每經(jīng)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 孫磊

“在MAZDA EZ-6推出后，未來還會繼續(xù)投放更多新車到中國市場。”馬自達(dá)汽車株式會社董事長、社長兼CEO毛籠勝弘在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，“中國市場的電動SUV領(lǐng)域人氣非常高，所以在第二款（新能源）車型方面，想投放SUV車型。”

記者了解到，在北京車展上，長安馬自達(dá)首款電動轎車，也是合資品牌首款基于純電數(shù)字平臺的電動車型——MAZDA EZ-6全球首秀，新車將同時提供純電和增程動力兩種動力形式，將在長安馬自達(dá)南京工廠量產(chǎn)。

在毛籠勝弘看來，目前汽車市場的客戶需求也在向混合動力、插電式混合動力等車型轉(zhuǎn)變，未來馬自達(dá)也將根據(jù)這些客戶的需求，提供搭載相應(yīng)技術(shù)的車型。

EZ-6車型將于今年內(nèi)上市

無論是燃油車時代，還是在如今汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，合資車企始終不曾缺席，面對全球新能源轉(zhuǎn)型的浪潮，長安馬自達(dá)也不例外。

面對目前中國消費者對新能源車型的需求，長安馬自達(dá)在北京車展也推出了MAZDA EZ-6車型。據(jù)悉，EZ-6車身擁有50:50的軸荷比，同時搭載14.6英寸的高清液晶觸控大屏，配合高通驍龍8155芯片，配置多項智能輔助系統(tǒng)，滿足不同智駕場景。

圖片來源：企業(yè)供圖

毛籠勝弘表示：“該車型將于2024年年內(nèi)上市。未來馬自達(dá)將加強與長安汽車合作，共同迎接挑戰(zhàn)，在中國市場發(fā)起新一輪的攻勢。”

記者留意到，在EZ-6全球首秀后，長安馬自達(dá)第二款電動車的概念模型，MAZDA創(chuàng)ARATA也首次亮相北京車展。按計劃，基于此概念車開發(fā)的電動SUV將于2025年量產(chǎn)并投放市場。

不過，毛籠勝弘表示，目前該概念車正處于研發(fā)階段，只能保證未來量產(chǎn)的造型會比較接近于此概念車型。“未來，馬自達(dá)也將與長安汽車一起攜手，推出第三款、第四款新能源車型。”毛籠勝弘說道。

電動化會根據(jù)各市場需求進(jìn)行調(diào)整

根據(jù)此前中國電動汽車百人會與麥肯錫共同發(fā)布的研究報告《駛向2030：全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局與展望》，未來全球新能源汽車市場仍會保持高速增長，到2030年，全球乘用車市場規(guī)模預(yù)計將超過8000萬輛，其中新能源滲透率將達(dá)50%左右，但區(qū)域化差異將愈發(fā)明顯。

值得注意的是，2024年開年以來，多個全球車企都傳出調(diào)整電動化進(jìn)程的消息。毛籠勝弘在接受記者采訪時也坦言，在馬自達(dá)未來全球戰(zhàn)略中，所面臨的最大的挑戰(zhàn)是各個國家相應(yīng)的法規(guī)在不斷的更新、變化。類似純電動汽車發(fā)展的速度各國也不相同，特別在美國和其他的國家，趨勢是處于下滑或者放緩的態(tài)勢。

基于此，毛籠勝弘表示，馬自達(dá)電動車的策略，將依據(jù)各個國家對于電動車需求的發(fā)展速度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

不過，對于中國市場，馬自達(dá)方面也多次向記者強調(diào)，將加大在中國市場的電動化投入。

毛籠勝弘表示：“中國和世界其他市場是不一樣的，新能源發(fā)展非常迅速，特別是現(xiàn)在很多新用戶對內(nèi)燃機興趣不強?；谥袊袌龅陌l(fā)展趨勢，我們將充分利用合作伙伴長安汽車在電動化和智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢，以及馬自達(dá)的設(shè)計、工藝優(yōu)勢等，未來計劃推出多款車型到中國市場。”

馬自達(dá)汽車株式會社常務(wù)執(zhí)行董事、馬自達(dá)中國企業(yè)管理有限公司董事長中島徹也告訴記者，雖然全球市場電動化發(fā)展的趨勢不同，各國進(jìn)程也有不同的變化，但馬自達(dá)認(rèn)為中國市場是電動化發(fā)展速度最快的，而且中國市場是具有自己特色的發(fā)展趨勢。

基于此，記者采訪也了解到，未來馬自達(dá)在推動新能源轉(zhuǎn)型同時，也將持續(xù)進(jìn)行內(nèi)燃機技術(shù)研發(fā)。“對馬自達(dá)來說，面向2030年，關(guān)于未來全球電動汽車的銷售占比，馬自達(dá)整體比例初步制定在25%～40%的范圍。”毛籠勝弘告訴記者。