每經(jīng)編輯｜程鵬    

波音的質(zhì)量問題發(fā)現(xiàn)之旅堪比驚悚連續(xù)劇現(xiàn)場。據(jù)最新消息，第二位波音吹哨人已經(jīng)去世。

據(jù)央視新聞5月3日報(bào)道，繼約翰·巴尼特今年3月疑似自殺后，美國波音公司生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量問題又一名舉報(bào)人喬舒亞·迪安4月30日突發(fā)疾病去世，終年45歲。家屬說，兩周前，迪恩突然因呼吸困難就醫(yī)并住院，隨后病情不斷惡化，被確診感染耐甲氧西林金黃色葡萄球菌（MRSA），醫(yī)生無力回天。

△喬舒亞·迪安?圖片來源：央視新聞

波音安全問題第二名吹哨人

突發(fā)急癥去世

據(jù)財(cái)聯(lián)社5月3日報(bào)道，迪安母親稱，迪安突然呼吸困難立刻就醫(yī)并住院，醫(yī)生在他的肺部發(fā)現(xiàn)大量的細(xì)菌，肺部幾乎被完全充滿。短短幾天，迪恩的肺進(jìn)入衰竭狀態(tài)，只能依靠ECMO生命支持機(jī)器來完成心臟和肺部的工作。其母親還表示，迪安去世前一天晚上，俄克拉荷馬州的醫(yī)務(wù)人員對他的肺部進(jìn)行了支氣管鏡檢查。醫(yī)生稱從未見過這種情況，迪恩的肺部被完全粘住了。據(jù)《西雅圖時(shí)報(bào)》5月1日報(bào)道，迪安住在堪薩斯州威奇托市，身體一向很好，生活方式健康，保持鍛煉，也對飲食十分注意。

據(jù)央視新聞，迪安曾在勢必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit）擔(dān)任質(zhì)量檢測員，是最早一批指控勢必銳高層忽視737 MAX機(jī)型制造過程存在缺陷的舉報(bào)人之一。勢必銳是波音的機(jī)身主要供應(yīng)商，于2005年從波音飛機(jī)制造商中剝離出來。

對于這名前員工去世，勢必銳公司發(fā)言人喬·布奇諾稱：“我們與迪安的家人同在。他的突然離去令我們每一個(gè)人震驚?！?/span>

據(jù)財(cái)聯(lián)社，迪安在今年1月波音737飛機(jī)突發(fā)艙門脫落事故后，向美國聯(lián)邦航空管理局提出申訴，指控勢必銳為波音737飛機(jī)供貨生產(chǎn)線上的高級質(zhì)量管理人員存在嚴(yán)重的不當(dāng)行為。

《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道，迪安是機(jī)械工程師，2019年開始在勢必銳工作，次年在新冠疫情引發(fā)的裁員中下崗，2021年5月重返勢必銳，出任質(zhì)檢員。

圖片來源：央視新聞

按照迪安的說法，2022年10月，他發(fā)現(xiàn)737 MAX機(jī)型一個(gè)嚴(yán)重制造缺陷，但當(dāng)他向管理層提出這一問題時(shí)，卻沒有得到任何回應(yīng)和答復(fù)。

迪安說，由于專注于上述缺陷，他在同一次審計(jì)中遺漏了另一個(gè)制造缺陷，涉及垂直尾翼與機(jī)身連接所用配件。當(dāng)這個(gè)缺陷在2023年4月被發(fā)現(xiàn)并導(dǎo)致波音倫頓工廠暫停交貨時(shí)，他被解雇了。同年8月，勢必銳承認(rèn)一些737 MAX飛機(jī)尾端耐壓艙壁存在合計(jì)數(shù)以百計(jì)錯(cuò)位且重復(fù)的鉆孔。這導(dǎo)致倫頓工廠再次暫停交貨。

迪安后來向美國勞工部和美國聯(lián)邦航空局投訴，稱勢必銳“瞞報(bào)質(zhì)量問題”，把他當(dāng)“替罪羊”，解雇他是為了報(bào)復(fù)他提出與航空安全相關(guān)的擔(dān)憂。

近幾個(gè)月，波音多個(gè)型號飛機(jī)發(fā)生安全事故，暴露波音公司在安全文化、質(zhì)量控制等方面問題。美國聯(lián)邦航空局對波音和勢必銳發(fā)起生產(chǎn)審計(jì)。

在迪恩去世之前，另一名質(zhì)疑波音公司客機(jī)質(zhì)量的舉報(bào)人已于3月初去世。

△約翰·巴尼特??圖片來源：央視新聞

今年3月9日，曾在波音工作32年的并曝光公司質(zhì)量控制問題的巴尼特，被發(fā)現(xiàn)疑似死于自殺，終年62歲。南卡羅來納州查爾斯頓縣驗(yàn)尸官辦公室說，巴尼特似乎死于“一處自殘性槍傷”。這一說法引發(fā)質(zhì)疑。事發(fā)將近兩月，警方尚未結(jié)束調(diào)查。

