每經(jīng)記者｜吳澤鵬    每經(jīng)編輯｜董興生    

今年以來，低空經(jīng)濟備受關注。近日，關于開展eVTOL（電動垂直起降航空器，也被稱為飛行汽車）試點的消息一出，更被認為是促進低空經(jīng)濟發(fā)展的新信號。

在低空經(jīng)濟領域，無人機扮演著重要角色，目前，無人機已在農(nóng)業(yè)、應急、巡檢等領域廣泛應用。其中，在農(nóng)業(yè)領域，極飛科技和大疆合計占據(jù)國內(nèi)農(nóng)業(yè)無人機超過九成的市場份額，是低空經(jīng)濟的典型企業(yè)。

11月19日，“XAAC2024極飛科技年度大會”在廣州舉行，會后的媒體群訪環(huán)節(jié)，極飛科技創(chuàng)始人兼CEO彭斌表示，不管低空經(jīng)濟怎么紅火，最后都要落地到具體場景，低空經(jīng)濟最大的落地場景是農(nóng)業(yè)，因此公司不會在低空經(jīng)濟這個角度做別的事情，將長期聚焦于農(nóng)業(yè)。

圖片來源：每經(jīng)記者 吳澤鵬 攝

彭斌還引用數(shù)據(jù)稱，目前，國內(nèi)無人機飛行時間大部分是農(nóng)業(yè)無人機貢獻的。“既然最大的是農(nóng)業(yè)，為什么要搶小的份額，小的可能有一些訂單，可能來自政策紅利等，但長期來講要投入時間精力經(jīng)營，有這么多精力還不如將現(xiàn)有的做好。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，極飛科技堅持聚焦農(nóng)業(yè)領域，或也有另一行業(yè)現(xiàn)實原因。在我國，智慧農(nóng)業(yè)建設正加快推進，取得了一定成效，但仍有不足，這也給了行業(yè)企業(yè)進一步突破的空間。

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部官網(wǎng)今年4月底轉(zhuǎn)發(fā)的一篇文章就提及，最直接的表現(xiàn)是智能技術普及率仍然較低，比如，目前我國智能化高端農(nóng)機仍不到農(nóng)機總體規(guī)模的10%。一些關鍵設備和技術主要依靠進口，許多前沿技術還只限于局部點狀應用，設備、技術可靠性、適用性有待提升。同時，還存在智能技術應用成本仍較高、智能水平提升必需的基礎設施和條件薄弱、對環(huán)境和生物多樣性保護等問題考慮不足等問題。

從技術發(fā)展的角度分析，彭斌認為，在智慧農(nóng)業(yè)領域，技術還處于中早階段。“比如說智能灌溉可能還只是小baby（嬰兒階段）、農(nóng)業(yè)無人機是中期階段等，（不同智慧農(nóng)業(yè)產(chǎn)品）技術所處的階段參差不齊，在細節(jié)、功能上還有很多完善、創(chuàng)新的空間，我不認為已經(jīng)到達它的瓶頸點，智慧農(nóng)業(yè)還有很長的時間（才能實現(xiàn)）。”

“還是要把一個產(chǎn)業(yè)做精做強，做到大家認可，未來變得很強的時候再去考慮（非農(nóng)產(chǎn)品）也不晚。”彭斌說。

記者注意到，這次年度大會上，除了農(nóng)業(yè)無人機，極飛科技還發(fā)布了農(nóng)機自駕儀、智能水肥管理系統(tǒng)等智能農(nóng)業(yè)產(chǎn)品。

智慧農(nóng)業(yè)離我們還有多遠？今年10月底，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部印發(fā)《全國智慧農(nóng)業(yè)行動計劃（2024—2028年）》（以下簡稱《行動計劃》），提出將聚焦智慧農(nóng)業(yè)發(fā)展的重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，瞄準農(nóng)業(yè)農(nóng)村生產(chǎn)管理面臨的難點問題，按照“一年打基礎、三年見成效、五年上臺階”的工作安排，分階段推進智慧農(nóng)業(yè)建設。

根據(jù)《行動計劃》，目標是到2028年底，智慧農(nóng)業(yè)公共服務能力大幅提升，信息技術助力糧油作物和重要農(nóng)產(chǎn)品節(jié)本增產(chǎn)增效的作用全面顯現(xiàn)，先行先試地區(qū)農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化改造基本實現(xiàn)，全域推進智慧農(nóng)業(yè)建設的機制路徑基本成熟，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)信息化率達到32%以上。