2021成都車展開幕首日，上汽大通展臺格外擁擠。18款“潮改”新車不僅將數(shù)百平米的展臺塞得滿滿當當，更是吸引了眾多觀眾駐足欣賞。面對數(shù)量如此眾多的“改裝大塊頭”，他們心中普遍抱有疑問：上汽大通要做什么？ 從參展車型上來看，上汽大通此番亮相的18款新車中既有SUV、MPV等偏乘用化的車型，也包含皮卡、輕客和房車等商用車型，但它們都經過了深度定制改裝。在部分業(yè)內人士看來，這與上汽大通此前主打商用車市場的“調性”略有不同。 圖片來源：每經記者張建攝 事實上，這正是上汽大通的最新戰(zhàn)略布局——做“中國汽車定制專家”，即以“C2B”模式作為基礎核心，結合供應商、房車公司、改裝廠甚至上汽集團等相關資源，為用戶提供“官方個性化定制服務”，并將此深耕為上汽大通差異化優(yōu)勢的一部分。 但值得注意的是，眼下國內改裝定制市場魚龍混雜。在外界看來，篤定個性化定制服務的上汽大通能否沖破層層阻礙仍是未知。 對此，上汽大通總經理王瑞在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，上汽大通習慣于進入門檻較高的細分市場，并充分發(fā)揮定制化優(yōu)勢以及上汽集團的整體競爭力，將門檻做得更高?！拔覀円话悴惶矚g做容易的事，容易的事會讓團隊喪失戰(zhàn)斗力?！蓖跞鹫f。 合法化“官改”將成為標簽 實際上，國內改裝車市場正呈現(xiàn)出強勢增長態(tài)勢。據全國工商聯(lián)初步核算，2020年，我國汽車改裝市場規(guī)模達到652億元，同比增長7.1%。隨著消費者對汽車的個性化需求日益增多，車輛外觀、內飾改裝的需求也在不斷增加并趨向定制化。此外，有統(tǒng)計數(shù)據顯示，我國改裝車市場每年以30%左右的速度快速遞增。 記者注意到，目前相關部門對改裝車市場的要求也有松動跡象。今年2月，商務部辦公廳在發(fā)布的《關于印發(fā)商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》中提到，“依法有序發(fā)展汽車改裝市場，配合相關部門開展汽車改裝技術標準研究，逐步建立汽車改裝標準體系”。 正是市場需求與政策的雙重變化給予了上汽大通深耕定制服務的信心。在王瑞看來，面對這一小眾細分市場，合法化“官改”標簽將成為上汽大通立足市場的基礎。另外，此前已布局多年的“C2B”業(yè)務模式現(xiàn)已運作成熟，或將成為上汽大通全面鋪開定制服務的另一大核心優(yōu)勢。 圖片來源：企業(yè)供圖 “以前提起改裝就覺得是‘粗制濫造’，以后我們要給大家提供的是‘精裝房’，而不是‘毛坯房’，要給用戶更為合法且秒過年檢的產品?！蓖跞鸨硎?，上汽大通的定制化服務是從用戶的百變需求出發(fā)，但C2B的核心能力是在具備性價比的成本中將定制化的產品迅速完成，上汽大通不僅已經具備該能力還會在未來將它發(fā)揮得更好。 王瑞以房車產品線為例，解讀了上汽大通在產能和體系等方面的具體優(yōu)勢。王瑞認為，一方面，上汽大通的房車產品均為正向研發(fā)的原廠房車，遵循整車一體化開發(fā)流程，不僅在一定程度上避免了浪費，也會有著更迅速的響應。此外，上汽大通在房車生產方面也進行了許多模塊化設計，組合后成本優(yōu)勢明顯，同時也可以平衡產能。 “在高度定制領域，最重要的是如何控制時間、成本以及產能如何支持快速交付。面向未來布局，上汽大通在產能儲備方面冗余較多，應對目前需求綽綽有余?！蓖跞鹫f。 重點布局國內房車和皮卡市場 “今年上汽大通表現(xiàn)最優(yōu)秀的板塊是出口，海外市場不僅完成了銷量目標，質量也很高。今年1~7月，上汽大通海外市場累計批售量達2.6萬輛，同比增長241%?！痹谕跞鹂磥恚€(wěn)健供給及產品力優(yōu)勢是上汽大通海外銷量得以強勢增長的主因。 據王瑞介紹，上汽大通的皮卡車型在智利、澳大利亞等國家的市占率有著明顯提升。目前海外市場仍有1.5萬輛的待交付訂單，1.2萬輛訂單已繳納定金，其中一大部分都是皮卡車型。 綜合海外市場的表現(xiàn)，上汽大通也將國內皮卡市場納入接下來的工作重點。在本屆成都車展上，上汽大通基于旗下T90車型改裝出“上汽牛魔王”皮卡，意圖結合其深度定制能力，向越野皮卡等細分市場進軍。 圖片來源：每經記者張建攝 “國內皮卡市場由于各種各樣的原因依然受限。不過伴隨著一些地方政策開放，與人民生活水平的不斷提高，我們認為皮卡市場會有比較大的增長?！鄙掀笸夹g中心副總經理謝嘉悅認為，到2025年，國內皮卡市場容量將會達到75萬~85萬輛。在此背景下，皮卡市場中所有產品的帶寬都會越來越寬，這將為上汽大通皮卡提供增長機會。 除此之外，上汽大通在深耕定制服務的同時，強勢增長的國內房車市場也開始進入其擴張藍圖。據乘聯(lián)會公布的統(tǒng)計數(shù)據顯示，2017年以來，我國房車市場規(guī)模增速均在20%以上；2020年前三季度，國內房車銷量達9004輛，同比增長49%。 “房車市場是我們非?？春玫念I域，相比北美等國家每年幾十萬臺的銷量，國內市場差距非常大?！痹谥x嘉悅看來，優(yōu)質產品供給不足與消費理念的不同是造成差距的主要因素，隨著越來越多的年輕消費群體關注房車，國內房車市場未來或出現(xiàn)每年增長30%-40%，甚至50%的增速。 “目前國內房車市場正處于供給不足的狀態(tài)，滿足用戶需求的好產品依然不足，上汽大通正在面向未來30~50年布局，當中國成為房車第一大國，我們供給側要跟上。”王瑞表示，面對國內多元化地域所帶來的不同需求，上汽大通正將產品布局做得更為細致，這是基于對國內房車市場及消費者未來生活的判斷。