每經(jīng)記者 曾劍    每經(jīng)編輯 文多    

磁浮業(yè)務(wù)一直是新筑股份（002480,SZ）身上的主要看點之一。此前，新筑股份于去年下半年整合磁浮業(yè)務(wù)設(shè)立子公司四川發(fā)展磁浮科技有限公司（以下簡稱磁浮科技）。按照計劃，上市公司對磁浮科技的出資金額將達到13.60億元。而在4月14日晚間，公司宣布對磁浮科技減資8億元。對此，新筑股份董秘張楊向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，上市公司此舉是出于磁浮業(yè)務(wù)公司化運作需要。

擬對磁浮業(yè)務(wù)子公司減資

據(jù)新筑股份公告，公司董事會審議通過決議，決定對全資子公司磁浮科技減資8億元。此次減資完成后，磁浮科技的注冊資本將由13.60億元減少至5.60億元，仍為公司全資子公司。

磁浮科技是新筑股份磁浮業(yè)務(wù)的主要載體。2018年3月，公司與德國馬克斯•博格公司簽訂技術(shù)許可協(xié)議，全面引進內(nèi)嵌式中低速磁浮系統(tǒng)包括車輛、軌道梁、信號、控制和系統(tǒng)集成等在內(nèi)的全套核心技術(shù)。截至去年8月末，公司磁浮業(yè)務(wù)相關(guān)的凈資產(chǎn)約13億元（未經(jīng)審計），涉及磁浮業(yè)務(wù)的人員270余人。

2021年9月，新筑股份宣布對旗下磁浮業(yè)務(wù)實施公司化運作，在成都市出資13.60億元設(shè)立全資子公司磁浮科技，并將全部磁浮資產(chǎn)及負債、人員、相關(guān)業(yè)務(wù)等整體置入到磁浮科技。彼時，上市公司稱此舉是為了整合內(nèi)部資源，提升磁浮業(yè)務(wù)的經(jīng)營效率；依托公司磁浮業(yè)務(wù)目前的發(fā)展基礎(chǔ)，以磁浮科技為平臺廣泛開展對外合作，提升磁浮業(yè)務(wù)的綜合競爭能力。

對于此次減資，新筑股份稱：“是基于公司戰(zhàn)略規(guī)劃及實際經(jīng)營需要，有利于優(yōu)化資源配置，不會對公司磁浮業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。”

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至去年年末，磁浮科技資產(chǎn)總額為13.6億元，所有者權(quán)益為251.75萬元；2021年度，磁浮科技實現(xiàn)營業(yè)收入4.40萬元，凈利潤-348.2萬元。

新筑股份董事會秘書張楊向記者表示，磁浮業(yè)務(wù)已經(jīng)公司化運作，此舉是根據(jù)磁浮科技的實際資金需求進行的調(diào)整，減少股東資本投入，增加市場化融資。

重組正常推進中

按照新筑股份的發(fā)展規(guī)劃，公司還需對磁浮業(yè)務(wù)繼續(xù)投入不少資金。

據(jù)新筑股份2021年年報披露，公司內(nèi)嵌式磁浮交通系統(tǒng)國產(chǎn)化研發(fā)工作在去年取得了突破性進展，磁浮車輛、軌道梁、道岔等系統(tǒng)產(chǎn)品均實現(xiàn)國產(chǎn)化研制下線。接下來，公司要實現(xiàn)車輛國產(chǎn)化研究及生產(chǎn)制造；完成軌道梁系統(tǒng)的研發(fā)、試制和試驗，供應(yīng)鏈的建立。與此同時，公司還要進一步驗證、掌握時速160公里~200公里速度等級的磁懸浮交通運輸系統(tǒng)技術(shù)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，股吧里，有投資者將新筑股份此舉理解為公司在為資產(chǎn)重組做準(zhǔn)備。

此前，新筑股份于2021年12月宣布籌劃重大資產(chǎn)重組，公司擬收購控股股東四川發(fā)展持有的四川晟天新能源51.60%股權(quán)進入光伏發(fā)電行業(yè)。上述交易擬采用現(xiàn)金方式，不涉及上市公司發(fā)行股份。

據(jù)樂山電力（600644，SH）2021年年報，四川晟天新能源期末的資產(chǎn)規(guī)模為47.64億元，去年的凈利潤為1.1億元。以四川晟天新能源的體量判斷，新筑股份需要動用不菲的現(xiàn)金。

不過，張楊表示公司對磁浮科技減資與資產(chǎn)重組之間沒有關(guān)聯(lián)。他透露，公司的資產(chǎn)重組事項在正常推進中，會及時履行信披義務(wù)。

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