圖片來源：攝圖網(wǎng)

在接連兩起空難后，波音737 MAX在全球范圍內(nèi)遭遇了前所未有的信任危機，水深火熱之際美國總統(tǒng)特朗普支了一個招。

特朗普當?shù)貢r間周一早上在社交媒體上發(fā)文稱，波音應該修理737 MAX，再賦予它一些額外的偉大功能，并給這款機型重新命名：

我對品牌所知甚少，也許什么都不知道(但我確實當上了總統(tǒng)!)，但如果我是波音，我會修理波音737 MAX，添加一些額外的偉大功能，并給飛機重新命名。

沒有任何產(chǎn)品遭受過這樣的損失。再說一遍，我到底知道什么?

值得一提的是，特朗普算得上是一名航空愛好者，曾在1989創(chuàng)辦過一家航空公司——特朗普快線 （Trump Shuttle），但成立不到三年就宣告倒閉了。

當時特朗普從瀕臨破產(chǎn)的美國東方航空那兒買來21架波音727，運營從紐約拉瓜迪亞機場到波士頓、華盛頓等地的航班，提供奢華的短途飛行服務。

后來隨著美國經(jīng)濟衰退，油價上漲，特朗普快線陷入運營困難，最終走向破產(chǎn)，這段經(jīng)歷也讓特朗普下定決心，再也不投資航空業(yè)。

波音會否采納總統(tǒng)的建議我們不得而知，但就目前來看，737 MAX面臨的形勢愈發(fā)嚴峻。

10月29日，印尼獅航一架載有189人的波音737 Max客機從首都雅加達起飛不久后墜毀，這是該款機型首次發(fā)生事故，也是三年來最嚴重的商業(yè)客機空難。

四個多月后，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 飛機墜毀，機上157人全部遇難。不到半年發(fā)生兩起重大事故，這讓波音公司以及737 Max的安全性受到了全球關注。

目前，波音737 MAX飛機已在全球范圍內(nèi)暫時停飛，3月甚至遭遇了七年來首次月度“零訂單”。

本周二，波音公司公布2019年第一季度飛機交付情況。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，公司僅交付了11架737 MAX噴氣式客機，不到前兩個月交付量的一半。并且整個3月未收到任何該型號飛機的新訂單，這也是自2012年5月以來，首次出現(xiàn)737 MAX新訂單為零的情況。

華爾街見聞會員專享文章《波音眼前的危機確實前所未有，但“破產(chǎn)論”就會成真嗎？》中提到，全球性的退訂潮將可能向波音襲來，這對波音的打擊是巨大的，波音的帳面直接損失可能達到5826.25億美元。

美國航空(American Airlines)周日表示，將波音737 MAX型號航機停飛日期從原來的6月5日延長至8月19日，相當于每日取消115個航班，或者占夏季航班每日預定總數(shù)的1.5%。

美國航空為全美最大航空公司。該公司行政總Doug Parker及總裁Robert Isom在致雇員和客戶信中表示，公司相信737 MAX可于8月19日前，獲重新發(fā)放飛行許可證。

華爾街見聞 葉楨