每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

日前，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，由于芯片供應(yīng)短缺導(dǎo)致工廠停產(chǎn)，2022年大眾汽車(chē)的全球銷(xiāo)量同比下降7%至約830萬(wàn)輛，跌至11年來(lái)的最低水平。

大眾汽車(chē)集團(tuán)方面表示，大眾汽車(chē)的供應(yīng)鏈問(wèn)題在2022年下半年得到改善，下半年汽車(chē)的交付量同比增加12%，不過(guò)仍無(wú)法抵消上半年交付量同比下降22%的損失。

大眾汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售擴(kuò)展執(zhí)行委員會(huì)成員希爾德加德·沃特曼（Hildegard Wortmann）表示，盡管宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟且供應(yīng)鏈問(wèn)題持續(xù)存在，但集團(tuán)對(duì)2023年充滿信心，供應(yīng)鏈問(wèn)題有望在年內(nèi)逐步改善。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

具體到中國(guó)市場(chǎng)方面，2022年，大眾汽車(chē)在中國(guó)內(nèi)地及香港市場(chǎng)共交付車(chē)輛超過(guò)318萬(wàn)輛，同比下降3.6%，市場(chǎng)份額為15.1%，而2021年這一數(shù)字為16%。

從品牌表現(xiàn)來(lái)看，大眾汽車(chē)品牌2022年在中國(guó)內(nèi)地及香港地區(qū)銷(xiāo)量超239.71萬(wàn)輛，同比下降1.3%；奧迪品牌去年共計(jì)交付新車(chē)約64.25萬(wàn)輛，同比下降8.4%；斯柯達(dá)品牌2022年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為4.46萬(wàn)輛，而2021年這一數(shù)字為7.12萬(wàn)輛。

值得注意的是，此前有消息稱(chēng)，斯柯達(dá)正在考慮退出中國(guó)市場(chǎng)并將于2023年做出最終決定。對(duì)此，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德稱(chēng)：“從集團(tuán)角度來(lái)說(shuō)，我們持續(xù)不斷地評(píng)估各個(gè)品牌在全世界所有市場(chǎng)的表現(xiàn)以及策略，包括對(duì)于斯柯達(dá)未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展。這樣的評(píng)估仍然在進(jìn)行之中，尚未做出任何決定。”

超豪華品牌方面，保時(shí)捷品牌、賓利品牌和蘭博基尼品牌2022年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別為約9.33萬(wàn)輛、3655輛和1018輛，分別同比下滑2%、9%，以及同比增長(zhǎng)9%。

在大眾汽車(chē)集團(tuán)方面來(lái)看，2022年，芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺，集團(tuán)在上海和長(zhǎng)春的主要制造工廠曾因疫情停工，部分地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也因疫情經(jīng)歷運(yùn)營(yíng)中斷，這在一定程度上影響其市場(chǎng)表現(xiàn)。

電動(dòng)化車(chē)型成為大眾汽車(chē)2022年在華表現(xiàn)的亮點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車(chē)2022年在華交付新能源汽車(chē)20.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.1%；純電動(dòng)車(chē)型交付量同比增長(zhǎng)68.2%，ID.系列同比增長(zhǎng)超1倍至14.31萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

雖然ID.系列銷(xiāo)量獲得增長(zhǎng)，但與國(guó)內(nèi)自主品牌電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售規(guī)模相比仍有一定差距。與此同時(shí)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施了降價(jià)策略，這對(duì)于正處于轉(zhuǎn)型之中的合資品牌來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)不小。

據(jù)了解，今年下半年，大眾汽車(chē)將推出ID.家族的旗艦車(chē)型ID.7。此外，今年奧迪品牌Q4 e-tron和Q5 e-tron將在中國(guó)迎來(lái)第一個(gè)完整銷(xiāo)售年度。