每經AI快訊，相關鐵路運輸企業(yè)負責人表示，此次動車組列車票價優(yōu)化調整，主要考慮：一是這些高鐵線路于2009年至2014年間開通運營，10余年來線路上運行的時速300公里及以上的動車組列車一直實行單一票價機制，線路維護、車輛購置、設備更新、勞務用工等運營成本發(fā)生了較大變化，現(xiàn)有單一票價機制已經明顯不適應市場化經營形勢，迫切需要建立以市場為導向的票價機制，提升鐵路運輸企業(yè)市場化經營水平。二是這些高鐵線路運行的時速300公里及以上動車組列車普遍存在不同季節(jié)、日期、時段客流不均衡的情況，在旅客出行高峰時段，即使大量加開動車組列車仍然難以滿足旅客集中出行需求，實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，有利于通過價格杠桿合理匹配運能與需求的關系，促進客流均衡化，使有限的運力資源服務更多旅客，也讓一些對列車運行時刻要求相對不高的旅客享受更多優(yōu)惠票價。三是這些高鐵平行線路上均有普速旅客列車運行，實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，將進一步豐富高鐵、普鐵客運產品體系，為旅客出行提供更多選擇。四是這些高鐵上運行的時速300公里及以上動車組列車票價水平與區(qū)域內其他高鐵線路上運行的同類動車組列車票價明顯不平衡，對票價進行優(yōu)化調整，有利于形成合理的比價關系，推動高鐵可持續(xù)發(fā)展。（央視新聞）