每經(jīng)記者｜曾劍    每經(jīng)編輯｜文多    

6 月 15 日晚間，國機精工（SZ002046，股價12.26元，市值64.87億元）發(fā)布公告稱，公司向中浙高鐵軸承有限公司（以下簡稱中浙高鐵）提供的借款出現(xiàn)了逾期。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者觀察，中浙高鐵為國機精工的參股公司，該公司“繼承”了國機精工高鐵軸承的相關(guān)業(yè)務(wù)。按照規(guī)劃，中浙高鐵是國機精工等“積極構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，加快高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度”的載體。中浙高鐵總經(jīng)理張林松曾對外表示，公司是全球第五家能做高鐵軸承的企業(yè)。

截至目前，中浙高鐵已經(jīng)成立了6年多時間，但公司的高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化尚在路上。

數(shù)據(jù)來源：記者整理 視覺中國圖 楊靖制圖

持有中浙高鐵40%股份

據(jù)國機精工披露，根據(jù)相關(guān)《借款協(xié)議》，公司對中浙高鐵的財務(wù)資助已到期。中浙高鐵因資金緊張，未能按期償還財務(wù)資助款項。截至目前，中浙高鐵應(yīng)歸還的本金521.40萬元和利息19.29萬元尚未歸還。

2022年5月，國機精工曾發(fā)布公告稱，公司擬與中浙高鐵其他方股東共同按出資比例向中浙高鐵提供1303.50萬元借款，按公司目前對中浙高鐵40%持股比例計算，公司對中浙高鐵的借款金額為521.4萬元，借款期限一年，利率水平參考同期人民銀行貸款基準(zhǔn)利率。

中浙高鐵成立于2016年11月，注冊資本為2.5億元，注冊地址位于浙江省衢州市龍游縣浙江龍游經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，國機精工、光明鐵道控股、中車資本控股、中國機械設(shè)備工程股份有限公司（以下簡稱中機工程）分別持股40%、35%、15%、10%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，中浙高鐵是國機精工等設(shè)施高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化項目的核心載體。

2016年10月下旬，國機精工宣布，公司擬與光明鐵道控股、中車股權(quán)投資（現(xiàn)為中車資本控股全資子公司）、中機工程共同投資設(shè)立中浙高鐵。按照計劃，中浙高鐵設(shè)立后將出資購買國機精工有關(guān)高鐵軸承的相關(guān)業(yè)務(wù)，而國機精工則不再從事高鐵軸承業(yè)務(wù)。

彼時，國機精工表示，公司在高鐵軸承的研發(fā)方面具有技術(shù)優(yōu)勢，但產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗存在一定的不足，無對鐵路系統(tǒng)批量供貨經(jīng)歷，為最大限度保證公司高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化項目的成功，引入了下游客戶以及對高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化有明顯幫助作用的企業(yè)作為戰(zhàn)略投資者，共同組建合資公司（即中浙高鐵），由合資公司負(fù)責(zé)實施高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化項目。

2016年12月，國機精工將高鐵軸承有關(guān)業(yè)務(wù)及“高速精密重載軸承產(chǎn)業(yè)化示范線建設(shè)項目”部分資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給了中浙高鐵。轉(zhuǎn)讓金額約1.5億元。這筆交易成為上市公司2016年度凈利潤同比扭虧為盈的重要因素。

從財務(wù)數(shù)據(jù)上看，中浙高鐵2017~2022年的營業(yè)收入分別為609.88萬元、5416.09萬元、7347.53萬元、3623.22萬元、2093.95萬元、3302.03萬元。6年時間里，中浙高鐵的凈利潤累計虧損逾2.77億元。

“公司持續(xù)跟蹤高鐵軸承項目的進(jìn)展，密切關(guān)注其情況，由專人負(fù)責(zé)與中浙高鐵溝通協(xié)商，在中浙高鐵資金緊張局面緩解后及時督促中浙高鐵歸還財務(wù)資助本金及利息。”國機精工在6月15日晚發(fā)布的公告中說道。

高鐵軸承等待裝車驗證

值得一提的是，國機精工等向中浙高鐵提供借款的目的是“為支持中浙高鐵開展高鐵軸承國產(chǎn)化研發(fā)工作”。《每日經(jīng)濟新聞》記者在中浙高鐵官網(wǎng)上看到，公司稱其高速動車組軸箱軸承通過120萬公里臺架試驗，應(yīng)用350KM/h的高速鐵路列車。

國機集團官網(wǎng)顯示，2016年12月，中浙高鐵龍游高端軸承產(chǎn)業(yè)園項目開工。項目有望形成年產(chǎn)400萬套高鐵軸承、特種軸承和高端精密軸承生產(chǎn)能力。“項目完成后，可實現(xiàn)我國高速鐵路軸承、軌道交通軸承、特種軸承和高端精密軸承的全面國產(chǎn)化。”該文章表示。

2017年8月，龍游縣廣播電視總臺旗下龍游傳媒微信號發(fā)文稱，中浙高鐵高端精密軸承產(chǎn)業(yè)化項目（以下簡稱精密軸承項目）被列入浙江省“特別重大產(chǎn)業(yè)類項目”。文中透露，精密軸承項目總投資50億元，分二期建設(shè)，一期項目主要建設(shè)模加工、熱處理等生產(chǎn)車間，形成高鐵軸承生產(chǎn)能力150萬套，總投資23億元。彼時，中浙高鐵總經(jīng)理張林松公開表示，公司的目標(biāo)就是實現(xiàn)“中國高鐵軸承‘浙江造’，軌道交通軸承‘龍游產(chǎn)’”。

2020年9月，國機精工在互動平臺上回復(fù)投資者提問時表示，中浙高鐵研制的高鐵軸承有250KM、350KM等級，現(xiàn)處于臺架試驗階段。

2020年12月，光明網(wǎng)的報道中提到，中浙高鐵于2019年1月小規(guī)模投產(chǎn)。但受國內(nèi)高端裝備制造產(chǎn)品實驗?zāi)芰Σ蛔愕挠绊懀邪l(fā)新產(chǎn)品排假實驗無法如期開展，研發(fā)投入以及生產(chǎn)線所產(chǎn)生的折舊，使得中浙高鐵資金運轉(zhuǎn)壓力不斷增加。

2022年4月，在互動平臺上回應(yīng)投資者關(guān)于中浙高鐵項目進(jìn)展的提問時，國機精工又稱：“中浙高鐵的高鐵軸承目前尚處于研發(fā)階段。”公司在2021年年報里也表示：“中浙高鐵的軌道交通軸承業(yè)務(wù)處于培育期，產(chǎn)品尚處于研發(fā)階段。”

2022年5月，浙江日報發(fā)布的一篇文章中也透露了中浙高鐵的項目進(jìn)展。據(jù)《浙江日報》所述，中浙高鐵副總經(jīng)理許云稱：“到龍游6年，我們很長時間在埋頭搞研發(fā)，核心產(chǎn)品剛進(jìn)入裝車考核階段，至少一年半后才能規(guī)?；a(chǎn)。”

2023年6月15日，《每日經(jīng)濟新聞》記者以投資者身份致電了國機精工證券部，相關(guān)人士表示，目前包括中浙高鐵的3家企業(yè)都在等待客戶的裝車安排。她表示，相當(dāng)于是樣品已經(jīng)做出來了，但需要在客戶那里進(jìn)行裝車驗證。對于中浙高鐵的生產(chǎn)線進(jìn)度，該人士表示個人不清楚。對于驗證的時間表，她表示不好評估，“已經(jīng)等了好幾個月了”。

封面圖片來源：視覺中國