每經(jīng)編輯｜盧祥勇    

英國已出現(xiàn)10萬卡車司機(jī)缺口，多家公司抱怨沒有足夠的卡車司機(jī)運(yùn)送貨物，當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈已陷入了十萬火急的境地。

英國高端超市維特羅斯（Waitrose）近日表示，其向卡車司機(jī)提供的工資已超過該企業(yè)高管。

英國第四大連鎖超市莫里森9日警告稱，供應(yīng)問題得不到緩解，零售行業(yè)將不得不全面漲價。

而在英國主要牛奶產(chǎn)地，教科書上“倒牛奶”的無奈一幕或再度發(fā)生。

英國卡車司機(jī)嚴(yán)重短缺，多個行業(yè)受沖擊

近日，英國主要牛奶產(chǎn)地斯塔福德郡的部分奶農(nóng)被告知，由于缺少貨車司機(jī)，奶酪廠和超市等采購商無法及時運(yùn)走鮮奶，奶農(nóng)正面臨著自行倒掉鮮奶的窘境。貨車司機(jī)短缺和物價上漲也讓更多英國零售巨頭感受到壓力。

英國第四大連鎖超市莫里森公布的本財年上半年財報顯示，公司稅前盈利同比大幅下滑43%。莫里森警告稱，未來如果供應(yīng)緊缺問題不能改善，整個英國零售業(yè)都將被迫漲價。

多家英國媒體指出，英國近期的供應(yīng)鏈趨緊問題中，貨車司機(jī)短缺尤為突出。據(jù)行業(yè)協(xié)會估計，英國貨車司機(jī)的缺口高達(dá)10萬，而漲薪對緩解這一難題的效果并不明顯。今年2月至7月，英國新入職司機(jī)薪資的漲幅達(dá)5.7%，遠(yuǎn)超同時期內(nèi)其他行業(yè)薪資0.8%的漲幅。為解燃眉之急，一些英國零售商臨時增設(shè)物流部門，承諾給貨車司機(jī)提供5000英鎊，約合人民幣45000元的入職和留職獎金。

在過去的18個月里，英國高端超市Waitrose已給卡車司機(jī)平均漲了7000英鎊工資，還給新入職的司機(jī)提供1000英鎊入職獎勵。如按年薪計算，卡車司機(jī)年薪已達(dá)53780英鎊（約合48萬元人民幣）。相比之下，Waitrose給總部高管開的年薪為4.5萬英鎊。平行比較的話，英國中學(xué)教師、律師、建筑師的平均年薪為40880英鎊、43190英鎊和42930 英鎊。

中新網(wǎng)此前報道，截至當(dāng)?shù)貢r間9月5日，英國全國養(yǎng)豬協(xié)會(National Pig Association)警告稱，由于屠宰場工人嚴(yán)重短缺，農(nóng)場積壓了8.5萬頭豬，而且這一數(shù)字還在以每周1.5萬頭的速度增長。

全國養(yǎng)豬協(xié)會首席執(zhí)行官佐伊·戴維斯表示：“如果加工商繼續(xù)不帶走生豬，它們將不得不去別的地方。”

英國如今缺卡車司機(jī)究竟缺到了怎樣的程度？我們先來看一組當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈新聞匯總：

宜家表示，受重型貨車（HGV）司機(jī)短缺影響，其在英國和愛爾蘭的所有22家門店都面臨供應(yīng)問題；

英國酒吧連鎖店JD Wetherspoon連鎖店表示，他們一些酒吧已經(jīng)賣光了部分品牌的啤酒，無法及時補(bǔ)貨；

啤酒巨頭喜力和摩森康勝（Molson Coors）表示，它們受到了貨車司機(jī)短缺的打擊；

可口可樂歐洲太平洋（CCEP）公司稱，由于司機(jī)短缺和鋁罐采購問題，一些超市的健怡可樂已經(jīng)售罄；

因供應(yīng)鏈問題，英國網(wǎng)紅烤雞店Nando暫時關(guān)閉了50家分店；

麥當(dāng)勞停止了奶昔和瓶裝飲料的銷售，原因是載重貨車司機(jī)短缺；

由于HGV司機(jī)短缺，德國知名糖果企業(yè)HARIBO在向英國運(yùn)送貨物方面遭遇了困難；

英國石油公司暫時關(guān)閉了其在英國的少數(shù)站點(diǎn)，因無法將汽油和柴油及時送達(dá)。

主打冷凍食品的英國Iceland超市表示，該公司每天已取消了30-40次送貨。

英國廣播公司9日報道稱，史無前例的雇員和原材料短缺正在令英國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇受阻。報道援引英國商會的報告稱，英國經(jīng)濟(jì)今年二季度增速為4.8%，但在供應(yīng)鏈趨緊的影響下，三季度增速將放緩至2.8%，四季度增速將進(jìn)一步下降到1.6%。

供應(yīng)鏈危機(jī)仍在沖擊全球市場

各行各業(yè)供應(yīng)鏈普遍出現(xiàn)了問題。例如在部分國家，生活用品已再度成為“搶手貨”，部分美國人再度開始搶廁紙。美國最大的衛(wèi)生紙巾生產(chǎn)商寶潔公司近期表示，由于需求增加，公司正在全力增產(chǎn)。與此同時，美國多家零售商表示，寶潔正限制向其門店供貨。

對此寶潔表示，此番衛(wèi)生紙需求的上升可能受到了多重因素的影響，包括政府刺激計劃、學(xué)生返校準(zhǔn)備以及近期美國新冠病例的增加，促使美國人購買更多的家庭必需品。與此同時，去年因疫情而養(yǎng)成的清潔習(xí)慣依然被保留了下來。

金屬行業(yè)也深受供應(yīng)鏈困擾，以鋁為例，盡管仍有足夠的鋁供應(yīng)全球，但大部分都位于亞洲，而美國和歐洲的買家要想買到一直很困難。各公司的大量貨物集裝箱已令洛杉磯和長灘等主要港口嚴(yán)重堵塞，這些公司忙于補(bǔ)充庫存，為假日購物狂潮提前做準(zhǔn)備。而那些用于運(yùn)輸工業(yè)金屬的集裝箱則持續(xù)供應(yīng)不足，貿(mào)易商正將飆升的運(yùn)費(fèi)成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。年內(nèi)迄今倫敦金屬交易所的鋁價已大漲約40%。

此外，近期亞洲一些國家疫情惡化也影響到了多層陶瓷電容器（MLCC）產(chǎn)能，眾多行業(yè)可能面臨“無米之炊”困境。MLCC是所有iPhone、PlayStation游戲機(jī)或高級汽車都必不可少的重要元件，被稱為電子行業(yè)的“大米”。

受疫情影響，8月份最后一周，日本第一大MLCC生產(chǎn)商村田制作所關(guān)閉了一家大型工廠。日本另一家主要MLCC生產(chǎn)商太陽誘電8月份表示，由于員工感染新冠病毒，公司暫停馬來西亞工廠的部分運(yùn)營。

此外，東芝負(fù)責(zé)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的董事Takeshi Kamebuchi也表示，“至少在明年9月之前，芯片供應(yīng)仍將非常緊張，在某些情況下，我們的一些客戶可能直到2023年才得到完整服務(wù)。原材料短缺和需求超過產(chǎn)能，是東芝無法完成電源芯片訂單的主要原因。”

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視財經(jīng)、第一財經(jīng)、財聯(lián)社等

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