每經(jīng)記者 楊昕怡    每經(jīng)編輯 張海妮    

兩輪車“新勢力”能和汽車巨頭合作什么？11月20日，九號公司（689009.SH，股價45.78元，市值328.16億）和寶馬集團在江蘇常州簽署了授權協(xié)議。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從九號公司方面了解到，此次簽署授權協(xié)議后，九號公司將依據(jù)寶馬集團開發(fā)的兩輪車安全技術專利，同時結合公司自身的先進技術，開發(fā)生產(chǎn)一系列具備自主產(chǎn)權，且安全性、創(chuàng)新性領先的電動兩輪車產(chǎn)品。

作為全球知名的豪華汽車品牌，寶馬在2011年就嘗試布局電動摩托車市場。2012年，BMW C evolution的發(fā)布讓寶馬成為高端摩托車品牌中首個“觸電”玩家。

并且，寶馬集團還在向電動摩托車這一品類持續(xù)投入。在2022年的寶馬集團財報年會上，寶馬集團董事長齊普策曾表示：“從2030年起，寶馬摩托車都市出行系列將全部實現(xiàn)電動化。未來每18~24個月，寶馬摩托車都將面向全球推出一款電動摩托車”。

不謀而合的是，電動兩輪車正是九號公司的強勢業(yè)務。

2024年三季報顯示，今年第三季度，公司電動兩輪車實現(xiàn)銷量93.76萬臺（中國區(qū)銷量93.63萬臺），實現(xiàn)收入25.92億元。前三季度，電動兩輪車實現(xiàn)國內(nèi)銷量213.47萬臺，同比增長86.08%，實現(xiàn)銷售收入59.08億元，同比增長87.45%。

對于電動兩輪車業(yè)務的盈利情況，九號公司在10月28日的投資者關系活動上透露，今年第三季度，經(jīng)營利潤率環(huán)比第二季度呈現(xiàn)微增趨勢。

聚焦電動自行車行業(yè)，目前“新國標”替換需求已基本被滿足，行業(yè)的換代紅利期接近尾聲，而“新強標”的實行又給業(yè)內(nèi)企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。基于這一背景，九號公司將如何滿足市場對電動兩輪車新產(chǎn)品的需求？

在11月19日的業(yè)績說明會上，九號公司高管在回答這一問題時主要提及兩點：一是通過新的車型開發(fā)和產(chǎn)品探索滿足市場需求，“例如對Xyber、K系列車型的開發(fā)”；二是會考慮通過產(chǎn)品定位和價格體系鎖定目標用戶，以此來提高市場份額，還會通過產(chǎn)品組合滿足不同用戶的需求。

與此同時，九號公司高管在業(yè)績說明會上透露，從銷量上看，九號電動自行車和電動摩托車的占比較為接近。在市場份額的目標上，從中長期看，公司希望在中高端市場獲得較高的份額。

艾瑞咨詢發(fā)布的《2023年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》顯示，在7000元以上的兩輪電動車市場中，九號和小牛的市占率分別為51.7%和43.8%，競爭激烈。此次拿到寶馬技術授權，也將是九號公司在中高端市場上為守住地位而發(fā)起的一次進擊。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞（資料圖）