每經(jīng)編輯｜盧祥勇    

近日，特斯拉CEO馬斯克因為復工問題和加州阿拉米達縣(Alamdeda county)政府吵起來了。

特斯拉總部位于加州硅谷的帕洛阿爾托(Palo Alto)，工廠則位于阿拉米達縣的弗里蒙特(Fremont)。

當?shù)貢r間5月11日，馬斯克發(fā)布推文稱，特斯拉加州工廠當天起將復工，盡管工廠所在的阿拉米達縣仍未解除限制。馬斯克在社交媒體上表示，“如果任何人因此被逮捕，我要求只逮捕我。”

此前的5月9日，由于加州阿拉米達縣政府阻止特斯拉弗里蒙特工廠復工，惱羞成怒之下，馬斯克發(fā)推稱，宣布要起訴加州政府，并宣稱要把電動車制造工廠“搬到內(nèi)華達或者得克薩斯州”去。

特斯拉強行復工

受疫情影響，特斯拉弗里蒙特工廠從3月24日起就一直處于停擺狀態(tài)。5月7日，加州政府允許該州制造商翌日起陸續(xù)開放話音剛落，特斯拉CEO馬斯克隨即表示弗里蒙特工廠將從8日下午起重啟。

但阿達米達縣政府在復工復產(chǎn)問題上并未和州政府保持一致，而是有自己的節(jié)奏。根據(jù)當?shù)匾?guī)定，5月底前只允許基本業(yè)務重新開放，而特斯拉顯然不屬于必不可少的“基本業(yè)務”。

對此，馬斯克很憤怒。當?shù)貢r間5月9日，“復工心切”的馬斯克發(fā)推稱，該公司正準備對（加利福尼亞州）阿拉米達縣提起訴訟，他同時稱將把總部與未來業(yè)務搬出加州。

馬斯克在推特上寫道：“特斯拉正立即對阿拉米達縣提起訴訟。阿拉米達縣未經(jīng)選舉以及無知‘臨時衛(wèi)生官員’的行為與（加州）州長、總統(tǒng)背道而馳，（違背了）我們的憲法自由以及僅僅簡單的常識！”

他還稱，“通過我們在特斯拉中國工廠的經(jīng)驗，特斯拉比阿拉米達縣一名臨時初級官員更清楚需要做些什么來確保安全。”

馬斯克還表示：“坦率地說，這是（壓死駱駝的）最后一根稻草，特斯拉現(xiàn)在將把總部和未來的項目立即遷至得克薩斯州和內(nèi)華達州。而特斯拉是否會保留在費里蒙特的制造工廠，取決于未來加州政府如何對待特斯拉。特斯拉可是最后一家留在加州的汽車制造商。”

據(jù)CNBC報道，阿拉米達縣臨時公共衛(wèi)生官員埃麗卡·潘表示，防控該縣新冠疫情暴發(fā)的衛(wèi)生命令仍在執(zhí)行，特斯拉還沒有“綠燈”以恢復其在加州費里蒙特工廠的汽車生產(chǎn)。該官員稱，“我們一直在與他們合作，研究他們的一些安全計劃，并給出建議。”

馬斯克顯然已經(jīng)等不及了。據(jù)外媒報道，工人們開始進出特斯拉加州弗里蒙特工廠。從當?shù)孛襟wKTVU流出的照片中也可以看出，工廠停車場已擠滿，進一步表明周一早上工人們已經(jīng)回來了。一名工人致電KTVU，稱他周日下午6點就來上班了，會在周一早上6點下班。該名工人稱特斯拉“已經(jīng)啟動并正在運營”，并表示擔心工廠沒有遵循健康指導方針。

