每經(jīng)編輯 黃勝    

懂車(chē)帝日前發(fā)布了《2023懂車(chē)帝冬測(cè)》，其中，在嚴(yán)寒情況下混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率的測(cè)試成績(jī)，引發(fā)熱議。

據(jù)悉，懂車(chē)帝近日測(cè)試了嚴(yán)寒情況下的混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率，約20個(gè)車(chē)型參加測(cè)試。其中，比亞迪仰望以85.08%的續(xù)航達(dá)成率排名第一，華為、賽力斯聯(lián)合打造的問(wèn)界M7增程版倒數(shù)第一，只有31.6%。

隨后，余承東、AITO汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)和吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良均表示了質(zhì)疑。

12月11日晚上，懂車(chē)帝官方微博回應(yīng)稱，2023懂車(chē)帝冬測(cè)所有項(xiàng)目使用統(tǒng)一測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶冬季極寒環(huán)境用車(chē)場(chǎng)景，不存在區(qū)別對(duì)待。目前，懂車(chē)帝冬測(cè)正在進(jìn)行中。12月14日上午9點(diǎn)，懂車(chē)帝將在漠河舉行2023冬測(cè)開(kāi)放日，誠(chéng)邀所有參與車(chē)企現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，我們將全程直播。

長(zhǎng)城、問(wèn)界、吉利公開(kāi)“圍懟”

12月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)官博宣布，將于12月14日15時(shí)在北京舉行懂車(chē)帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)。

11日，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁@楊學(xué)良Victor發(fā)文直言，不認(rèn)同懂車(chē)帝發(fā)布的《2023懂車(chē)帝冬測(cè)》混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率的測(cè)評(píng)結(jié)果。

楊學(xué)良披露了后臺(tái)調(diào)取的數(shù)據(jù)：

吉利銀河L6在測(cè)試前的整備過(guò)程中，車(chē)輛原地怠速70分鐘，期間4次打開(kāi)車(chē)門(mén)，最長(zhǎng)兩次開(kāi)門(mén)時(shí)長(zhǎng)均超過(guò)10分鐘；領(lǐng)克08在測(cè)試前原地怠速71分鐘，期間6次打開(kāi)車(chē)門(mén)，最長(zhǎng)一次開(kāi)門(mén)時(shí)間6分39秒。

楊學(xué)良表示，按照懂車(chē)帝事先公布的測(cè)評(píng)規(guī)則，車(chē)輛出發(fā)前要對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行相同時(shí)間的整備，并記錄所有車(chē)輛出發(fā)前的實(shí)際電量，但實(shí)際操作并非如此。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，就在一天前，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在微信朋友圈就此前問(wèn)界M7參與《2023懂車(chē)帝冬測(cè)》的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行表態(tài)：坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則。

12月8日晚，AITO汽車(chē)官微發(fā)布《無(wú)懼嚴(yán)寒，問(wèn)界系列車(chē)型冬測(cè)表現(xiàn)官方解讀》，回應(yīng)問(wèn)界新M7在某媒體冬測(cè)中插混組純電續(xù)航達(dá)成率排名墊底一事。

文章稱，在該媒體公布的“插混組統(tǒng)一WLTC4標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航達(dá)成率”結(jié)果顯示，問(wèn)界新M7的純電續(xù)航為55.3公里。AITO汽車(chē)表示，經(jīng)測(cè)試媒體確認(rèn)，車(chē)輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了共計(jì)71分鐘的空調(diào)制熱，在車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到24攝氏度后，又持續(xù)制熱40分鐘。

在此過(guò)程中有十余次開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、車(chē)窗的操作，其中最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)3分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)窗、車(chē)門(mén)，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。

另外，在車(chē)輛電量?jī)H剩74.9%，搭載駕駛員及4個(gè)60公斤沙袋的情況下才開(kāi)始測(cè)試，到電量為20.4%時(shí)增程器開(kāi)始啟動(dòng)，實(shí)際消耗電池電量54.5%。

分析師：汽車(chē)測(cè)評(píng)的科學(xué)性、客觀性和公正性非常重要

企查查APP顯示，懂車(chē)帝的母公司為北京空間變換科技有限公司，由今日頭條有限公司100%持股。

懂車(chē)帝有很多汽車(chē)測(cè)評(píng)欄目，如夏季測(cè)評(píng)、冬季測(cè)評(píng)、拆車(chē)測(cè)評(píng)、碰撞測(cè)試等，測(cè)試車(chē)輛在高溫與低溫下的續(xù)航和充電效率、車(chē)身用料、剎車(chē)反應(yīng)等。作為自媒體，懂車(chē)帝還會(huì)“蹭熱度”，發(fā)布與熱點(diǎn)事件相關(guān)的測(cè)評(píng)。

汽車(chē)分析師劉昊告訴紅星資本局：“汽車(chē)測(cè)評(píng)具有較強(qiáng)的煽動(dòng)性，能影響消費(fèi)者的決策甚至產(chǎn)品的聲譽(yù)。因此汽車(chē)測(cè)評(píng)的科學(xué)性、客觀性和公正性非常重要，要避免受到商業(yè)利益和個(gè)人偏見(jiàn)的影響。”他表示，汽車(chē)媒體并非權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法不一定完全科學(xué)，且與車(chē)企存在商業(yè)利益往來(lái)，測(cè)評(píng)結(jié)果常常引起爭(zhēng)議。 

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合紅星資本局、懂車(chē)帝app官方微博、AITO汽車(chē)公眾號(hào)、財(cái)聯(lián)社、證券日?qǐng)?bào)、楊學(xué)良微博、長(zhǎng)安汽車(chē)微博

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