每經(jīng)記者｜朱玫潔    每經(jīng)編輯｜楊歡

“嘉興高鐵新城將參照新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)模式，建設(shè)‘站城一體’活力區(qū)……”7月28日下午，在嘉興高鐵新城站城一體概念設(shè)計(jì)方案國(guó)際征集發(fā)布暨招商推介會(huì)（上海）上，嘉興市副市長(zhǎng)沈曉紅表示。

目前，嘉興南站在既有滬昆高鐵的基礎(chǔ)上，規(guī)劃引入包括通蘇嘉甬、滬乍杭等在內(nèi)的4條鐵路，形成樞紐之勢(shì)。嘉興希望據(jù)此打造“站城融合”的高鐵新城，成為城市發(fā)展新的增長(zhǎng)極。

實(shí)際上，隨著“軌道上的長(zhǎng)三角”戰(zhàn)略的推進(jìn)，長(zhǎng)三角許多城市將迎來(lái)新的高鐵線路，與此同時(shí)，數(shù)座新的高鐵新城也在加速規(guī)劃建設(shè)，形成熱潮。近兩年，南通、紹興、溫州、張家港等地開(kāi)始入局高鐵新城建設(shè)。

嘉興高鐵新城：打造“新的城市中心”

7月28日，嘉興通過(guò)多平臺(tái)向全球發(fā)出高鐵新城設(shè)計(jì)方案的邀請(qǐng)，包括：

（可通過(guò)以下平臺(tái)獲取報(bào)名方式、資料，提交資格預(yù)審申請(qǐng)文件應(yīng)征）

中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)官網(wǎng)：http://www.chinasus.org/

中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)官網(wǎng)：http://www.planning.org.cn/

中國(guó)建筑學(xué)會(huì)官網(wǎng)：http://www.chinaasc.org/

ABBS建筑論壇：http://www.abbs.com.cn/

嘉興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（嘉興國(guó)際商務(wù)區(qū)）官方網(wǎng)站：http://jxedz.jiaxing.gov.cn/

此次發(fā)布會(huì)提出了嘉興高鐵新城的設(shè)計(jì)需求，而首要關(guān)鍵詞即為“站城一體”，將借鑒國(guó)際最先進(jìn)的理念，建設(shè)高效便捷的綜合交通樞紐、站城高度融合的示范工程。“希望早日看到國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)具有前瞻性和創(chuàng)新性的站城一體概念方案。”嘉興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委副書(shū)記、管委會(huì)主任盛付祥說(shuō)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱玫潔 攝

“對(duì)標(biāo)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)”“借鑒國(guó)際最先進(jìn)理念”，無(wú)疑，嘉興對(duì)高鐵新城給予重視、寄予厚望。發(fā)布會(huì)上提到，高鐵新城將成為新的城市中心，與嘉興老城區(qū)形成“雙中心”發(fā)展格局。

隨著軌道交通對(duì)時(shí)空距離的壓縮，嘉興希望憑借高鐵新城融入上海、杭州、蘇州“半小時(shí)同城圈”的樞紐效應(yīng)，承接更多創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，定位為“長(zhǎng)三角創(chuàng)新交流共享區(qū)”。

在嘉興的謀劃中，位于嘉興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的高鐵新城，將以高鐵南站為核心，成為嘉興市未來(lái)高水平發(fā)展、科創(chuàng)及公共服務(wù)能力最強(qiáng)的區(qū)域。在嘉興劍指長(zhǎng)三角核心區(qū)樞紐型中心城市的過(guò)程中，亦有重要戰(zhàn)略地位。

今年年初，《嘉興市高鐵南站片區(qū)站城一體綜合規(guī)劃與設(shè)計(jì)（批前公告稿）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已出爐，核心區(qū)面積約為5平方公里，規(guī)劃范圍總面積約50平方公里，規(guī)劃人口45-50萬(wàn)人。

