每經(jīng)編輯｜杜宇

據(jù)央視新聞12月16日消息，路透社12月15日報道稱，全球最大的集裝箱航運公司馬士基暫停其所有集裝箱船在紅海航行。馬士基的發(fā)言人在一份聲明中表示，已指示該公司所有將通過連接紅海和亞丁灣的曼德海峽的船只暫停航行，直至另行通知。

此外，德國船運商赫伯羅特公司也于15日宣布，將暫停其集裝箱船在紅海的航行，直到12月18日。

（圖片來源：央視新聞）

據(jù)央視新聞12月13日消息，國際航運業(yè)和保險業(yè)人士12月12日說，本月又有多艘貨輪在紅海及附近海域遇襲，這一緊張局勢助推戰(zhàn)爭險費率上漲，不少貨輪為避險繞行也使得航行成本增加。

分析人士擔心，如果紅海及附近海域的緊張局勢加劇，航運業(yè)進一步受干擾，國際供應鏈勢必將受到?jīng)_擊。

倫敦保險市場已將紅海南部水域列為高風險區(qū)域。商船如需經(jīng)過這一區(qū)域，需要提前告知保險商并額外購買戰(zhàn)爭險。

路透社報道，據(jù)保險市場12日估算，相關戰(zhàn)爭險費率上周為0.07%，本周有的漲到0.1%至0.15%，有的漲到0.2%。

一些航運企業(yè)調(diào)整旗下貨輪航線，避開紅海，繞行非洲西南端的好望角，但這意味著航運天數(shù)增加、成本大幅上漲。

10月7日新一輪巴以沖突爆發(fā)后，也門胡塞武裝多次宣稱對“與以色列有關的船只”發(fā)動襲擊。

11月19日，胡塞武裝在紅海水域扣留一艘貨輪。11月26日，一伙人試圖在亞丁灣劫持一艘商船。兩船所有權(quán)均與以色列商人有關聯(lián)。

胡塞武裝11月19日扣押的“銀河領袖”號貨船 （圖片來源：央視新聞）

12月3日，胡塞武裝對經(jīng)過曼德海峽的多艘商船發(fā)動無人機襲擊。12日，胡塞武裝披露11日對一艘懸掛挪威國旗的油輪發(fā)動導彈襲擊。該船裝載著“運往以色列的石油”，當時正經(jīng)過曼德海峽。

也門海岸警衛(wèi)隊成員乘坐快艇在曼德海峽附近的紅海上巡航。（圖片來源：央視新聞）

以色列國防軍當?shù)貢r間13日發(fā)布消息稱，以軍首次派出4艘“薩爾-6”型護衛(wèi)艦駛往紅海，加入其海軍“作戰(zhàn)”活動。

據(jù)美聯(lián)社當?shù)貢r間12月3日報道，美國國防部表示，一艘美國軍艦和多艘商船當日在紅海遭到襲擊。

美國防部稱，他們已獲知美國“卡尼”號驅(qū)逐艦和多艘商船在紅海遭遇襲擊的報道，但并沒有具體說明此次襲擊的來源，五角大樓表示將在獲得更多信息后進行詳細說明。

另據(jù)美國廣播公司（ABC）當?shù)貢r間12月3日報道，一名美國官員表示，美國“卡尼”號驅(qū)逐艦當日在紅海擊落了幾架從也門胡塞武裝控制地區(qū)朝其方向飛來的無人機。

據(jù)央視新聞，當?shù)貢r間12月5日，也門胡塞武裝外交部門的負責人侯賽因·埃齊在社交網(wǎng)站表示，若以色列持續(xù)挑釁，胡塞武裝將封鎖曼德海峽。

他表示，胡塞武裝完全有能力封鎖曼德海峽，并寫下“此處已關閉，直至另行通知”的告示牌，但目前胡塞武裝不想這么做。以色列應避免作出任何挑釁行為，以色列總理內(nèi)塔尼亞胡應該在胡塞武裝作出任何行動之前，“把被他踩在腳下的國際法重新拿起來”。他還表示，若胡塞武裝采取這一行動，以色列將為此付出長期代價。他還強調(diào)，在以色列停止對加沙的襲擊之前，胡塞武裝不會停止針對以色列的行動。

該聲明是以色列呼吁英國和日本組建海軍部隊保護紅海船只活動后，胡塞武裝首次威脅封鎖曼德海峽。

曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是世界最繁忙的航路之一。曾任英國海軍指揮官的安保企業(yè)負責人鄧肯·波茨說，每年有大約2.3萬艘船通過曼德海峽。

不少人擔憂，不僅是關聯(lián)以色列的船只在紅海及附近海域航行風險加大，其他商船也可能受牽連。按波茨的說法，這類襲擊“不僅僅帶來區(qū)域地緣政治風險，甚至還可能構(gòu)成全球戰(zhàn)略經(jīng)濟威脅”。

國際航運公會近日呼吁“立即停止這類襲擊”。

每日經(jīng)濟新聞綜合央視新聞

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