每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤     

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

據(jù)新華社電，6省市深陷“霾”籠、40個(gè)城市發(fā)布重污染天氣預(yù)警、23個(gè)城市啟動(dòng)紅色預(yù)警、17個(gè)城市發(fā)布橙色預(yù)警、機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行……16日至21日期間，受不利氣象條件影響，京津冀及周邊地區(qū)將遭遇長(zhǎng)達(dá)5天的“十面霾伏”。

面對(duì)這嗆死人的霧霾天，NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）只能在這里提醒您，挺住！再堅(jiān)持兩天。

這邊霧霾還未結(jié)束，那邊被認(rèn)為是“拯救”霧霾天的新能源車卻好像患上了“尷尬癥”。一方面，新能源車是否真正環(huán)保的還未下定論，另一方面，汽車企業(yè)對(duì)于新能源汽車的布局力度正在加大。以環(huán)保為重要出發(fā)點(diǎn)的新能源汽車，到底有沒有真的環(huán)保起來呢？

新能源車本是減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放的重要舉措，但近日有外國(guó)媒體報(bào)道稱，從全壽命周期來看，電動(dòng)汽車并不比燃油汽車更環(huán)保。無獨(dú)有偶，國(guó)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，煤電的使用過程需要多次轉(zhuǎn)換，能源效率并不高，再加上電池回收等問題存在，電動(dòng)汽車也被認(rèn)為并不十分環(huán)保。

事實(shí)上，關(guān)于新能源特別是純電動(dòng)汽車是否環(huán)保的爭(zhēng)論一直都存在。據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾在長(zhǎng)城股東大會(huì)上對(duì)投資者表示，“我們發(fā)電主要靠煤電，在能源轉(zhuǎn)化過程中，實(shí)際上電動(dòng)汽車并不節(jié)能環(huán)保，電動(dòng)大巴比天然氣大巴多10倍污染。”

不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車是否環(huán)保的問題不應(yīng)該局限在CO2減排的角度。汽車行業(yè)對(duì)于環(huán)境的破壞壓力是多方面的，比如汽車尾氣中的硫化物，氮氧化物，以及PM2.5，其他固體可吸入顆粒等。在綜合考慮的電力來源中電廠廢棄排放的情況下，電動(dòng)汽車在環(huán)境友好性方面是完全碾壓燃油汽車。

隨著正反雙方爭(zhēng)論的升級(jí)，新能源汽車，特別是新能源電動(dòng)車到底是否環(huán)保也就成為業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，再加上前段時(shí)期國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)騙補(bǔ)丑聞被揭發(fā)，這些都或多或少給新能源汽車的發(fā)展帶來影響，處境略顯尷尬。

不過，隨著政策的進(jìn)一步明晰，新能源汽車的發(fā)展將很快走上正軌。12月19日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對(duì)新能源車進(jìn)行了規(guī)劃：到2020年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車當(dāng)年產(chǎn)銷200萬輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷超過500萬輛；同時(shí)，計(jì)劃到2020年，動(dòng)力電池技術(shù)水平與國(guó)際水平同步，產(chǎn)能規(guī)模保持全球領(lǐng)先。

值得注意的是，政府早已開始在進(jìn)行布局。今年5月，中央明確指出“中央和國(guó)家機(jī)關(guān)配備更新公務(wù)用車中新能源汽車比例要達(dá)到50%以上”。12月17日，上汽集團(tuán)向中央直屬機(jī)關(guān)交付榮威e950，這也是第一批進(jìn)入中直機(jī)關(guān)的新能源車。中直機(jī)關(guān)率先選用新能源公務(wù)車，無疑是對(duì)綠色低碳出行方式的鼓勵(lì)和倡導(dǎo)。

此外，企業(yè)、資本均在新能源車方面進(jìn)行多重產(chǎn)業(yè)布局。不管是“董小姐”拉上王健林、劉強(qiáng)東投資新能源汽車，還是在12月17日的第七屆全球新能源汽車大會(huì)上各家企業(yè)重新定義汽車來看，在新能源汽車迅速發(fā)展的風(fēng)口，大家都在摩拳擦掌。

NBD汽車了解到，在車企和資本看來，目前整個(gè)新能源領(lǐng)域正處在風(fēng)口之上，是國(guó)家出臺(tái)制度最多、配套制度也最多的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，因此“商機(jī)”也就更多。

希望不要再有霧霾天，汽車行業(yè)能做的不僅是單雙號(hào)限行，而是真正從環(huán)保的角度解決用車難題。