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每經(jīng)記者 夏冰 每經(jīng)編輯 魏文藝

已完成私有化、申請退市的去哪兒網(wǎng)，目前已結(jié)束其長達(dá)40個月的納斯達(dá)克之路。接下來是回歸A股？還是在港股上市？ 在資本動作尚不明朗的情況下，并入攜程的去哪兒網(wǎng)卻再次發(fā)生人事變動。

12月6日，去哪兒網(wǎng)宣布，任命陳剛為公司CEO，原CEO諶振宇將升任去哪兒網(wǎng)董事長。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，目前陳剛是攜程集團(tuán)的高級副總裁，地上交通CEO，對于在線旅游行業(yè)有著比較豐富的經(jīng)驗(yàn)和了解，同時也是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與運(yùn)營管理方面的專家。另一方面，陳剛尤其注重創(chuàng)新，曾建立了創(chuàng)新性的組織制度——OK制。在他的帶領(lǐng)下，短短四年間，火車票SBU高速發(fā)展成為地上交通業(yè)務(wù)群。

                                                  圖片來源：視覺中國

對于陳剛的到任，業(yè)內(nèi)更關(guān)心的是，這個更年輕、更靈活的去哪兒網(wǎng)管理團(tuán)隊(duì)，是否能結(jié)合其戰(zhàn)略發(fā)展將其領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢加以發(fā)揮？

中國社科院旅游研究中心特約研究員楊彥鋒在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時認(rèn)為，“第一，陳剛把火車票SBU業(yè)務(wù)做成攜程內(nèi)部的明星業(yè)務(wù)和巨大流量業(yè)務(wù)，他身上有著非常強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)基因和創(chuàng)業(yè)烙印，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)也非常豐厚，他的到任對充實(shí)去哪兒網(wǎng)的團(tuán)隊(duì)力量有非常重要的作用；第二，去哪兒網(wǎng)以飛機(jī)票搜索起家，今后在大交通出行業(yè)務(wù)方面的布局將更加垂直、明顯，未來他們的汽車票可能可以對接火車票和飛機(jī)票，交通之間的互補(bǔ)交叉變成一個很常見的組合業(yè)務(wù)，可以預(yù)測到，這個大的票務(wù)會變成攜程系一個巨大的流量平臺。”

海澤資本創(chuàng)始人羅海資則表達(dá)了同樣看法，他指出，“中國鐵路交通一年輸送約30億人次，在陳剛的運(yùn)營下，單是攜程火車票推估一年就輸送了5億人次上下，為攜程大交通貢獻(xiàn)了10%左右的收入。我認(rèn)為陳剛在攜程場域積累了足夠經(jīng)驗(yàn)，并且有著對用戶體驗(yàn)與轉(zhuǎn)化率的深入思考；能在流量維度更進(jìn)階考驗(yàn)陳剛運(yùn)營能力的場域，確實(shí)去哪兒是最好的選擇，這也是攜程集團(tuán)目前最核心的需求之一。”

“在之前的一年多時間，攜程基本把去哪兒網(wǎng)的各個業(yè)務(wù)線，包括整體業(yè)務(wù)的協(xié)同和人事協(xié)同，到現(xiàn)在為止都基本完成了。對攜程來說，去哪兒網(wǎng)換帥，陳剛確實(shí)是一個合適的人選。”勁旅咨詢CEO魏長仁如是對記者分析。

早在2015年10月26日，攜程與去哪兒網(wǎng)宣布合并，合并后攜程擁有45%的去哪兒網(wǎng)股份。攜程與去哪兒網(wǎng)合并的具體形式為，百度通過出售去哪兒網(wǎng)股份控股攜程，百度將擁有攜程25%的股份。

結(jié)合退市后去哪兒網(wǎng)的表現(xiàn)看，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，去哪兒網(wǎng)并未“去品牌化”。從其簽趙麗穎，果斷使用當(dāng)紅明顯自帶的龐大流量效應(yīng)，再到加速本地化戰(zhàn)略的下沉速度，去哪兒網(wǎng)開始快速聚攏了一大批90后年輕用戶，并向低線城市，特別是三、四線城市的旅游市場拓展，目前去哪兒網(wǎng)酒店用戶中有68%是90后。

同時，記者也注意到，去年與攜程合并后，去哪兒網(wǎng)營收增長放緩，不過依然深陷巨虧。但另一方面，去哪兒網(wǎng)的酒店業(yè)務(wù)增長顯著。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年第三季度，去哪兒網(wǎng)的酒店業(yè)務(wù)增長顯著，三、四線城市酒店收入連續(xù)三個季度保持超過80%的增速。