經(jīng)報國務(wù)院批準(zhǔn)，中國電子科技集團(tuán)有限公司與中國華錄集團(tuán)有限公司實(shí)施重組，中國華錄集團(tuán)有限公司成為中國電子科技集團(tuán)有限公司的控股子公司，不再作為國務(wù)院國資委履行出資人職責(zé)的企業(yè)。

早在今年4月3日，央企華錄集團(tuán)旗下的上市公司易華錄就已發(fā)布公告稱，公司實(shí)際控制人華錄集團(tuán)正在與中國電子科技集團(tuán)有限公司籌劃重組事項(xiàng)，華錄集團(tuán)擬整合進(jìn)入中國電科。兩大央企中國電科與華錄集團(tuán)之間的重組就此拉開序幕。

從兩大央企旗下的上市公司數(shù)量來看，華錄集團(tuán)和中國電科分別擁有1家和18家上市公司。據(jù)統(tǒng)計，這19家上市公司合計市值超6千億元。

華為車BU被曝可能剝離華為體系

11月23日，有消息傳出，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元（下稱“車BU”）將要剝離華為體系，轉(zhuǎn)手后的第一大股東為重慶國資委。長安汽車是唯一參與收購的汽車公司，作價375億元獲得車BU 15%的股權(quán)，長安汽車控股股東中國兵器裝備集團(tuán)有限公司持股約5%。

另有消息稱，長安汽車將以3000億元的估值，獲得車BU約30%的股份。

針對此傳聞，長安汽車和華為方面均表示不知情。

今年8月份，華為車BU就曾傳出與重慶國資委密切洽談合作事宜，有消息人士稱，華為有意推動車BU獨(dú)立運(yùn)營，“形式類似榮耀單飛”。不過，華為公開否認(rèn)了這一消息。

據(jù)界面新聞，一名華為內(nèi)部人士表示，榮耀出售時，曾經(jīng)問過員工的去留意見，但是目前車BU的員工尚未收到類似通知。不過在上月有過內(nèi)部較大規(guī)模的轉(zhuǎn)崗招聘，有猜測是為打包出售做準(zhǔn)備。

另一更具可能性的猜測是，華為意圖將車BU拆分融資。隨著問界銷量走高，華為再度證明其品牌影響力，拆分車BU，尋求外部融資有利于華為解決車BU資金問題減少虧損。

“當(dāng)時收到消息是明年1月份將有明確的方案。不過后來隨著問界新M7銷量走高，車BU被打包出售的消息也擱置了。”

據(jù)財新報道，華為與重慶國資委的分歧在于售價，談判可能重啟，其他意向方還包括上海市和合肥市國資。一名華為高層人士稱，華為歷史上每次出售業(yè)務(wù)都是迫不得已，比如出售榮耀和x86服務(wù)器業(yè)務(wù)均是因?yàn)槊绹酒?yīng)不足，車BU目前的局面還沒到華為下決心“賣兒賣女”的程度。