每經(jīng)編輯 張錦河    

12月26日，雷軍在微博發(fā)文，就小米汽車發(fā)布會相關(guān)的問題進(jìn)行了回復(fù)。

對于第一輛車為什么叫SU7的問題，雷軍表示，SU，Speed Ultra 縮寫。高性能是小米的基因，特斯拉說不造慢車，我們也是這樣做的SU7性能非常出色，大家可以期待一下。至于如何念，我們內(nèi)部也認(rèn)真討論過，最后大家都覺得，還是叫“蘇七”，就像叫一個朋友名字一樣比較親切。

雷軍還稱，小米SU7 沒有準(zhǔn)確的對標(biāo)車輛。我們做了大量調(diào)研，我們希望做一輛能承載大家所有向往的夢想之車；在駕駛性等機(jī)械素質(zhì)上，我們希望能媲美保時捷Taycan Turbo;在智能化上，我們希望能媲美Tesla Model S；同時還有最領(lǐng)先的科技和最豐富的生態(tài)。

關(guān)于小米SU7的價格，雷軍回復(fù)道，答:小米SU7 正在試產(chǎn)爬坡階段，正式上市還需要幾個月時間，大家耐心等等。關(guān)于定價，我們還沒有最終決定。不過，小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴，但請相信，我們做的是“有理由的貴”，在體驗(yàn)上一定會超過大家預(yù)期。

12月25日，雷軍發(fā)文稱，今天是小米宣布正式造車的第1000天，我們正式官宣12月28日舉行小米汽車技術(shù)發(fā)布會。

雷軍表示，距離小米官宣造車已經(jīng)過去1000天了，有不少人問他“小米造車怎么這么慢”，還有朋友說，“聽說電動車造起來很容易，兩三百人的小公司，不到兩年就可以出車。”

他對上述疑問回復(fù)稱，今天的汽車工業(yè)，攢一輛車的確不難。就是找輛對標(biāo)車，做逆向工程，改改外觀，很快就可以完工。“但今天市場上每年發(fā)布兩百輛的新車，還需要小米再來攢一輛嗎？”

所以，小米汽車團(tuán)隊(duì)剛組建時，我們就一起開了三天三夜的會，只討論了一個簡單的問題：加入小米，你想造一輛什么樣的車？

雷軍表示，“智能電動汽車的發(fā)展趨勢，就是汽車工業(yè)與消費(fèi)電子工業(yè)、智能生態(tài)的融合，而小米汽車將全面重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧，這將是汽車工業(yè)技術(shù)范疇的一次重大跨越。這次技術(shù)發(fā)布會將是小米創(chuàng)辦13年來，技術(shù)積累的集大成展示。”

據(jù)央視新聞12月18日報(bào)道，雷軍告訴記者，他覺得小米做汽車有很多天然的優(yōu)勢，因?yàn)榻裉熘悄茈妱悠嚨谋举|(zhì)就是汽車工業(yè)跟消費(fèi)電子工業(yè)的整合，是一個大融合，所以進(jìn)入汽車行業(yè)對小米來說有挑戰(zhàn)，總體來說難度可控。

雷軍表示，我們第一輛車投了3400名工程師，整個研發(fā)投入超過了100億，我們是用了10倍以上的投入。有這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來做的。

過去6年，小米研發(fā)投入的年復(fù)合增長率高達(dá)38.4%，預(yù)計(jì)2023年全年的總研發(fā)投入將超過人民幣200億元，未來5年研發(fā)投入將超過1000億元。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自雷軍微博、小米汽車、央視新聞