每經(jīng)記者｜蔡鼎    每經(jīng)編輯｜李語(yǔ)涵    

特斯拉又出事了！距特斯拉山景城車禍?zhǔn)录l(fā)生僅一個(gè)多月，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二下午，特斯拉又發(fā)生了一起重大車禍，這次事故已造成2死1傷。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三表示，將派遣一支團(tuán)隊(duì)前往佛羅里達(dá)州勞德代爾堡（Fort Lauderdale），調(diào)查一場(chǎng)涉及2014年款灰色特斯拉Model S的致命車禍，這也成為美國(guó)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)針對(duì)特斯拉車輛事故進(jìn)行的第四起調(diào)查。

NTSB表示，預(yù)計(jì)針對(duì)此次Model S事故的調(diào)查焦點(diǎn)是車輛的鋰電池。目前特斯拉的駕駛員輔助系統(tǒng)（AutoPilot）造成事故的可能性已經(jīng)排除，將不會(huì)成為調(diào)查的一部分。

目擊者：車輛起火似乎不是汽油引起 因?yàn)闆](méi)有冒煙

“我們正在確定事故的真相，并向地方當(dāng)局提供充分合作，”特斯拉官方在一份聲明中表示，“我們還沒(méi)能從事故車輛中取回行車日志，但從目前我們所了解到的情況來(lái)看，車輛在事故發(fā)生時(shí)并非處于高速行駛狀態(tài)，并且駕駛員輔助系統(tǒng)也并未開(kāi)啟。”特斯拉還表示，“無(wú)論哪種類型的汽車”，在高速行駛的狀態(tài)下，一旦碰撞，都有可能導(dǎo)致起火。

據(jù)美國(guó)全國(guó)廣播公司（NBC）報(bào)道，周二晚間在勞德代爾堡發(fā)生的事故中，Model S上三名乘客全都是18歲的男性。根據(jù)NBC報(bào)道，警方稱事故車駕駛員巴雷特•賴?yán)˙arrett Riley）和副駕駛座乘客埃德加•蒙塞拉特•馬丁內(nèi)斯（Edgar Monserratt Martinez）均在事故中不幸離世，另外一名乘客亞歷山大•貝瑞（Alexander Berry）則在事故中被甩出車外并受傷，隨后被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院。這三人的朋友乘坐的第二輛車就緊跟在他們車輛的后面，并目睹了整個(gè)車禍過(guò)程。

目前尚不清楚造成這起事故的真正原因，但勞德代爾堡警察局周三下午發(fā)布的一份聲明稱，這輛Model S的駕駛速度被認(rèn)為是造成事故的因素之一。

家住事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)面的拉里•格羅薩特（Larry Groshart）對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，他在自家的車道上目睹了這起車禍。他還稱，事發(fā)地的這條高速公路，在當(dāng)?shù)乇环Q為“死亡彎道”，車禍頻發(fā)。格羅薩特還稱，事發(fā)前，這輛Model S的時(shí)速似乎要比25英里/時(shí)（約40千米/時(shí)）快得多。他當(dāng)時(shí)聽(tīng)到輪胎發(fā)出刺耳聲，隨后車輛擦著一堵水泥墻駛過(guò)，最后在撞上了另一堵水泥墻后起火，并在墻上留下了非常顯眼的裂縫。

格羅薩特還表示，當(dāng)時(shí)他并沒(méi)有意識(shí)到事故車輛是一輛特斯拉汽車，他稱，事故車起火似乎不是汽油引起，因?yàn)槠鸹饡r(shí)并沒(méi)有冒煙。

NTSB啟動(dòng)第四起特斯拉車輛事故調(diào)查

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，數(shù)起涉及特斯拉車輛致死的事故中，有些是駕駛員開(kāi)啟特斯拉的自動(dòng)駕駛（AutoPilot）系統(tǒng)時(shí)造成的，例如，今年3月，一輛Model X的司機(jī)在舊金山灣區(qū)的高速公路上撞車致死事故中，車輛的AutoPilot系統(tǒng)處于開(kāi)啟狀態(tài)。

雖然NTSB對(duì)該事故沒(méi)有管轄權(quán)，但該機(jī)構(gòu)卻對(duì)交通運(yùn)輸安全有著廣泛影響，NTSB目前正在調(diào)查包括該起事故在內(nèi)的四起涉及特斯拉汽車的交通事故。特斯拉當(dāng)時(shí)表示，這輛Model X SUV在事故發(fā)生前駕駛員輔助系統(tǒng)處于開(kāi)啟狀態(tài)，而且在發(fā)生碰撞前的6秒，方向盤上并沒(méi)有檢測(cè)到駕駛員的手。

此外，NTSB還在調(diào)查一輛特斯拉Model X電池起火的事件，以及今年1月一輛Model S在加州卡弗爾（Culver）市追尾一輛消防車的事故。而在今年1月這起事故中，司機(jī)稱事故發(fā)生時(shí)車輛的AutoPilot系統(tǒng)處于開(kāi)啟狀態(tài)。

事實(shí)上，特斯拉一直在積極地研發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)，稱該系統(tǒng)能在安全駕駛方面做出改進(jìn)，但同時(shí)也警告稱，公司不會(huì)把特斯拉的汽車變?yōu)樽詣?dòng)駕駛汽車，駕駛員必須在駕駛時(shí)保持警惕。然而，專家們表示，隨著汽車自動(dòng)化程度的提高，駕駛員在駕駛過(guò)程中很難在駕駛員輔助系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)保持人為的駕駛狀態(tài)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，特斯拉所謂的駕駛員輔助系統(tǒng)（AutoPilot）并非完全自動(dòng)。該系統(tǒng)只會(huì)處理一部分驅(qū)動(dòng)功能，而且當(dāng)該系統(tǒng)被啟用時(shí)，司機(jī)也應(yīng)該保持正常行駛的狀態(tài)。

此前，有不少媒體撰文稱“這（特斯拉的事故）會(huì)讓人們相信，自動(dòng)駕駛其實(shí)安全性更低”。日前，特斯拉CEO馬斯克也在公司一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上對(duì)寫(xiě)這些文章的記者進(jìn)行了炮轟，并多次提到2017年年初的一份政府報(bào)告，這份報(bào)告稱AutoPilot系統(tǒng)將特斯拉車輛的事故概率降低了40%。