每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)    

每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

江淮汽車(chē)（600418，SH）去年7月開(kāi)始的45億元定增計(jì)劃，在日前宣告完成，這意味著江淮將獲得更多加碼新能源汽車(chē)的資本。

8月17日晚間，江淮汽車(chē)發(fā)布《安徽江淮汽車(chē)股份有限公司非公開(kāi)發(fā)行股票發(fā)行情況報(bào)告書(shū)》等一系列公告（以下合稱(chēng)《公告》），宣布一項(xiàng)總額約45億元的定增計(jì)劃完成。

“定增募集來(lái)的額資金主要用于投資新能源。”江淮一位新能源乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的負(fù)責(zé)人向NBD汽車(chē)表示，“包括新能源乘用車(chē)和商用車(chē)的投資，占主要部分。”

根據(jù)《公告》，此次發(fā)行數(shù)量4.3億股，按每股10.62元的價(jià)格定向發(fā)售，共募集凈資金44.97億元。NBD汽車(chē)了解到，其中約40億元都將投向新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

這是江淮汽車(chē)2001年上市以來(lái)資金規(guī)模最大的單筆融資，江淮希望借此完成向新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“轉(zhuǎn)型”。

根據(jù)NBD汽車(chē)此前了解到的消息，江淮募集45億元資金將主要用于三個(gè)方面。其中，約20億元用于新能源乘用車(chē)及核心零部件建設(shè)項(xiàng)目，約20億元用于高端及純電動(dòng)輕卡建設(shè)項(xiàng)目，其余約5億元用于高端商用車(chē)變速器建設(shè)。

此外，江淮還將投入約6.7億元自有資金用于前兩個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)。這意味著定增結(jié)束后，江淮將有望向新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入46.7億元。對(duì)比此前獲得新能源生產(chǎn)牌照的長(zhǎng)江汽車(chē)，其總投資約為51億元，已在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有一定基礎(chǔ)的江淮此次投入已經(jīng)不小。

實(shí)際上，江淮汽車(chē)希望形成新能源乘用車(chē)及核心零部件的完整生產(chǎn)工藝，以彌補(bǔ)一直以來(lái)的短板。根據(jù)規(guī)劃，江淮希望在兩年內(nèi)建成具備10萬(wàn)輛的新能源乘用車(chē)產(chǎn)能，以及一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)輛的新能源商用車(chē)產(chǎn)能。

NBD汽車(chē)了解到，按照江淮“iEV+戰(zhàn)略”，江淮計(jì)劃到2025年旗下新能源汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量占江淮總產(chǎn)銷(xiāo)量的30%以上。

根據(jù)江淮汽車(chē)8月10日發(fā)布的公告，今年前7個(gè)月，江淮旗下純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)196%，增速超過(guò)行業(yè)同期162%的增幅。但在銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的背后，江淮在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的積累卻仍然薄弱。

在產(chǎn)品層面，iEV4綜合中央地方補(bǔ)貼后售價(jià)在6萬(wàn)元區(qū)間，iEV5在8萬(wàn)元區(qū)間，僅有iEV6s補(bǔ)貼后售價(jià)在10萬(wàn)元左右區(qū)間。此前，江淮內(nèi)部的一位負(fù)責(zé)人曾告訴NBD汽車(chē)，江淮產(chǎn)品定價(jià)一般低于競(jìng)品1萬(wàn)~2萬(wàn)元。

在市場(chǎng)方面，江淮高度依賴(lài)于限購(gòu)市場(chǎng)。此前，NBD汽車(chē)從負(fù)責(zé)江淮新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的人員處了解到，北京市場(chǎng)占據(jù)江淮新能源銷(xiāo)量的近40%，此外，合肥本地的新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)也在其銷(xiāo)量中占據(jù)了相當(dāng)大的比例。

而在技術(shù)領(lǐng)域，NBD汽車(chē)了解到，江淮現(xiàn)階段的動(dòng)力電池、電機(jī)都來(lái)自于采購(gòu)。僅在電控領(lǐng)域，江淮此前曾與華霆?jiǎng)恿⒑腺Y公司，后者為江淮電控系統(tǒng)的主要供應(yīng)商。

在此情況下，擴(kuò)大在關(guān)鍵零部件上的話語(yǔ)權(quán)，成為江淮在新能源領(lǐng)域突破的關(guān)鍵。