每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜孫磊

“長期來看，新能源加速洗牌，無論弱勢力、新勢力還是老勢力都面臨考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。未來兩年到三年，保守預(yù)計(jì)60%~70%的品牌將面臨關(guān)停。”對于當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的競爭態(tài)勢，長安汽車董事長朱華榮在長安汽車2022年度業(yè)績說明會上表示，總體看汽車行業(yè)的競爭十分激烈，洗牌正在加速。

公開數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場現(xiàn)存148個品牌，其中中國品牌有114個，外資品牌有34個，而前20%的頭部車企銷量占比達(dá)到了91%。在朱華榮看來，只有產(chǎn)品好、技術(shù)強(qiáng)、規(guī)模大、產(chǎn)出快的頭部企業(yè)才能在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

今年一季度，長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入345.56億元，同環(huán)比基本保持穩(wěn)定；歸母凈利潤69.7億元，同比增長53.65%。按照規(guī)劃，今年長安汽車將投放13款新能源產(chǎn)品，完成OX序列、深藍(lán)汽車、阿維塔三個新能源品牌矩陣的布局。

據(jù)朱華榮透露，阿維塔科技獨(dú)立發(fā)展，高度市場化運(yùn)作，未來有獨(dú)立上市計(jì)劃。另外，在渠道建設(shè)上，阿維塔科技將與華為進(jìn)一步深化合作，預(yù)計(jì)今年上半年將入駐20+華為線下門店。

試水合資合作新模式

今年一季度，長安系品牌汽車銷量和利潤均占集團(tuán)總體的85%，成為新的利潤支柱。官方數(shù)據(jù)顯示，長安汽車一季度10萬元級產(chǎn)品銷量占比為73%。長安汽車方面表示，這主要源于品牌向上向新，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

當(dāng)前，長安汽車堅(jiān)持燃油車+新能源雙線并舉，在傳統(tǒng)燃油車方面，一季度CS系列突破11.5萬輛，UNI系列突破8萬輛，轎車系列突破5.5萬輛，長安逸達(dá)上市首月實(shí)現(xiàn)銷量破萬。新能源汽車方面，一季度，長安汽車自主品牌新能源汽車?yán)塾?jì)銷量8.4萬輛，同比增長105.4%。其中，智電iDD系列銷量突破1.5萬輛。

與自主板塊相比，長安汽車合資板塊的長安福特、長安馬自達(dá)市場表現(xiàn)難言樂觀。今年第一季度，長安福特累計(jì)銷量為4.48萬輛，同比下滑25.68%；長安馬自達(dá)累計(jì)銷量為1.39萬輛，同比下滑66.11%。

對此，朱華榮表示，長安汽車正在尋找新的模式來解決長安福特、長安馬自達(dá)在當(dāng)下面臨的問題，即“開創(chuàng)合資合作新模式”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，近期福特汽車CEO吉姆·法利訪問長安汽車，雙方將強(qiáng)力促進(jìn)長安福特未來發(fā)展規(guī)劃，對未來雙方電動車合作方向進(jìn)行了交流并達(dá)成初步戰(zhàn)略共識。此外，馬自達(dá)（中國）也首次對外公布了電動化時代的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和目標(biāo)愿景，以及和長安汽車建立全新的合作模式。

接下來，股東雙方將向合資企業(yè)共同輸入平臺技術(shù)。其中，長安福特2023年將投放銳界L和林肯航海家兩款換代產(chǎn)品，雙方正基于“優(yōu)勢互補(bǔ)”原則，共同為長安福特發(fā)展電動車，預(yù)計(jì)2024年首款產(chǎn)品投產(chǎn)。同時，長安馬自達(dá)也將改變多年沒新產(chǎn)品投入的狀況，進(jìn)入新一輪產(chǎn)品投放期。

價格戰(zhàn)短期不會停止

“汽車市場價格調(diào)整情況一直存在，但近期的價格調(diào)整不止是供需關(guān)系引發(fā)的，國六b的切換、車企的庫存調(diào)整、節(jié)點(diǎn)性訴求減弱等一些非市場因素也在介入。”長安汽車總裁王俊認(rèn)為，2023年年初，特斯拉、比亞迪就開始對產(chǎn)品價格進(jìn)行調(diào)整，直到三月份，降價潮突然爆發(fā)，且短期看起來不會停止。

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據(jù)王俊預(yù)測，結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變下，市場會繼續(xù)存在價格調(diào)整可能性，但烈度和集中度會放緩。隨著非市場因素的問題解決，相關(guān)價格調(diào)整趨勢也會逐步緩和。

在激烈的市場競爭環(huán)境下，今年長安汽車已明確年度目標(biāo)，即產(chǎn)銷253萬輛，同比增長7.8%。“目前，汽車行業(yè)競爭加劇，馬太效應(yīng)凸顯，行業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)是前所未有的，我們將直面挑戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難。”王俊說。

按照規(guī)劃，到2025年，長安系中國品牌將推出27款全新新能源產(chǎn)品，包括深藍(lán)汽車S7等6款產(chǎn)品、阿維塔ET2等4款產(chǎn)品、智電iDD全新緊湊型轎車及SUV等5款產(chǎn)品、長安啟源序列A07等5款產(chǎn)品和凱程智慧物流、電動皮卡等7款產(chǎn)品。

在海外市場方面，長安汽車將加快歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體五個區(qū)域市場的布局，計(jì)劃在2025年左右完成主要海外市場的進(jìn)入，推出不少于30款全球產(chǎn)品，同時，將成立東南亞事業(yè)部，歐洲區(qū)域總部，并適時在美洲、非洲等地建立區(qū)域總部。