巴尼特2010年在生產(chǎn)波音787型客機(jī)的南卡羅來納州北查爾斯頓工廠出任質(zhì)控經(jīng)理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生產(chǎn)安全問題。他本應(yīng)于3月9日就自己起訴波音公司誹謗案接受質(zhì)詢，結(jié)果卻未出庭，后被發(fā)現(xiàn)死在其入住酒店停車場的車?yán)?。根?jù)代理律師公布的文件，巴尼特生前表示，他因?yàn)閷Σㄒ糍|(zhì)量控制環(huán)節(jié)表示擔(dān)憂而受到“騷擾、詆毀和羞辱”。

《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道，為巴尼特提供法律服務(wù)的是南卡州一家律師事務(wù)所，后者同樣為迪安提供法律代理。代理律師之一布賴恩·諾爾斯說，他不想就兩起死亡事件的發(fā)生時(shí)機(jī)和原因作猜測。

風(fēng)波不斷

要說2024年世界上丑聞最多的公司，波音應(yīng)該是無可置疑的第一名。今年以來，波音飛機(jī)頻頻曝出質(zhì)量問題，頻率之高到了令人瞠目的地步。

就在今年4月，南非薩法航空公司一架波音737-800型客機(jī)在約翰內(nèi)斯堡起飛時(shí)左側(cè)主起落架上的一個(gè)輪子脫落?？蜋C(jī)在起飛約2個(gè)半小時(shí)后不得不返航降落，據(jù)稱沒有乘客或機(jī)組人員受傷，事故原因正在調(diào)查中。

另外，4月24日有報(bào)道稱，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)正在調(diào)查有關(guān)波音公司的一項(xiàng)指控。波音公司在2022年對兩名員工采取了報(bào)復(fù)行為，原因是他們堅(jiān)持要求波音公司重新評估波音777和787飛機(jī)之前的工程工作。

與此同時(shí)，2018年和2019年兩起致命的波音737 MAX墜機(jī)事故的受害者家屬正在向美國司法部官員施壓，要求對這家飛機(jī)制造商提起刑事訴訟。

2018年10月29日，印尼獅航一架波音737 MAX 8型客機(jī)在起飛后不久墜海，機(jī)上189人全部遇難。2019年3月10日，一架隸屬于埃塞俄比亞航空的波音737 MAX 8型客機(jī)在起飛6分鐘后墜毀，機(jī)上157人全部遇難。

自737 MAX 8停飛以來，波音報(bào)告的核心運(yùn)營虧損總額為319億美元。但波音報(bào)告稱，去年12月的737 Max訂單量創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。

Vertical Research Partners分析師Robert Stallard評論稱，雖然波音虧損和現(xiàn)金流并不像人們擔(dān)心的那么糟糕，但該公司商用飛機(jī)部門仍面臨一些嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

波音一季度業(yè)績超預(yù)期?

CEO誓言解決飛機(jī)質(zhì)量問題

今年4月24日，波音發(fā)布了一季度財(cái)報(bào)，由于其營收超預(yù)期，且虧損有所減少，推動其股價(jià)盤前上漲了3%，不過今年迄今跌幅仍然超過了35%。

具體來看，波音第一季度營收為165.7億美元，高于預(yù)期的162.5億美元；核心運(yùn)營虧損為3.88億美元，去年同期為4.4億美元。

實(shí)際上，波音的營收也同比下滑了8% ，波音警告投資者和員工，該公司將不得不進(jìn)一步減產(chǎn)，以應(yīng)對生產(chǎn)線上的質(zhì)量和安全問題。

由于試圖解決生產(chǎn)線上的問題，今年剩余時(shí)間內(nèi)737 Max飛機(jī)生產(chǎn)數(shù)量將少于原計(jì)劃。波音表示，其更大的787夢幻客機(jī)的生產(chǎn)也將受到供應(yīng)商問題的限制。

波音公司總裁兼首席執(zhí)行官Dave Calhoun此前宣布，他打算在今年年底前離開這家陷入困境的公司，并對公司領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行重大改組。

Calhoun最新表示：“波音正處于艱難時(shí)刻，安全和質(zhì)量必須而且必將高于一切，我們將花必要的時(shí)間來加強(qiáng)我們的質(zhì)量和安全管理體系，這項(xiàng)工作將使我們的未來更強(qiáng)大、更穩(wěn)定。”

編輯|程鵬?易啟江

校對|趙慶

封面圖片來源：截圖

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視新聞、財(cái)聯(lián)社