每經記者 王星平    每經實習編輯 魏官紅    

戰(zhàn)事未開，物流先行。每年一度的“雙11”，不只是電商巨頭與消費者的狂歡，也是快遞物流企業(yè)能力的“檢驗場”。2018年“雙11”正在走來，快遞物流業(yè)也正積極備戰(zhàn)。

9月14日，在行業(yè)舉辦的“雙11”物流服務動員會上，菜鳥云快倉事業(yè)部總經理、雙11項目副總指揮孫建表示，今年是“雙11”的第十個年頭，也會是新物流時代的元年，今年“雙11”，在關注包裹量快速增長的同時，資源優(yōu)化協(xié)同和如何提升消費者體驗也成為菜鳥網絡關注的重點。

對于快遞物流企業(yè)來說，每年“雙11”的目標必然是按時按量將更多的包裹送達，以及在快的基礎上提升服務，讓消費者體驗更好。即便進入“新物流”時代，也依然是要保持這樣的初心。值得注意的是，盡管每年行業(yè)準備如何充足，但面對“雙11”海量的包裹，快遞企業(yè)多少還是會“力不從心”，尤其是在末端配送這一環(huán)節(jié)。中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長孫康對《每日經濟新聞》記者表示，每年“雙11”，考驗的都是末端，今年也不例外。為了緩解末端問題，孫建指出，今年“雙11”，快遞柜會承擔比較大的末端任務。

今年“雙11”三大關鍵詞

歷經十年歲月的“雙11”，無疑是消費領域每年最大的盛事。而隨著新零售時代的到來，“雙11”對物流行業(yè)帶來的除了是包裹量劇增的壓力外，還增添了服務升級方面的壓力。

在孫建看來，最近三年，隨著快遞包裹量的快速增加，以及消費者對快遞服務要求的提高，各家物流企業(yè)在“雙11”的打法和構成有一些改變。

“今年‘雙11’的核心詞，我認為有三個：協(xié)同、資源優(yōu)化、消費體驗。”孫建表示，協(xié)同，主要是強調全球的大協(xié)同、多種資源的協(xié)同；資源優(yōu)化，主要是希望通過技術，進一步降低物流企業(yè)的成本；消費體驗，則是希望消費者在“雙11”期間除了“買得好”，還能“收得更爽”。

在孫建對這三個關鍵詞進行具體闡述時，《每日經濟新聞》記者注意到，“技術”是其多次強調的詞語。無疑，對于備戰(zhàn)“雙11”，技術在其中起到較大的作用。

在孫建看來，“雙11”已進入第十年，靠早年堆資源、拼人力的方式已行不通，需要通過技術與創(chuàng)新的方式，用相對低的投入取得更好的結果，在大促下也能降本提效。

記者了解到，今年“雙11”，菜鳥網絡將通過大數(shù)據等技術對商家分層，進行精細化管理，幫助商家智能分倉、更準確的備貨，做到資源優(yōu)化，加快庫存周轉。

據孫建介紹，今年也將是全行業(yè)首個IoT“雙11”。從物流園區(qū)管理、商品的存儲揀選調撥、干線運輸以及末端配送，IoT技術與人工智能技術結合，開始落地應用，確保物流要素實時在線、智能調度。

例如物流園區(qū)，在IoT技術支持下，可實現(xiàn)智能化管理、自動化生產。智能視頻云監(jiān)控系統(tǒng)在倉內、轉運場全面應用，智慧調度全局，整個園區(qū)運行效率大幅提升；在干線運輸中，快遞企業(yè)通過IoT技術讓車輛、網點和分撥中心實時在線智能分析，為物流大盤調度決策提供重要參考。

末端依然是關注重點

事實上，每年“雙11”狂歡后，很多消費者抱怨稱買的商品不能很快送到自己手中。而在經歷過數(shù)年的“演練”后，這一問題依舊沒有完全解決。業(yè)內人士認為，最大的困難就在于末端配送環(huán)節(jié)。

“每年的‘雙11’，主要問題都出在末端。”孫康對記者表示，事實上，每年“雙11”對于上游、中游的考驗都不算很大，最大的考驗都是末端，今年也不例外，所以今年依然要重視末端。

的確如此，末端“最后一公里”甚至“最后100米”作為整個物流鏈條的最后一環(huán)，卻也是最重要的一環(huán)。近幾年，隨著末端市場的發(fā)掘，一批定位于末端配送業(yè)務的物流企業(yè)也隨之涌現(xiàn)。與此同時，快遞企業(yè)對這“最后一公里”重視程度也不斷提高。而對于“雙11”這種物流大考來說，快遞企業(yè)對末端更是不會放松警惕。

據了解，今年“雙11”期間，菜鳥網絡將利用旗下智能柜來分擔一部分末端的配送任務。3月13日，菜鳥宣布，“雙11”期間所有菜鳥智能柜將對快遞員繼續(xù)免費。這些智能柜已覆蓋包括北、上、廣、深、杭在內的全國大中城市。

在末端配送服務提升方面，菜鳥將通過“人+站+柜”方式，與快遞物流企業(yè)協(xié)同為消費者提供驛站預約上門、站點和快遞柜自取等多種按需服務。這一服務已在杭州、廣州、深圳、天津、西安、蘇州、無錫、大連、石家莊等20個大中城市部分站點落地。