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每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

10月9日，東風(fēng)風(fēng)神的第三款SUV產(chǎn)品AX5在江蘇常州下線，預(yù)計(jì)將在今年11月上市，成為東風(fēng)風(fēng)神的第三款SUV。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，今年前9個(gè)月，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量突破10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.9%，實(shí)現(xiàn)SUV和轎車(chē)雙增長(zhǎng)后，東風(fēng)風(fēng)神還首次上調(diào)了年度銷量目標(biāo)。

與此同時(shí)，在東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理李春榮看來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神的整體銷量和保有量達(dá)到一定規(guī)模，東風(fēng)風(fēng)神將AX5視作是產(chǎn)品線向“2.0時(shí)代”切換的開(kāi)篇，這都意味著東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品、品牌將開(kāi)始與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。

分析認(rèn)為，東風(fēng)風(fēng)神的品牌和產(chǎn)品仍處于上升階段，此外，研發(fā)能力不足也是困擾品牌發(fā)展的問(wèn)題之一。在此背景下，東風(fēng)公司的資源傾斜成為東風(fēng)風(fēng)神自主品牌發(fā)展的重要支撐。

與合資“共線”破產(chǎn)能難題

10月9日，東風(fēng)風(fēng)神AX5下線。值得注意的是，負(fù)責(zé)東風(fēng)風(fēng)神AX5制造的工廠，隸屬于東風(fēng)公司旗下的另一家整車(chē)公司——鄭州日產(chǎn)。

“常州工廠目前的年產(chǎn)能是15萬(wàn)輛，按規(guī)劃2020年會(huì)擴(kuò)充到30萬(wàn)輛。”鄭州日產(chǎn)常州工廠的一位技術(shù)員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說(shuō)，目前，有風(fēng)度MX6和風(fēng)神AX5兩款SUV在該工廠生產(chǎn)。

據(jù)了解，鄭州日產(chǎn)常州工廠按照日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造，按照東風(fēng)公司的規(guī)劃，東風(fēng)風(fēng)神AX5在這里投產(chǎn)，既是東風(fēng)旗下“日產(chǎn)系”合資品牌在產(chǎn)品、產(chǎn)能和品牌上向自主品牌的“輸血”，也是東風(fēng)風(fēng)神向“待開(kāi)發(fā)”的東部市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。

“常州工廠將主要生產(chǎn)風(fēng)神、風(fēng)度兩個(gè)品牌的產(chǎn)品，日后還會(huì)生產(chǎn)部分日產(chǎn)品牌的產(chǎn)品。”東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說(shuō)，“這是東風(fēng)自主品牌‘協(xié)同戰(zhàn)略’的成果。”

實(shí)際上，早在AX5之前，與合資品牌“共線”已經(jīng)成為東風(fēng)帶動(dòng)風(fēng)神品牌制造工藝和品牌提升的重要手段。此前，東風(fēng)標(biāo)致2008由東風(fēng)乘用車(chē)的工廠生產(chǎn)，而東風(fēng)風(fēng)神轎車(chē)L60在神龍三工廠生產(chǎn)，東風(fēng)自主旗艦產(chǎn)品A9則由神龍二工廠代為生產(chǎn)。

據(jù)東風(fēng)乘用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東風(fēng)乘用車(chē)希望通過(guò)這種交叉生產(chǎn)的方式，提升東風(fēng)風(fēng)神的制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量，并借此推動(dòng)品牌向上。

此外，通過(guò)在常州工廠的投產(chǎn)，東風(fēng)風(fēng)神還可以覆蓋東部市場(chǎng)。

“我們的產(chǎn)品在西部銷量比較好，主要客戶集中在中西部，東部市場(chǎng)還比較空白。”東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理李春榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，通過(guò)產(chǎn)能輻射帶動(dòng)周邊市場(chǎng)是通行的辦法之一。然而，東風(fēng)乘用車(chē)目前產(chǎn)能為16萬(wàn)輛，按照今年13萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，仍未達(dá)到飽和。對(duì)于目前東風(fēng)風(fēng)神的體量來(lái)說(shuō)，在東部擴(kuò)產(chǎn)還力不從心。

在此情況下，與東風(fēng)公司旗下其他整車(chē)公司“協(xié)同”生產(chǎn)成為較好的選擇。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月，鄭州日產(chǎn)銷量約為1.6萬(wàn)輛。15萬(wàn)輛產(chǎn)能的常州工廠成為兩個(gè)品牌輻射東部的基地。

“東風(fēng)風(fēng)神AX5選擇在常州生產(chǎn)制造，是基于東風(fēng)大自主協(xié)同戰(zhàn)略布局長(zhǎng)三角的考量。”在下線儀式上，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)表示。

風(fēng)神瞄準(zhǔn)2018年實(shí)現(xiàn)盈利

“今年前9個(gè)月，東風(fēng)大自主銷量為95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)10%。”劉衛(wèi)東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“但這距離我們2020年自主品牌230萬(wàn)輛的目標(biāo)還很遠(yuǎn)。”按照東風(fēng)公司“十三五”期間的規(guī)劃，2020年?yáng)|風(fēng)品牌的銷量需達(dá)到125萬(wàn)輛，東風(fēng)風(fēng)神被視作是這一目標(biāo)的主力。

據(jù)了解，東風(fēng)品牌乘用車(chē)主要包括風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度和風(fēng)光，然而，其中只有風(fēng)神品牌是東風(fēng)公司創(chuàng)建并全資控股的子公司，被視作“嫡系”。

“我們的內(nèi)部目標(biāo)是在2018年實(shí)現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神的盈利。”劉衛(wèi)東告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“對(duì)于這一品牌的發(fā)展，我們集中了最多的資源，所以期望也最高。”

根據(jù)東風(fēng)乘用車(chē)官方統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.9%。同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)保有量達(dá)到50萬(wàn)輛，在李春榮看來(lái)，這意味著東風(fēng)風(fēng)神有能力進(jìn)入新的階段。

“前一個(gè)階段的產(chǎn)品可以看作是在‘防守’，但2.0時(shí)代的產(chǎn)品將開(kāi)始進(jìn)攻。”李春榮告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從AX5開(kāi)始，東風(fēng)乘用車(chē)的產(chǎn)品將進(jìn)入“2.0”時(shí)代。“與前兩款SUV不同，AX5的定位是年輕的中高端客戶，競(jìng)品是合資品牌北京現(xiàn)代的ix25。”

按照東風(fēng)乘用車(chē)的設(shè)想，通過(guò)以AX5為開(kāi)端的“2.0”產(chǎn)品，輻射該品牌相對(duì)空白的東部市場(chǎng)，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)年輕化定位和品牌向上。

“東風(fēng)給我們定的目標(biāo)是在2020年銷量達(dá)到35萬(wàn)輛。”李春榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“但我們內(nèi)部的挑戰(zhàn)目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的銷量。”

即便如此，目前，東風(fēng)乘用車(chē)的新產(chǎn)品短板由東風(fēng)其他合資公司的“輸血”暫時(shí)滿足，但在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，向更高的銷量目標(biāo)邁進(jìn)，仍需要自身的研發(fā)能力建設(shè)。據(jù)東風(fēng)乘用車(chē)介紹，目前，該公司正在建設(shè)外觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，此外，東風(fēng)技術(shù)中心的研發(fā)能力也在建設(shè)之中。