每經(jīng)記者｜張韻    每經(jīng)編輯｜董興生    

10月21日，馬士基上調(diào)2024年全年財(cái)務(wù)指引。公告稱(chēng)，公司預(yù)計(jì)第三季度營(yíng)業(yè)收入為158億美元，稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）為48億美元，息稅前利潤(rùn)（EBIT）為33億美元。

這是馬士基今年第四次上調(diào)全年盈利預(yù)期。此前的8月，馬士基預(yù)計(jì)全年EBITDA為90億美元~110億美元，EBIT為30億美元~50億美元，自由現(xiàn)金流至少為20億美元。而由于第三季度業(yè)績(jī)的出色表現(xiàn)，疊加集裝箱市場(chǎng)需求強(qiáng)勁和紅海形勢(shì)延續(xù)影響，馬士基上調(diào)全年EBITDA至110億美元~115億美元，上調(diào)全年EBIT至52億美元~57億美元，自由現(xiàn)金流至少為30億美元。

在10月的歐洲市場(chǎng)洞察報(bào)告中，馬士基表示，9月，馬士基與赫伯羅特共同宣布“雙子星”協(xié)作計(jì)劃。經(jīng)過(guò)深思熟慮，并考慮到紅海的持續(xù)安全問(wèn)題，可以確認(rèn)，該合作預(yù)計(jì)將在2025年2月1日啟動(dòng)，并提出了繞行好望角的替代航線網(wǎng)絡(luò)。由于局勢(shì)變動(dòng)仍然活躍，赫伯羅特和馬士基將在安全的情況下返回紅海。

針對(duì)亞太市場(chǎng)，馬士基表示，公司在9月份認(rèn)為，隨著西方經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，國(guó)際貿(mào)易尤其是亞洲的出口貿(mào)易需求依然強(qiáng)勁。包括中國(guó)、印尼、越南和泰國(guó)在內(nèi)的亞洲主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)格局都呈現(xiàn)積極態(tài)勢(shì)。

具體而言，2024年上半年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)全年平均增長(zhǎng)率約為2.7%。盡管美國(guó)經(jīng)濟(jì)有些讓人擔(dān)憂(yōu)，但總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不會(huì)受到太大影響，2024年美國(guó)GDP預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)2.5%。歐洲地區(qū)正逐漸擺脫長(zhǎng)期停滯，預(yù)計(jì)2024年的GDP增長(zhǎng)率將達(dá)到0.8%。

馬士基表示，進(jìn)入今年下半年，第四季度的箱量存在不確定性，但馬士基對(duì)全年集裝箱的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)預(yù)期從4%~6%修正至6%左右。9月份，馬士基曾表示，2024年第二季度，全球集裝箱數(shù)量同比增長(zhǎng)6.6%，這得益于北美、拉丁美洲的強(qiáng)勁進(jìn)口和來(lái)自遠(yuǎn)東地區(qū)持續(xù)強(qiáng)勁的出口。亞洲區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易勢(shì)頭也有所增長(zhǎng)，而美國(guó)和歐洲的出口則滯后。