9月19日，歐洲汽車生產商協(xié)會發(fā)布數據顯示，8月歐洲新車交付量同比增長31.2%，新車數量超過110萬輛。

而歐洲主要城市的汽車銷量也均在8月出現(xiàn)了兩位數的增長，其中西班牙和法國的新車交付量同比增長均超過40%，英國則為23%，德國為12.3%。

歐洲汽車生產商協(xié)會表示，8月通常對歐洲汽車市場來說是銷售疲軟的月份，如今卻迎來銷量的意外增長，這可能是由于許多汽車廠商為趕在歐洲實施更嚴格的排放測試規(guī)范生效前出售更多的車款，而加大了折扣促銷的力度。

路透社也指出，9月1日生效的全球統(tǒng)一輕型車測試規(guī)范，將迫使雷諾和大眾等汽車生產商停止銷售一些還未重新獲得排放許可的車款。因此許多廠商不僅通過促銷來清理庫存，還將他們自己生產的新車進行登記以便在二手車市場上進行銷售。

另外，得益于夏季的強勁表現(xiàn)，2018年前8個月，歐洲新車注冊數增長了6.1％，達到1080萬輛。除了西班牙、法國、德國等主要銷售市場外，羅馬尼亞、立陶宛、匈牙利等東歐國家也推動了汽車銷量的上漲，但意大利的汽車銷售僅保持穩(wěn)定，下降了0.1％，而英國的汽車銷售卻在今年前8個月下降了4.2％。

不過經濟研究咨詢公司Pantheon Macroeconomics 的歐元區(qū)首席經濟學家 Claus Vistesen認為，歐洲汽車銷量將在9月回落：

“9月份的乘用車登記數或因均值回歸而出現(xiàn)大幅下降，但這些數據也不會對第三季度的GDP產生太大影響。”

華爾街見聞在此前的文章中也提到，下半年歐洲車市的情況不容樂觀，上月底有歐盟貿易專員稱，歐盟愿意取消汽車等所有工業(yè)產品的關稅，但隨后特朗普表示這一提議并不夠好，并重申將對進口歐盟的每輛汽車征收25%的關稅。

Oxford Economics預計，對于美國發(fā)起的全球貿易戰(zhàn)，即便是排除極端可能性后，也可能導致2019年全球實際GDP增速下滑0.5個百分點至2.4%，而這也將會對新車銷售帶來沖擊。