一開行廣元至深圳D961次動臥列車。

D963/D962次動臥列車始發(fā)站是廣東汕尾，終點(diǎn)站為四川廣元，途經(jīng)杭深線、廣深港高鐵、貴廣高鐵、渝貴線、成渝高鐵、西成高鐵等線路運(yùn)行，沿途經(jīng)過廣州、深圳、重慶、成都等重點(diǎn)城市。

列車在21點(diǎn)38分離開廣州后，中間不再停車一站直達(dá)重慶，大大縮短了整體運(yùn)行時(shí)間。從深圳乘坐動臥到成都全程耗時(shí)11小時(shí)4分鐘，二等座票價(jià)584元，動臥票價(jià)1040元。

圖片來源：手機(jī)截圖

目前，深圳到成都開行常態(tài)化日間高鐵3趟，最短耗時(shí)7小時(shí)48分鐘，二等座票價(jià)740元左右。雖然動臥列車耗時(shí)更長一些，但勝在“夕發(fā)朝至”，睡一覺就抵達(dá)目的地?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，社交平臺上對于該動臥有不少討論，列車開行前就有人在計(jì)劃行程。“周五晚上走，第二天一早就可以玩，周日晚上回來，周一早上就可以上班。”

除了加開動臥，1月5日全國鐵路調(diào)圖后，粵港澳大灣區(qū)還增開多趟前往成渝方向的動車組列車，目前已達(dá)35列，與2024年年初相比增加5列，增幅達(dá)16.7%。

鐵路調(diào)圖之際，貴陽至廣州高鐵提速，16列“D”字頭列車提質(zhì)升級為“G”字頭列車，“G”字頭列車占比提升至61%。成都前往深圳、廣州需途經(jīng)貴廣高鐵，該線路提速后，川渝地區(qū)與大灣區(qū)之間的高鐵耗時(shí)也進(jìn)一步壓縮。

經(jīng)濟(jì)互動加強(qiáng)

據(jù)了解，這是繼北京、上海之后，粵港澳大灣區(qū)首次向成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈開行夜間動臥列車。在外界看來，這一最新動向，進(jìn)一步證明粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系更加密切。此前，廣鐵集團(tuán)明確表示，加開動臥等動車組列車，是為了進(jìn)一步密切西南與華南地區(qū)的往來交流，推動粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的高質(zhì)量發(fā)展。

為何把第三條線路的終點(diǎn)落在成渝？

實(shí)際上，根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)并列，共同作為我國交通網(wǎng)絡(luò)的四個(gè)“極”。交通四“極”同樣是經(jīng)濟(jì)四“極”，不久前舉行的川渝黨政聯(lián)席會第十次會議提到，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的目標(biāo)是打造國家區(qū)域發(fā)展“第四極”。

圖片來源：《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》

當(dāng)前，成渝與大灣區(qū)之間，不僅交通聯(lián)系越來越緊密，經(jīng)濟(jì)互動也越來越頻繁、越來越深入。

2024年10月，亞蓉歐大通道（成都—大灣區(qū)）鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)，班列從成都國際鐵路港發(fā)車，將成都的貨物運(yùn)往深圳，經(jīng)鹽田港出海去往丹麥奧胡斯、美國洛杉磯等地。通過鐵海聯(lián)運(yùn)，該班列將綜合運(yùn)輸成本降低了40%以上。

過去幾年，成都多次赴大灣區(qū)招商，成果斐然。2024年5月30日，成都工業(yè)企業(yè)拓市場供需對接會——粵港澳大灣區(qū)專場活動在深圳成功舉行，來自汽車、電子信息、新能源、智能設(shè)備等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的10家成都企業(yè)現(xiàn)場與13家粵港澳大灣區(qū)企業(yè)簽訂訂單協(xié)議，簽約金額達(dá)17.96億元。2023年11月，成都未來公園社區(qū)招商引智投資推介會在深圳舉行，當(dāng)時(shí)共吸引24個(gè)項(xiàng)目簽約落地成都，總投資金額312.3億元。

一家家企業(yè)從大灣區(qū)來到成都。

2024年6月，華為一口氣在成都落地三個(gè)創(chuàng)新中心，包括華為（成都）數(shù)字服務(wù)創(chuàng)新中心、華為（四川）人工智能及智改數(shù)轉(zhuǎn)創(chuàng)新推廣中心、華為（西南）數(shù)字機(jī)器人創(chuàng)新中心。2024年9月，廣東在翼航空（成都）動力設(shè)備循環(huán)項(xiàng)目簽約，總投資36億元，將助力成都進(jìn)入全球航空航材金融交易市場。

2024年11月，港鐵宣布在成都投資3000萬美元，打造行業(yè)首個(gè)輻射全國的港鐵車站商業(yè)平臺，促進(jìn)更大范圍的國際高端資源在蓉聚集轉(zhuǎn)化。未來，港鐵還將把“成都模式”車站商業(yè)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)輻射到全國其他地鐵城市。

同樣是在去年，被譽(yù)為“AR四小龍”的影目科技將公司AR眼鏡研發(fā)總部從深圳遷至成都，建設(shè)運(yùn)營中心、銷售結(jié)算中心、研發(fā)中心、生產(chǎn)基地等，并作為未來上市和投融資主體。

2025年開啟，隨著夜間動臥等列車增開、兩地互動越來越多，兩地的交流互動也將跑出新的速度和廣度。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