圖片來源：每經(jīng)記者 劉玲 攝

特斯拉又有麻煩了，雖然比起之前的多起自動駕駛Autopilot模式下人車俱毀的慘劇、及電池起火事故，這次真的只是個(gè)不嚴(yán)重的“小”麻煩而已。

連死忠特斯拉粉車主都發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上一堆車友抱怨的、到了冬天就打不開Model3車門的問題，是真的。

特斯拉的Model 3系列去年底才開始陸續(xù)交付（中國區(qū)Model 3交付或于明年3-4月份啟動），而且是從溫暖的陽光加州開始，所以氣溫降低后車鎖反應(yīng)慢的問題一直拖到現(xiàn)在才陸續(xù)被爆出來。

親特斯拉的新能源網(wǎng)站ElectrekCo的主編、加拿大魁北克市的Fred Lambert，在收到一系列來自冷鋒最前線的加拿大東北部Model3車主的爆料后，用自己的Model 3做了測試。

Model 3的門把手是嵌入到車門里的，開門的時(shí)候需要車主將設(shè)置了指紋鎖的一只手指放到門把手的一端，驗(yàn)證后門把手會翹出，方便車主握住開車門。

求錘得錘：室外測試

Fred Lambert用視頻全程記下了這個(gè)小測試。

當(dāng)時(shí)魁北克的室外溫度是零下7℃，他的特斯拉app顯示車內(nèi)溫度是1℃，隨后他選擇預(yù)加熱到22℃。

經(jīng)過約10分鐘的加熱（對車內(nèi)加熱系統(tǒng)來說，這段時(shí)間完全足夠升溫到22℃了）,Lambert走到車門把大拇指摁到車把手的右側(cè)。

然后他在魁北克零下七度的室外戳了一分多鐘，終于，把內(nèi)置把手戳出來了。

這樣的自動化駕駛工具的未來，可真是讓人瑟瑟發(fā)抖。

作為資深特斯拉粉絲和車主本人，Lambert認(rèn)為這個(gè)小問題，“很令人擔(dān)憂”，因?yàn)槟壳翱床坏胶玫慕鉀Q方案：

現(xiàn)在最好的解決方案就是在解鎖Model 3之前，把預(yù)熱時(shí)間拉到更長。這樣真的是很不方便也很沒有效率，但這是目前我能想到的最好的辦法了。

這真是一款致力于讓能源使用更有效的新能源車的悲情悖論。想想看，北美的冬天還沒有真的到呢，這才剛開始。

（華爾街見聞 張涓義）