馬斯克11日表示，特斯拉今日將在違反加州阿拉米達縣的法令下重啟生產(chǎn)，將會與所有員工站在一線。若逮捕特斯拉的員工，希望逮捕的員工是我自己。

美國加州州長紐森表示，將就特斯拉重啟生產(chǎn)可能違反公共衛(wèi)生秩序展開調(diào)查。

阿拉米達縣方面則表示，希望特斯拉能在防疫部門沒有監(jiān)管的情況下遵守防疫制度。

特斯拉為什么這么著急

特斯拉在弗里蒙特的工廠主要負責生產(chǎn)銷往歐洲和北美市場的電動汽車，這被認為是該公司的核心業(yè)務之一。

北京時間4月30日凌晨，特斯拉公布今年第一季度業(yè)績，實現(xiàn)營收59.85億美元，同比增長32%；凈利潤1600萬美元，優(yōu)于市場預期的2億美元虧損，去年同期公司虧損7億美元。這是特斯拉首次連續(xù)三個季度實現(xiàn)盈利，也是特斯拉首次在一季度實現(xiàn)盈利。

業(yè)績報告也顯示，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-4.40億美元，自由現(xiàn)金流為-8.95億美元，同比均有明顯改善，但環(huán)比轉(zhuǎn)負，主要是因為一季度車輛交付受阻導致庫存增加。若特斯拉的美國工廠繼續(xù)關(guān)停，那將進一步影響特斯拉的現(xiàn)金流狀況。

就在5月1日，馬斯克發(fā)推特表示，準備出售自己所有的有形資產(chǎn)。“我正在賣掉幾乎所有的有形資產(chǎn)，”他在推特中寫道。“我將不再擁有房子。”他并非開玩笑，真的付諸實踐。馬斯克周日將他位于加州的兩處房產(chǎn)掛牌出售。

根據(jù)Zillow上的掛牌信息，這兩處房產(chǎn)位于貝萊爾地區(qū)，均為業(yè)主出售，總要價是3950萬美元（約合2.7億元人民幣）。其中一處房產(chǎn)是已故影星吉恩·懷爾德的故居。馬斯克清倉他的房產(chǎn)，最直觀的目的也是增加現(xiàn)金流。

JDPower分析師泰森·喬米尼也指出，如果一家公司不能在這個時刻提高產(chǎn)量和交付數(shù)量，那么將面臨生存危機，對特斯拉來說尤其如此。他們對Model Y寄予厚望，除非警長在那里阻止人們進入，否則他們必須交付汽車，以獲得運營的資金。

抱緊中國市場

除了現(xiàn)金流，特斯拉還面臨嚴峻的產(chǎn)業(yè)鏈問題。若美國工廠若遲遲不復工，上海工廠也無法“獨善其身”。

中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光表示，馬斯克著急的不僅僅是美國工廠的復工，更重要的是美國工廠停工影響到了上海工廠，目前特斯拉國產(chǎn)化率只有不到40%，60%以上的配件還要從美國運輸，如果80%以上都在中國的話那么特斯拉也就不著急了。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹指出，對特斯拉而言，不復工會導致其成本快速上升，二季度盈利等方面就會出現(xiàn)一定問題，同時也可能影響其股價表現(xiàn)，進而導致特斯拉的評價和估值都受到一定沖擊，馬斯克也很擔心這些問題，因此急于復工。

此前在一季報中，特斯拉已多次強調(diào)上海工廠和中國市場對業(yè)績的貢獻。2020年前3個月，特斯拉在中國的總交付量為18586輛，占其全球總銷量的21%。

馬斯克 圖片來源：視覺中國

在財報分析會上，馬斯克表示：“一季度在上海工廠的生產(chǎn)車輛成本已經(jīng)低于弗里蒙特工廠，而且還有更多成本節(jié)省空間。”

另據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，Model3一季度在華銷量高達1.67萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)純電動市場銷量之首。5月1日起，特斯拉將中國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航版的價格下調(diào)到30萬元，算上政策補貼后售價將降到28萬元以內(nèi)。

根據(jù)國家信息中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)，售價30萬-40萬元、40萬元以上的車型銷量占比僅分別為5.1%、4.3%；而售價在20萬-30萬元區(qū)間的車型銷量占比為13.6%。因此，特斯拉將售價降至30萬元以下，將打開一個全新的市場，對應市場容量有望翻倍。

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