至于具體的產(chǎn)業(yè)功能，《規(guī)劃》提到TMT科技辦公、高端研發(fā)、醫(yī)療健康、聯(lián)合辦公、會(huì)議會(huì)展、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)等多種業(yè)態(tài)。不過(guò)《規(guī)劃》同時(shí)表示，具體業(yè)態(tài)可根據(jù)實(shí)際招商情況靈活調(diào)整。本次發(fā)布會(huì)上，嘉興也向客商推介了高鐵新城的各地塊。

數(shù)座高鐵新城定位較類(lèi)似

在上海1小時(shí)都市圈中，把高鐵新城作為新增長(zhǎng)極的城市并不止嘉興一座。

例如7月15日，蘇州張家港市也到上海進(jìn)行以“高鐵賦能”為關(guān)鍵詞的推介會(huì)。據(jù)介紹，張家港也將高鐵新城視為城市“雙中心”之一，規(guī)劃面積與嘉興相去不遠(yuǎn)，為44公里，其已于去年6月向全球征集總體城市設(shè)計(jì)方案。

隨著7月1日滬蘇通鐵路的運(yùn)行，上海北部的南通市也邁入高鐵時(shí)代，未來(lái)也將至少形成“三鐵交匯”的格局。而南通的平潮高鐵新城，也定位為南通的“城市副中心”。

在浙江，紹興的嵊州高鐵新城于7月28日動(dòng)工首個(gè)項(xiàng)目——站前廣場(chǎng)。據(jù)當(dāng)?shù)貓?bào)道，嵊州高鐵新城綜合體項(xiàng)目是集“科技、產(chǎn)業(yè)、城市”于一體的智慧先行區(qū)，總投資186億元，為華東地區(qū)依托高鐵經(jīng)濟(jì)建設(shè)的最大規(guī)模城市綜合體工程。

這些高鐵新城基于當(dāng)下長(zhǎng)三角軌道交通加速建設(shè)的背景成立，所謂“高鐵一響，黃金萬(wàn)兩”，許多城市，尤其此前不通高鐵的強(qiáng)市強(qiáng)縣，希望借由交通便利和樞紐優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)資源匯聚，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展添加新動(dòng)能。

站在高鐵賦能城市的同一發(fā)展邏輯下，從目前的規(guī)劃來(lái)看，多座高鐵新城的定位及功能也有著相似之處。

例如：嘉興意欲將高鐵新城打造為長(zhǎng)三角創(chuàng)新共享先行區(qū)、國(guó)際化站城一體活力區(qū)、高品質(zhì)現(xiàn)代江南宜居區(qū)、新時(shí)代智慧低碳樣板區(qū)；

張家港將高鐵新城打造成為開(kāi)放引領(lǐng)新門(mén)戶、科創(chuàng)智慧領(lǐng)航區(qū)、港城文化彰顯地、宜居健康樂(lè)活城。

南通的則重點(diǎn)發(fā)展高鐵商務(wù)港、生態(tài)創(chuàng)智灣、活力原鄉(xiāng)島。

紹興嵊州也提出打造科產(chǎn)城融合先行區(qū)、集聚高端生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的中心商務(wù)區(qū)、嵊新兩地城市新核心。

對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，在各種概念詞匯背后，實(shí)質(zhì)均為科創(chuàng)、商務(wù)會(huì)展、生態(tài)宜居三方面內(nèi)容，較為類(lèi)似。進(jìn)一步觀其相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，尚未體現(xiàn)明顯的區(qū)域特色，例如數(shù)字經(jīng)濟(jì)、科創(chuàng)研發(fā)、文旅展貿(mào)等都是常見(jiàn)的門(mén)類(lèi)，而這些門(mén)類(lèi)所指范圍非常寬廣。

在新一輪高鐵新城建設(shè)熱潮中，如何找到更為清晰的定位，塑造差異化的自我優(yōu)勢(shì)，或是這些年輕的高鐵新城面臨的一大挑戰(zhàn)。