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每經(jīng)記者 楊棄非 每經(jīng)編輯 官遠(yuǎn)星

記者今日獲悉，經(jīng)成都市政府批準(zhǔn)同意，成都地鐵4號線二期工程將于6月2日上午8：30分正式開通試運(yùn)營。4號線二期工程在一期工程的基礎(chǔ)上，向東延伸連接龍泉西河鎮(zhèn)，向西延伸連接溫江城區(qū)。該工程開通后將會(huì)進(jìn)一步完善4號線作為東西向軌道交通骨干線路的功能，有效緩解成都東西向客運(yùn)走廊的交通壓力，推動(dòng)城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。給沿線居民帶來更為便捷暢通的出行體驗(yàn)。

東西向軌道交通骨干線路功能進(jìn)一步完善

地鐵4號線二期工程線路全長約21km，分東、西延伸線，共設(shè)14座車站，西延線從非遺博覽園站往西依次為馬廠壩站、鳳凰大街站、涌泉站、光華公園站、南熏大道站、鳳溪河站、楊柳河站、萬盛站；東延線從萬年場向東依次為槐樹店站、來龍站、十陵站、成都大學(xué)站、明蜀王陵站和西河站。其中槐樹店站、鳳溪河站分別與在建的7號線、17號線換乘。

4號線二期工程歷經(jīng)3年多的建設(shè)和運(yùn)營籌備。由于線路穿越了江安河、楊柳河、沙河等地表河流，且經(jīng)過區(qū)域房屋密集，道路縱橫交錯(cuò)，工程施工難度大。其中西延線地處岷江沖積平原上游，地層卵石粒徑大、漂石含量高、地下水豐富，對于盾構(gòu)施工來說在國內(nèi)是極為罕見的復(fù)雜地質(zhì)。成都軌道集團(tuán)通過高質(zhì)量的渣土改良和掘進(jìn)參數(shù)控制技術(shù)有效地解決了在松散漂卵石富水地質(zhì)條件下盾構(gòu)機(jī)快速脫困、連續(xù)掘進(jìn)和漂卵石頻繁卡刀盤的重大難題。同時(shí)，在站后工程施工中，首次引入“綜合廊道”技術(shù)，深入應(yīng)用BIM（建筑信息模型）技術(shù)，有效減少了交叉施工及管線沖突的現(xiàn)象。僅在十陵站的管線布置中，就利用BIM技術(shù)避免了1250處碰撞、補(bǔ)充預(yù)留孔洞378個(gè)，不僅極大提高了施工效率，也最大限度優(yōu)化了空間布局。

“西有花都新城，東顯文宗蜀韻”為了凸顯線路的地域文化特色，4號線二期在車站裝修中，東西延線采用了不同分區(qū)定位的表達(dá)方式體現(xiàn)。在“一站一景”的前提下，車站裝修特別表現(xiàn)了魚鳧文化、宜居文化、生態(tài)文化、花木文化等，整體風(fēng)格以“自然生態(tài)、宜居宜業(yè)、科教發(fā)展”為主旋律，用現(xiàn)代審美的方式進(jìn)行演繹。在保持全線整體性前提下，選擇重點(diǎn)站點(diǎn)進(jìn)行單獨(dú)文化藝術(shù)定位和專屬藝術(shù)品創(chuàng)作設(shè)置。比如，鳳凰大街站選擇以海棠花為主題、光華公園站著重展現(xiàn)“柳城春色”、鳳溪河站呈現(xiàn)出“漁舟唱晚”的景象。

全程69分鐘 最小行車間隔3分10秒

4號線二期開通試運(yùn)營的運(yùn)行時(shí)間為6：10~22：50，單程運(yùn)行時(shí)間約為69分鐘，旅行速度約為每小時(shí)36公里，高峰上線列車43列，最小行車間隔3分10秒。4號線二期為成都地鐵首次開通的向兩端延伸的線路，開通后高峰及平峰期將按照大小交路套跑方式組織運(yùn)營，即大交路列車從萬盛站一直運(yùn)行到西河站，小交路列車則只從光華公園站運(yùn)行到來龍站，乘客乘坐時(shí)需要提前確認(rèn)。

為進(jìn)一步提高服務(wù)水平，成都軌道集團(tuán)從線網(wǎng)設(shè)備升級改造、優(yōu)化線網(wǎng)服務(wù)設(shè)施、導(dǎo)向標(biāo)識優(yōu)化、車站擴(kuò)能改造、配套修建非機(jī)動(dòng)車接駁點(diǎn)位等方面提升線網(wǎng)客運(yùn)服務(wù)。針對既有線，分批實(shí)施增加TVM（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售票機(jī)）、閘機(jī)，優(yōu)化調(diào)整附屬設(shè)備設(shè)施的位置，提升服務(wù)水平；針對騾馬市站、中醫(yī)大省醫(yī)院站、市二醫(yī)院站等重點(diǎn)車站進(jìn)行了設(shè)備布局及客運(yùn)組織方案調(diào)整補(bǔ)強(qiáng)，提升了車站換乘服務(wù)能力；在西延線車站外配套修建了自行車接駁停放點(diǎn)，倡導(dǎo)“地鐵+共享單車”綠色低碳出行。

圍繞4號線二期工程開通試運(yùn)營，成都市交委還會(huì)同溫江區(qū)和龍泉驛區(qū)交通運(yùn)輸局，按照“加密線網(wǎng)、優(yōu)化換乘、運(yùn)營匹配”的理念制定了公交優(yōu)化接駁方案，共新開公交線路11條、調(diào)整線路14條。方案實(shí)施后，接駁地鐵4號線二期站點(diǎn)的公交線路將達(dá)到51條，地鐵出入口150米范圍內(nèi)公交接駁站點(diǎn)增加到64個(gè)，共有13條公交線路與12個(gè)地鐵站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)末班地鐵同步收班，末班接駁線路基本覆蓋溫江城區(qū)、永寧鎮(zhèn)、萬春鎮(zhèn)、和盛鎮(zhèn)、洛帶鎮(zhèn)、洪安鎮(zhèn)、黃土鎮(zhèn)、西河鎮(zhèn)、十陵片區(qū)等重要客流方向。

4號線二期開通試運(yùn)營后，將實(shí)行新票制，并結(jié)合運(yùn)營情況，不斷完善運(yùn)營服務(wù)措施，為市民出行提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

年內(nèi)開通兩條新線 軌道交通加速成網(wǎng)

按照成都市第十三次黨代會(huì)的要求，成都大力推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)，強(qiáng)化城市間快速交通聯(lián)系，到2022年地鐵開通運(yùn)營里程達(dá)到600公里以上, 基本形成半小時(shí)軌道通勤圈。加速軌道交通建設(shè)，加密軌道交通網(wǎng)，助力構(gòu)建快捷高效的城市交通網(wǎng)，讓市民出行更便捷更暢通。

目前，成都市已獲批的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目總里程為508公里，第四期建設(shè)規(guī)劃正在抓緊報(bào)批中。同時(shí)，正在加快地鐵1號線三期、3號線二三期、5號線一二期、6號線一二期、7號線、8號線一期、9號線一期、10號線一二期、11號線一期、17號線一期、18號線、有軌電車蓉2號線工程施工和調(diào)試；全年將實(shí)現(xiàn)地鐵及有軌電車在建里程450公里（含年內(nèi)建成地鐵里程71公里）。按計(jì)劃，地鐵10號線一期、7號線將分別于今年9月、12月開通試運(yùn)營，至今年底，成都地鐵開通運(yùn)營總里程將達(dá)到179公里，線網(wǎng)日均客運(yùn)量將突破300萬人次。